機場運營與管理-免費閱讀
【正文】 上午9時43分41秒上午9時43分09:43:4124.10.23 每天都是美好的一天，新的一天開啟。09:43:4109:43:4109:4310/23/2024 9:43:41 AM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。 公共關(guān)系是雙向的信息傳遞。 選擇適合的經(jīng)營者。 場地租用費：包括頭等艙休息室、貴賓室；營業(yè)用地，包括值機柜臺、倉庫用地、辦公室。,4.機場規(guī)模與收入的關(guān)系,二、航空性收費 1.航空收費的重要性 大多數(shù)機場的航空收入占總收入過半，特別是對小機場，國際旅客少，商業(yè)收入顯得不重要。 2.相關(guān)的機場投資政策 3.機場建設(shè)投資中存在的問題和原因 民間資本投資主體對投資機場積極性不高 原因,政策限制 信息渠道不暢 體制限制 機場的低效益 4.實現(xiàn)民用機場建設(shè)投資多元化 引入私人資本（民間資本）的可行性 對策建議 深化機場管理體制改革 建立機場投資信息定期發(fā)布制度 建立機場分類建設(shè)的建設(shè)投資新體制 多方位拓展資金來源渠道,第六章 機場的成本與收入,一、機場的成本與收入結(jié)構(gòu) 1.機場成本 勞動成本（labour cost）：工資及福利，保險金等。 計劃的目的與內(nèi)容 貨幣需求 貸款的償還,4.融資方式及渠道 國家財政資金 金融機構(gòu)資金 吸收社會資金 發(fā)行股票 發(fā)行債券 內(nèi)部集資 委托銀行專項吸儲 利用外國資金 外國政府提供的貸款 開發(fā)銀行和基金組織 聯(lián)合國開發(fā)計劃署 租賃融資 營業(yè)租賃 融資租賃 其他單位投資,二、資本結(jié)構(gòu) 1．資金成本 資金成本是指企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價。 機場管理機構(gòu)的具體職責(zé) 運營管理涉及的幾個方面 空側(cè)運行 陸側(cè)運行 航站樓設(shè)施,一、飛行區(qū)運行 1.機場道面 機場道面情況 機場道面尤其是跑道應(yīng)盡量清除污染物和碎屑以保證飛機的運行安全，這是十分必要的。 航空公司也可以投資控股機場。 私有化的目標是減少國家對企業(yè)的干預(yù)，需要明確政府與企業(yè)的關(guān)系。 可利用空域； 凈空要求是否滿足； 對周圍環(huán)境和發(fā)展的影響； 場址的物理特性； 接近航空業(yè)務(wù)需求點 ； 現(xiàn)有出入機場地面交通系統(tǒng)； 現(xiàn)有公用設(shè)施的可利用程度； 土地價格。 二、機場的系統(tǒng)的構(gòu)成 1.機場：在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機著陸、起飛和地面活動之用。 三、機場的經(jīng)濟作用 空港是交通聯(lián)系的樞紐 對投資的吸引力 促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 使房地產(chǎn)增值,機場系統(tǒng)的組成,四、世界機場面臨的挑戰(zhàn) 超過600人的大型客機對機場的要求； 技術(shù)變革才會增加機場的容量； 機場環(huán)境、容量的限制； 旅游市場的擴張，帶來機場與航空公司的競爭； 航空運輸?shù)陌l(fā)展要求機場收費，機場也要創(chuàng)收； 使用新設(shè)備、程序，加快旅客、行李、貨物的流動，減少延誤； 使用新的監(jiān)視設(shè)備，保證安全； 利用ACI資助，建立基金和援助計劃 。 3.私有化的原因：建設(shè)資金的籌措是主要動因。 5.私有化的優(yōu)點以及存在的問題 私有化的優(yōu)點 有效減輕國家及地方的財政負擔(dān) 實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,提高企業(yè)經(jīng)濟效益 擴大融資渠道，吸引私人資本 為參與市場競爭鋪平道路 私有化的潛在不利因素 防止出現(xiàn)新的壟斷 居民地擔(dān)心 忽視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 私人利益與公益事業(yè)的矛盾 三、國外機場的管理模式和政策 1.機場的管理形式 政府擁有政府管理： 政府擁有半政府性獨立機構(gòu)管理： 完全私有化：,2.各國
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