【正文】 距離 2535km 機(jī)場(chǎng)位置點(diǎn)東經(jīng) 116176。西 基準(zhǔn)溫度 306 主導(dǎo)風(fēng)向北風(fēng)西北風(fēng)占 23 最大風(fēng)速 36ms 平均年風(fēng)沙日數(shù) 93 日能見度＜ 10km 平均年積雪深度 15cm 年平均降水量 5101mm 平均冰凍日數(shù) 0 以下日數(shù)為 80 天 平均年霧日數(shù) 155 日 2． 2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)歷程 1954 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開始興建首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò) 5 年建設(shè)于 1959 年 3 月 1 日正式投產(chǎn)使用投產(chǎn)時(shí)有一條長(zhǎng) 2500m寬 80m的水泥混凝土跑道和相應(yīng)的滑行道停機(jī)坪全套助航燈光和通信導(dǎo)航設(shè)備 10000m2 航站樓 1980 年后改作國(guó)航辦公用房和其他業(yè)務(wù)工作生活用房以及飛機(jī)維護(hù)供油場(chǎng)內(nèi)外各項(xiàng)公用設(shè)施和交通設(shè)施還修建了一個(gè)飛機(jī)維修基地截至 1958年止首都機(jī)場(chǎng)總投資 7900萬(wàn)元機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和現(xiàn)代化程度五十年代在遠(yuǎn)東地區(qū)堪稱前列 六十年代中期為適應(yīng)國(guó)際通航需要國(guó)務(wù)院決定開放北京 為國(guó)際通航點(diǎn)首次擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)將原跑道從 2500m延長(zhǎng)到 3200m以接受當(dāng)時(shí)國(guó)際上通用的大型客機(jī)全部工程項(xiàng)目共投資 16050 萬(wàn)元于 1966 年完成 七十年代前后由于對(duì)外友好往來(lái)不斷發(fā)展首都機(jī)場(chǎng)通往世界各地的國(guó)際航線已增加到十幾條國(guó)內(nèi)航線亦不斷增加運(yùn)輸業(yè)務(wù)日趨繁忙大型飛機(jī)增多運(yùn)量迅速增長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)施已難以適應(yīng)發(fā)展的需要經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn) 1974年 8月至 1984年歷時(shí)10 年首都機(jī)場(chǎng)又進(jìn)行了一次大規(guī)模的擴(kuò)建工程總投資 35700 萬(wàn)元包括修建按高峰小時(shí)吞吐量 1500人次設(shè)計(jì)的新航站樓 1號(hào)航站樓約 6萬(wàn) m2修建第二條跑道平行的西 跑道長(zhǎng) 3200m寬 50m可滿足波音 747等類型飛機(jī)起降要求原有跑道東跑道從 3200m延長(zhǎng)至 3800m寬度改為 60m加厚道面按能承載今后可能生產(chǎn)的更大的飛機(jī)的假定荷載設(shè)計(jì)增設(shè)快速出口滑行道建立先進(jìn)的航站指揮和通訊導(dǎo)航系統(tǒng)兩條跑道安裝了全套儀表著陸系統(tǒng)及新型助航燈光設(shè)備修建了包括 72m 跨度機(jī)庫(kù)在內(nèi)的大型飛機(jī)維修基地和貨物倉(cāng)庫(kù)并相應(yīng)新建和擴(kuò)建供電供水供暖供油及其它生產(chǎn)生活所需的配套設(shè)備由此使首都機(jī)場(chǎng)達(dá)到或接近現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)的水平躋身于世界現(xiàn)代化大型機(jī)場(chǎng)的行列第二期的大規(guī)模擴(kuò)建大體分四個(gè)階段第一階段主要是新建西跑道 及包括立交橋在內(nèi)的配套工程第二階段主要項(xiàng)目是新航站樓 1 號(hào)航站樓及與之配套的站坪廣場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路以及各項(xiàng)公用設(shè)施新航站樓于1975 年 11 月動(dòng)工 1980 年元旦正式使用老航站樓改作中國(guó)國(guó)際航空公司辦公用房第三階段主要項(xiàng)目是東跑道改造工程及新建航管樓分別于 1978 年 10 月動(dòng)工1981 年 12 月 25 日竣工驗(yàn)收第四階段的主要項(xiàng)目是大型飛機(jī)維修基地貨物倉(cāng)庫(kù)以及航管樓進(jìn)口設(shè)備等除市內(nèi)售票處外其余項(xiàng)目均于 1984 年基本完成首都機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程宣告結(jié)束 八十年代我國(guó)進(jìn)入改革開放的年代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展在強(qiáng)勁的需求推動(dòng)下中國(guó)民航事業(yè)有了長(zhǎng) 足的發(fā)展機(jī)場(chǎng)設(shè)施不能滿足發(fā)展的需要為緩解緊張狀況首都機(jī)場(chǎng)自籌資金多次改擴(kuò)建 1988年為適應(yīng)客運(yùn)量增長(zhǎng)和迎接 1990年 9月在北京召開第十一屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的需要對(duì)航站樓進(jìn)行了改造和擴(kuò)建增加 10430 m2 改造了內(nèi)部平面布局和流程投資 3700萬(wàn)元于 1989年 11月竣工驗(yàn)收使用 1992年為應(yīng)付日益增長(zhǎng)的旅客吞吐量和改善服務(wù)工作航站樓迎送大廳向南展寬擴(kuò)建面積約 7000 m2投資 5700 萬(wàn)元 1993 年又?jǐn)U建聯(lián)檢廳 1480 m2 投資 700 萬(wàn)元航站樓經(jīng)三次改擴(kuò)建最終面積達(dá)到 79 萬(wàn) m2 到九十年代 1992年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 已達(dá) 870萬(wàn)人原有的設(shè)施容量嚴(yán)重不足為了根本上解決首都機(jī)場(chǎng)設(shè)施落后的問題國(guó)家計(jì)委于 1992 年以計(jì)通 1992879 號(hào)文批復(fù)了首都機(jī)場(chǎng)新建第二航站樓及各項(xiàng)配套設(shè)施的請(qǐng)示本次擴(kuò)建以 2021 年的航空運(yùn)輸量即年旅客吞吐量 3500 萬(wàn)人貨郵吞吐量 78 萬(wàn)噸年飛行架次 1932 萬(wàn)架次作為擴(kuò)建規(guī)模的依據(jù)建設(shè)以 3265 萬(wàn) m2 的新 2 號(hào)航站樓為主體加上配套工程16 項(xiàng)其中包括 464 萬(wàn) m2 的站坪 17 萬(wàn) m2 的停車樓 16 萬(wàn) m2 的貨運(yùn)站機(jī)場(chǎng)道路特種車庫(kù)供熱站制冷站 11010KV 變電站等擴(kuò)建總投資為 918 億元擴(kuò)建工程于 1995年 10 月正式開工 1999 年 11 月 1 日正式投入使用 1 號(hào)航站樓在 2 號(hào)航站樓運(yùn)行半年后停止使用等待改造和整修至此首都機(jī)場(chǎng)形成了以兩條相距 1960m 的平行跑道兩座航站樓總建筑面積面積為 406萬(wàn) m2功能面積為 346萬(wàn) m2及相應(yīng)配套設(shè)施的基本格局條件增加了運(yùn)量提高了服務(wù)質(zhì)量進(jìn)而躋身于世界級(jí)機(jī)場(chǎng)的行列為迎接新的發(fā)展作好了準(zhǔn)備 2． 3 現(xiàn)有設(shè)施概況 本節(jié)主要介紹飛行區(qū)和航站區(qū)設(shè)施其它設(shè)施現(xiàn)狀詳見第二篇有關(guān)專業(yè)各章節(jié) 231 飛行區(qū)設(shè)施 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4E 設(shè)有南北方向兩條跑道兩條跑道中心線相距 1960m西跑道南端與東跑道南端向北 錯(cuò)開 2200m 主降方向?yàn)橛赡舷虮闭?70 由于受周邊環(huán)境限制東跑道主要用于由南向北降落西跑道主要用于由南向北起飛 東跑道 36R18L 長(zhǎng) 3800m 寬 60m 原為水泥混凝土道面 1996 年在原道面上加蓋瀝青砼兩端設(shè)防吹坪 60m 60m 配有一條平行滑行道 A 滑行道東跑道中心線與 A 滑行道中心線相距 242m 有四條快速出口滑行道及垂直聯(lián)絡(luò)道東跑道中心線與東側(cè)圍界相距 190m36R 為 II 類精密進(jìn)近 18L 為 I 類精密進(jìn)近 西跑道 18R36L 長(zhǎng) 3200m 寬 50m 原為水泥混凝土道面 2021 年在原道面加蓋瀝青砼兩端設(shè)停止道 60m 50m端安全道 200m 300m配有一條平行滑行道 C滑行道西跑道中心線與 C 滑行道中心線相距 187m 有快速出口聯(lián)絡(luò)道和垂直聯(lián)絡(luò)道各一條西跑道中心線與西圍界相距 137m36L 為 I 類精密進(jìn)近 18R 為 II 類精密進(jìn)近 客機(jī)坪 1 號(hào)航站樓站坪機(jī)位 14 個(gè)編號(hào) 101114 2 號(hào)航站樓站坪機(jī)位 36 個(gè)編號(hào) 205240 3 號(hào)機(jī)坪原北客機(jī)坪機(jī)位 17 個(gè)編號(hào) 2238 專機(jī)坪 4 號(hào)機(jī)坪 4 個(gè)編號(hào) 401404 國(guó)航停機(jī)坪 5 號(hào)機(jī)坪 35 個(gè)東跑道南部 貨機(jī)坪 6 號(hào)機(jī)坪 6 個(gè)西跑道南部 校驗(yàn)機(jī)坪 7 號(hào)機(jī)坪西跑道北部 公務(wù)機(jī)坪 8 號(hào)機(jī)坪專機(jī)坪北側(cè) 新華航停機(jī)坪 9 號(hào)機(jī)坪 7 號(hào)坪北側(cè) 232 航站區(qū)設(shè)施 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)共占地 2345公頃現(xiàn)有航站樓兩個(gè) 1號(hào)航站樓和 2號(hào)航站樓設(shè)計(jì)容量為高峰小時(shí) 12100 人次滿足年旅客吞吐量 3500 萬(wàn)人次的需要 1號(hào)航站樓 1980年元月 1日投入使用建筑平面構(gòu)形為衛(wèi)星式地下一層地上二層為兩層式流程經(jīng)幾次改擴(kuò)建總面積達(dá) 79460m2 最繁忙時(shí)高峰小時(shí)曾處理旅客達(dá)4200 人年旅客吞吐量高達(dá) 1700 余萬(wàn)人 1 號(hào)航站樓主樓一層為進(jìn)港業(yè)務(wù)大廳和出港行李分揀廳進(jìn)港行李提取廳設(shè)有 6個(gè)環(huán)島式行李提取轉(zhuǎn)盤國(guó)內(nèi)國(guó)際各 3 個(gè)主樓二層為出港業(yè)務(wù)大廳有 89 個(gè)值機(jī)柜臺(tái)其中國(guó)際 46 個(gè)國(guó)內(nèi) 43 個(gè)樓前設(shè)高架橋兩層車道邊二層出港一層進(jìn)港 主樓與兩個(gè)衛(wèi)星用廊橋聯(lián)接廊橋長(zhǎng)達(dá) 100m 設(shè)雙向自動(dòng)人行步道兩個(gè)衛(wèi)星分別為國(guó)際國(guó)內(nèi)候機(jī)使用每個(gè)衛(wèi)星各 7 個(gè)機(jī)位可接納 B747 及以下類型的飛機(jī)使用 1999 年 11 月 1 日隨著 2 號(hào)航站樓投入運(yùn)營(yíng) 1 號(hào)航站樓關(guān)閉準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模的維修和翻新 2號(hào)航站樓設(shè)計(jì)容量為處理年旅客吞吐量 2650萬(wàn)人其中國(guó)際 875萬(wàn)人國(guó)內(nèi) 1775萬(wàn)人 1號(hào)航站樓應(yīng)承擔(dān)國(guó)內(nèi)旅客吞吐量 850萬(wàn)人建筑面積 3265萬(wàn) m2建筑平面呈H 字型共五層地下二層地 上三層其中地下室有 6 萬(wàn) m2 不能用于旅客服務(wù)和商業(yè)使用因此 2號(hào)航站樓實(shí)際功能面積只有 2665萬(wàn) m2旅客工藝流程為二層式其流程是按城市對(duì)航線要求設(shè)計(jì)的站坪設(shè)置 36 個(gè)近機(jī)位南區(qū)為國(guó)際區(qū)北區(qū)為國(guó)內(nèi)區(qū) 一層為進(jìn)港區(qū)和行李處理區(qū)建筑面積分別為 24670 m2 和 17750 m2 進(jìn)港大廳有17 個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤其中國(guó)內(nèi) 9 個(gè)國(guó)際 8 個(gè)二層為出港區(qū)和候機(jī)區(qū)及部分商業(yè)設(shè)施出港大廳建筑面積 21100 m2 設(shè)有 168 個(gè)值機(jī)柜臺(tái)其中國(guó)內(nèi) 66 個(gè)國(guó)際 102 個(gè)國(guó)際部分另設(shè)有海關(guān)區(qū)邊防區(qū)衛(wèi)檢及動(dòng)植物檢疫國(guó)際國(guó)內(nèi)各設(shè)有 12 個(gè)通道另有國(guó)際航班國(guó)內(nèi)旅客 通道 2 個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際通道 1 個(gè)候機(jī)區(qū) 25700 m2 設(shè)置 44 個(gè)登機(jī)口其中國(guó)內(nèi) 23個(gè)包括 4個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位國(guó)際 21個(gè)包括 4個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位三層分為西區(qū)東區(qū)西區(qū)為商業(yè)餐飲區(qū)和航空公司辦公區(qū)建筑面積分別為 2817 m2 和 940 m2 東區(qū)為旅客進(jìn)港通廊面積為 16900 m2 地下一層分西區(qū)東區(qū)南北區(qū)在一些主要活動(dòng)區(qū)設(shè)置了部分商業(yè)服務(wù)設(shè)施和一些設(shè)備辦公用房及預(yù)留區(qū)其合計(jì)建筑面積約 4000 m2地下二層預(yù)留了地鐵車站建筑面積 650 m2 與 2號(hào)航站樓同時(shí)建設(shè)的還有一座獨(dú)立停車樓建筑面積 167萬(wàn) m2建筑分為五層地下四層地上一層樓頂也開辟?gòu)V場(chǎng) 共計(jì)六層停車區(qū)可停車 5500 余個(gè)其中大型車位 96 個(gè) 在 1 號(hào)樓南側(cè)設(shè)有平地停車場(chǎng) 30000 m2 可停車 1075 輛現(xiàn)在作出租車等候排隊(duì)場(chǎng)地 航站區(qū)站前道路在 2號(hào)航站樓建設(shè)同期進(jìn)行了改造調(diào)整至 1999年共建橋 6座各種道路 9 條建成了主要道路系統(tǒng)改善了進(jìn)場(chǎng)交通狀況 2． 4 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行方式 根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道結(jié)構(gòu)空域周邊地區(qū)用地導(dǎo)航設(shè)備等的情況目前首都機(jī)場(chǎng)使用一起一降的運(yùn)行方式 36L18L跑道主用起飛 36R18R跑道主用著陸首都機(jī)場(chǎng)兩條平行跑道相距 1960m 理論上應(yīng)該可以作為兩條獨(dú)立起降的跑道主降方向?yàn)橛赡舷虮?但是由于從西跑道降落運(yùn)行的噪聲對(duì)位于西跑道南側(cè)的天竺鎮(zhèn)影響較大因此西跑道目前主要用于由南向北起飛避開對(duì)天竺鎮(zhèn)的影響對(duì)應(yīng)的東跑道就作為由南向北降落使用在雷達(dá)管制狀態(tài)下著陸航空器的前后間隔為 610km 起飛航空器根據(jù) BCDE類機(jī)型分別為 234分鐘間隔控制小時(shí)流量 48架次目前的極端高峰小時(shí)流量已達(dá)到 62 架次 正在使用的首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序基本上滿足運(yùn)行要求但與國(guó)際民航組織有關(guān)規(guī)定仍有差距首都機(jī)場(chǎng) 18R 跑道西跑道北端為飛機(jī)降落使用時(shí)自北端入口至北部大羊山直線距離為 256 km 航空器進(jìn)入北端入口的飛行高度按目視進(jìn)近1500m 下降至入口的下降梯度為 586％按儀表進(jìn)近 1800m 下降至入口的下降梯度為 703％超過(guò)了國(guó)際民航組織規(guī)定的 524％的下降梯度要求國(guó)際民航組織 8168中規(guī)定離場(chǎng)航空器最小上升梯度為 33％考慮到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后的繼續(xù)起飛情況目前北部山區(qū)超障標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足 8168 中規(guī)定的超障標(biāo)準(zhǔn)要求現(xiàn)行的方法是36L 跑道西跑道南端起飛后在本場(chǎng)盤旋上升高度這對(duì)機(jī)場(chǎng)的飛行容量有很大限制而且也無(wú)法實(shí)施首都機(jī)場(chǎng)平行跑道同時(shí)運(yùn)行的要求 地面運(yùn)行方式主要為分區(qū)域運(yùn)行方式在無(wú)專機(jī)活動(dòng)的情況下利用地面滑行道站坪滑行線保證地面航空器械的 運(yùn)行為保證地面運(yùn)行有序華北空管局與首都機(jī)場(chǎng)共同制定了《首都機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行管理規(guī)則》 2． 5 機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境 251 周圍城鎮(zhèn)與村莊 首都機(jī)場(chǎng)在北京順義區(qū)范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)中心位于順義縣城西南方向約 6km 機(jī)場(chǎng)周邊12km 范圍內(nèi)的村莊及人口情況詳見下表 機(jī)場(chǎng)以東東南的村莊概況 表 21 村名 龍山村 桃仙村 崗山村 吳家營(yíng) 楊家營(yíng) 戶數(shù) 333 200 436 464 215 人口 1105 634 1327 1445 637 村名 塔河 頭二營(yíng) 三四營(yíng) 半壁店 合計(jì) 戶數(shù) 692 718 202 814 4074 人口 2210 2190 606 2466 12620 機(jī)場(chǎng)以北的村莊概況 表 22 村名 哨馬營(yíng) 十里堡 馬家營(yíng) 回民營(yíng) 馮家營(yíng) 戶數(shù) 111 334 388 568 466 人口 326 1101 1142 1706 1424 村名 卸甲營(yíng) 南法信 枯柳樹 鐵匠營(yíng) 合計(jì) 戶數(shù) 204 438 427 369 3305 人口 524 1327 1189 1117 9856 機(jī)場(chǎng)以西西南的村莊概況 表 23 村名 楊二營(yíng) 喇蘇營(yíng) 二十里堡 小辛莊 戶數(shù) 171 201 210 48 人口 508 584 710 139 村名 薛大人莊 樓臺(tái)村 天竺鎮(zhèn) 合計(jì) 戶數(shù) 973 403 人口 2843 1176 15305 21265 這些村莊和城鎮(zhèn)發(fā)展情況并不均衡機(jī)場(chǎng)的西南方向的天竺鎮(zhèn)近年發(fā)展很快尤其開辟了天竺空港工業(yè)區(qū)電子電器倉(cāng)庫(kù)出口加工保稅區(qū)等企業(yè)已有一定規(guī)模最近處離機(jī)場(chǎng)西跑道 870m 東南方向的南半壁店近年新建了一些商住樓及生活小區(qū)其他村莊的房屋基本屬北方農(nóng)村建筑極少有樓房 252 地面交通和公用設(shè)施 機(jī)場(chǎng)南邊是機(jī)場(chǎng)的主進(jìn)場(chǎng)路和輔路機(jī)場(chǎng)西側(cè)是 京密一級(jí)公路今后發(fā)展成京密高速公路機(jī)場(chǎng)的北部距跑道端約 2km 為順平路上下各三車道機(jī)場(chǎng)東部距東跑道約3km 處正在建設(shè)北京市的公路二環(huán)即六環(huán)路連接通縣等北京周圍城鎮(zhèn) 周邊較大的城鎮(zhèn)設(shè)施包括在機(jī)場(chǎng)東側(cè)約 2km 有小中河小中河是潮白河的分支潮白河主要接納懷柔順義的雨污水在機(jī)場(chǎng)東南方約 2km 的小中河旁新建有順義區(qū)的污