【正文】 距離 2535km 機場位置點東經(jīng) 116176。西 基準(zhǔn)溫度 306 主導(dǎo)風(fēng)向北風(fēng)西北風(fēng)占 23 最大風(fēng)速 36ms 平均年風(fēng)沙日數(shù) 93 日能見度＜ 10km 平均年積雪深度 15cm 年平均降水量 5101mm 平均冰凍日數(shù) 0 以下日數(shù)為 80 天 平均年霧日數(shù) 155 日 2． 2 機場建設(shè)歷程 1954 年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)開始興建首都機場經(jīng)過 5 年建設(shè)于 1959 年 3 月 1 日正式投產(chǎn)使用投產(chǎn)時有一條長 2500m寬 80m的水泥混凝土跑道和相應(yīng)的滑行道停機坪全套助航燈光和通信導(dǎo)航設(shè)備 10000m2 航站樓 1980 年后改作國航辦公用房和其他業(yè)務(wù)工作生活用房以及飛機維護供油場內(nèi)外各項公用設(shè)施和交通設(shè)施還修建了一個飛機維修基地截至 1958年止首都機場總投資 7900萬元機場的規(guī)模和現(xiàn)代化程度五十年代在遠東地區(qū)堪稱前列 六十年代中期為適應(yīng)國際通航需要國務(wù)院決定開放北京 為國際通航點首次擴建首都機場將原跑道從 2500m延長到 3200m以接受當(dāng)時國際上通用的大型客機全部工程項目共投資 16050 萬元于 1966 年完成 七十年代前后由于對外友好往來不斷發(fā)展首都機場通往世界各地的國際航線已增加到十幾條國內(nèi)航線亦不斷增加運輸業(yè)務(wù)日趨繁忙大型飛機增多運量迅速增長機場各項設(shè)施已難以適應(yīng)發(fā)展的需要經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn) 1974年 8月至 1984年歷時10 年首都機場又進行了一次大規(guī)模的擴建工程總投資 35700 萬元包括修建按高峰小時吞吐量 1500人次設(shè)計的新航站樓 1號航站樓約 6萬 m2修建第二條跑道平行的西 跑道長 3200m寬 50m可滿足波音 747等類型飛機起降要求原有跑道東跑道從 3200m延長至 3800m寬度改為 60m加厚道面按能承載今后可能生產(chǎn)的更大的飛機的假定荷載設(shè)計增設(shè)快速出口滑行道建立先進的航站指揮和通訊導(dǎo)航系統(tǒng)兩條跑道安裝了全套儀表著陸系統(tǒng)及新型助航燈光設(shè)備修建了包括 72m 跨度機庫在內(nèi)的大型飛機維修基地和貨物倉庫并相應(yīng)新建和擴建供電供水供暖供油及其它生產(chǎn)生活所需的配套設(shè)備由此使首都機場達到或接近現(xiàn)代化國際機場的水平躋身于世界現(xiàn)代化大型機場的行列第二期的大規(guī)模擴建大體分四個階段第一階段主要是新建西跑道 及包括立交橋在內(nèi)的配套工程第二階段主要項目是新航站樓 1 號航站樓及與之配套的站坪廣場進場道路以及各項公用設(shè)施新航站樓于1975 年 11 月動工 1980 年元旦正式使用老航站樓改作中國國際航空公司辦公用房第三階段主要項目是東跑道改造工程及新建航管樓分別于 1978 年 10 月動工1981 年 12 月 25 日竣工驗收第四階段的主要項目是大型飛機維修基地貨物倉庫以及航管樓進口設(shè)備等除市內(nèi)售票處外其余項目均于 1984 年基本完成首都機場二期擴建工程宣告結(jié)束 八十年代我國進入改革開放的年代經(jīng)濟高速發(fā)展在強勁的需求推動下中國民航事業(yè)有了長 足的發(fā)展機場設(shè)施不能滿足發(fā)展的需要為緩解緊張狀況首都機場自籌資金多次改擴建 1988年為適應(yīng)客運量增長和迎接 1990年 9月在北京召開第十一屆亞洲運動會的需要對航站樓進行了改造和擴建增加 10430 m2 改造了內(nèi)部平面布局和流程投資 3700萬元于 1989年 11月竣工驗收使用 1992年為應(yīng)付日益增長的旅客吞吐量和改善服務(wù)工作航站樓迎送大廳向南展寬擴建面積約 7000 m2投資 5700 萬元 1993 年又擴建聯(lián)檢廳 1480 m2 投資 700 萬元航站樓經(jīng)三次改擴建最終面積達到 79 萬 m2 到九十年代 1992年首都機場旅客吞吐量 已達 870萬人原有的設(shè)施容量嚴重不足為了根本上解決首都機場設(shè)施落后的問題國家計委于 1992 年以計通 1992879 號文批復(fù)了首都機場新建第二航站樓及各項配套設(shè)施的請示本次擴建以 2021 年的航空運輸量即年旅客吞吐量 3500 萬人貨郵吞吐量 78 萬噸年飛行架次 1932 萬架次作為擴建規(guī)模的依據(jù)建設(shè)以 3265 萬 m2 的新 2 號航站樓為主體加上配套工程16 項其中包括 464 萬 m2 的站坪 17 萬 m2 的停車樓 16 萬 m2 的貨運站機場道路特種車庫供熱站制冷站 11010KV 變電站等擴建總投資為 918 億元擴建工程于 1995年 10 月正式開工 1999 年 11 月 1 日正式投入使用 1 號航站樓在 2 號航站樓運行半年后停止使用等待改造和整修至此首都機場形成了以兩條相距 1960m 的平行跑道兩座航站樓總建筑面積面積為 406萬 m2功能面積為 346萬 m2及相應(yīng)配套設(shè)施的基本格局條件增加了運量提高了服務(wù)質(zhì)量進而躋身于世界級機場的行列為迎接新的發(fā)展作好了準(zhǔn)備 2． 3 現(xiàn)有設(shè)施概況 本節(jié)主要介紹飛行區(qū)和航站區(qū)設(shè)施其它設(shè)施現(xiàn)狀詳見第二篇有關(guān)專業(yè)各章節(jié) 231 飛行區(qū)設(shè)施 首都機場飛行區(qū)等級為 4E 設(shè)有南北方向兩條跑道兩條跑道中心線相距 1960m西跑道南端與東跑道南端向北 錯開 2200m 主降方向為由南向北占 70 由于受周邊環(huán)境限制東跑道主要用于由南向北降落西跑道主要用于由南向北起飛 東跑道 36R18L 長 3800m 寬 60m 原為水泥混凝土道面 1996 年在原道面上加蓋瀝青砼兩端設(shè)防吹坪 60m 60m 配有一條平行滑行道 A 滑行道東跑道中心線與 A 滑行道中心線相距 242m 有四條快速出口滑行道及垂直聯(lián)絡(luò)道東跑道中心線與東側(cè)圍界相距 190m36R 為 II 類精密進近 18L 為 I 類精密進近 西跑道 18R36L 長 3200m 寬 50m 原為水泥混凝土道面 2021 年在原道面加蓋瀝青砼兩端設(shè)停止道 60m 50m端安全道 200m 300m配有一條平行滑行道 C滑行道西跑道中心線與 C 滑行道中心線相距 187m 有快速出口聯(lián)絡(luò)道和垂直聯(lián)絡(luò)道各一條西跑道中心線與西圍界相距 137m36L 為 I 類精密進近 18R 為 II 類精密進近 客機坪 1 號航站樓站坪機位 14 個編號 101114 2 號航站樓站坪機位 36 個編號 205240 3 號機坪原北客機坪機位 17 個編號 2238 專機坪 4 號機坪 4 個編號 401404 國航停機坪 5 號機坪 35 個東跑道南部 貨機坪 6 號機坪 6 個西跑道南部 校驗機坪 7 號機坪西跑道北部 公務(wù)機坪 8 號機坪專機坪北側(cè) 新華航停機坪 9 號機坪 7 號坪北側(cè) 232 航站區(qū)設(shè)施 首都國際機場航站區(qū)共占地 2345公頃現(xiàn)有航站樓兩個 1號航站樓和 2號航站樓設(shè)計容量為高峰小時 12100 人次滿足年旅客吞吐量 3500 萬人次的需要 1號航站樓 1980年元月 1日投入使用建筑平面構(gòu)形為衛(wèi)星式地下一層地上二層為兩層式流程經(jīng)幾次改擴建總面積達 79460m2 最繁忙時高峰小時曾處理旅客達4200 人年旅客吞吐量高達 1700 余萬人 1 號航站樓主樓一層為進港業(yè)務(wù)大廳和出港行李分揀廳進港行李提取廳設(shè)有 6個環(huán)島式行李提取轉(zhuǎn)盤國內(nèi)國際各 3 個主樓二層為出港業(yè)務(wù)大廳有 89 個值機柜臺其中國際 46 個國內(nèi) 43 個樓前設(shè)高架橋兩層車道邊二層出港一層進港 主樓與兩個衛(wèi)星用廊橋聯(lián)接廊橋長達 100m 設(shè)雙向自動人行步道兩個衛(wèi)星分別為國際國內(nèi)候機使用每個衛(wèi)星各 7 個機位可接納 B747 及以下類型的飛機使用 1999 年 11 月 1 日隨著 2 號航站樓投入運營 1 號航站樓關(guān)閉準(zhǔn)備進行大規(guī)模的維修和翻新 2號航站樓設(shè)計容量為處理年旅客吞吐量 2650萬人其中國際 875萬人國內(nèi) 1775萬人 1號航站樓應(yīng)承擔(dān)國內(nèi)旅客吞吐量 850萬人建筑面積 3265萬 m2建筑平面呈H 字型共五層地下二層地 上三層其中地下室有 6 萬 m2 不能用于旅客服務(wù)和商業(yè)使用因此 2號航站樓實際功能面積只有 2665萬 m2旅客工藝流程為二層式其流程是按城市對航線要求設(shè)計的站坪設(shè)置 36 個近機位南區(qū)為國際區(qū)北區(qū)為國內(nèi)區(qū) 一層為進港區(qū)和行李處理區(qū)建筑面積分別為 24670 m2 和 17750 m2 進港大廳有17 個行李提取轉(zhuǎn)盤其中國內(nèi) 9 個國際 8 個二層為出港區(qū)和候機區(qū)及部分商業(yè)設(shè)施出港大廳建筑面積 21100 m2 設(shè)有 168 個值機柜臺其中國內(nèi) 66 個國際 102 個國際部分另設(shè)有海關(guān)區(qū)邊防區(qū)衛(wèi)檢及動植物檢疫國際國內(nèi)各設(shè)有 12 個通道另有國際航班國內(nèi)旅客 通道 2 個國際轉(zhuǎn)國際通道 1 個候機區(qū) 25700 m2 設(shè)置 44 個登機口其中國內(nèi) 23個包括 4個遠機位國際 21個包括 4個遠機位三層分為西區(qū)東區(qū)西區(qū)為商業(yè)餐飲區(qū)和航空公司辦公區(qū)建筑面積分別為 2817 m2 和 940 m2 東區(qū)為旅客進港通廊面積為 16900 m2 地下一層分西區(qū)東區(qū)南北區(qū)在一些主要活動區(qū)設(shè)置了部分商業(yè)服務(wù)設(shè)施和一些設(shè)備辦公用房及預(yù)留區(qū)其合計建筑面積約 4000 m2地下二層預(yù)留了地鐵車站建筑面積 650 m2 與 2號航站樓同時建設(shè)的還有一座獨立停車樓建筑面積 167萬 m2建筑分為五層地下四層地上一層樓頂也開辟廣場 共計六層停車區(qū)可停車 5500 余個其中大型車位 96 個 在 1 號樓南側(cè)設(shè)有平地停車場 30000 m2 可停車 1075 輛現(xiàn)在作出租車等候排隊場地 航站區(qū)站前道路在 2號航站樓建設(shè)同期進行了改造調(diào)整至 1999年共建橋 6座各種道路 9 條建成了主要道路系統(tǒng)改善了進場交通狀況 2． 4 機場運行方式 根據(jù)首都機場場道結(jié)構(gòu)空域周邊地區(qū)用地導(dǎo)航設(shè)備等的情況目前首都機場使用一起一降的運行方式 36L18L跑道主用起飛 36R18R跑道主用著陸首都機場兩條平行跑道相距 1960m 理論上應(yīng)該可以作為兩條獨立起降的跑道主降方向為由南向北 但是由于從西跑道降落運行的噪聲對位于西跑道南側(cè)的天竺鎮(zhèn)影響較大因此西跑道目前主要用于由南向北起飛避開對天竺鎮(zhèn)的影響對應(yīng)的東跑道就作為由南向北降落使用在雷達管制狀態(tài)下著陸航空器的前后間隔為 610km 起飛航空器根據(jù) BCDE類機型分別為 234分鐘間隔控制小時流量 48架次目前的極端高峰小時流量已達到 62 架次 正在使用的首都機場進離場飛行程序基本上滿足運行要求但與國際民航組織有關(guān)規(guī)定仍有差距首都機場 18R 跑道西跑道北端為飛機降落使用時自北端入口至北部大羊山直線距離為 256 km 航空器進入北端入口的飛行高度按目視進近1500m 下降至入口的下降梯度為 586％按儀表進近 1800m 下降至入口的下降梯度為 703％超過了國際民航組織規(guī)定的 524％的下降梯度要求國際民航組織 8168中規(guī)定離場航空器最小上升梯度為 33％考慮到一個發(fā)動機失效后的繼續(xù)起飛情況目前北部山區(qū)超障標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足 8168 中規(guī)定的超障標(biāo)準(zhǔn)要求現(xiàn)行的方法是36L 跑道西跑道南端起飛后在本場盤旋上升高度這對機場的飛行容量有很大限制而且也無法實施首都機場平行跑道同時運行的要求 地面運行方式主要為分區(qū)域運行方式在無專機活動的情況下利用地面滑行道站坪滑行線保證地面航空器械的 運行為保證地面運行有序華北空管局與首都機場共同制定了《首都機場地面運行管理規(guī)則》 2． 5 機場周邊環(huán)境 251 周圍城鎮(zhèn)與村莊 首都機場在北京順義區(qū)范圍內(nèi)機場中心位于順義縣城西南方向約 6km 機場周邊12km 范圍內(nèi)的村莊及人口情況詳見下表 機場以東東南的村莊概況 表 21 村名 龍山村 桃仙村 崗山村 吳家營 楊家營 戶數(shù) 333 200 436 464 215 人口 1105 634 1327 1445 637 村名 塔河 頭二營 三四營 半壁店 合計 戶數(shù) 692 718 202 814 4074 人口 2210 2190 606 2466 12620 機場以北的村莊概況 表 22 村名 哨馬營 十里堡 馬家營 回民營 馮家營 戶數(shù) 111 334 388 568 466 人口 326 1101 1142 1706 1424 村名 卸甲營 南法信 枯柳樹 鐵匠營 合計 戶數(shù) 204 438 427 369 3305 人口 524 1327 1189 1117 9856 機場以西西南的村莊概況 表 23 村名 楊二營 喇蘇營 二十里堡 小辛莊 戶數(shù) 171 201 210 48 人口 508 584 710 139 村名 薛大人莊 樓臺村 天竺鎮(zhèn) 合計 戶數(shù) 973 403 人口 2843 1176 15305 21265 這些村莊和城鎮(zhèn)發(fā)展情況并不均衡機場的西南方向的天竺鎮(zhèn)近年發(fā)展很快尤其開辟了天竺空港工業(yè)區(qū)電子電器倉庫出口加工保稅區(qū)等企業(yè)已有一定規(guī)模最近處離機場西跑道 870m 東南方向的南半壁店近年新建了一些商住樓及生活小區(qū)其他村莊的房屋基本屬北方農(nóng)村建筑極少有樓房 252 地面交通和公用設(shè)施 機場南邊是機場的主進場路和輔路機場西側(cè)是 京密一級公路今后發(fā)展成京密高速公路機場的北部距跑道端約 2km 為順平路上下各三車道機場東部距東跑道約3km 處正在建設(shè)北京市的公路二環(huán)即六環(huán)路連接通縣等北京周圍城鎮(zhèn) 周邊較大的城鎮(zhèn)設(shè)施包括在機場東側(cè)約 2km 有小中河小中河是潮白河的分支潮白河主要接納懷柔順義的雨污水在機場東南方約 2km 的小中河旁新建有順義區(qū)的污