【正文】 （）“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于7月21日取得大夫收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （）。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。（）CFR EX Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。問：我公司應(yīng)如何處理此事？第二章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、名詞解釋貿(mào)易術(shù)語：CIF裝運(yùn)合同國際貿(mào)易慣例象征性交貨二、單項(xiàng)選擇題下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）A 不交貨B 既交單又實(shí)際性交貨C 憑單交貨D 實(shí)際性交貨CIF EX Ship’s Hold 屬于（）A 內(nèi)陸交貨類B 裝運(yùn)港船上交貨類C 目的港交貨類D 目的地交貨我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）A CIF Liner Terms SingaporeB CIF Landed SingaporeC CIF EX Ship’s Hold SingaporeD CIF EX Tackle Singapore在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）A 前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B 均由賣方承擔(dān)C 均由買方承擔(dān)D 前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)按照《2000年通則》的規(guī)定，在FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）A 貨交承運(yùn)人B 貨物在裝運(yùn)港越過船舷C 貨物在目的地港卸貨后D 裝運(yùn)港碼頭《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而制定的。待我方發(fā)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)pywB型電冰箱只有1450臺(tái)，而其他兩種型號(hào)的電冰箱存貨充足，考慮到pywB數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺(tái)pywA代替pywB裝運(yùn)出口。（）6． 交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運(yùn)人宣布的船舶裝載量。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。 第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題第一章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝（一）名詞解釋對等樣品定牌溢短裝條款嘜頭中性包裝（二）：單項(xiàng)選擇題1． 凡貨樣難以達(dá)到完全一致，不宜采用（）。 審核信用證的依據(jù)是（A）A、合同及《UCP500》的規(guī)定 B、以整套單據(jù) C、開征申請書 D、商業(yè)發(fā)票第十五章 進(jìn)口合同的簽訂與履行進(jìn)口許可證自簽發(fā)之日起（B）內(nèi)有效。發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé)第十二章 仲裁（A）。A、提交單據(jù)與合同相符且單單相符 ，提交單據(jù)以合同為準(zhǔn) 、信用證均相符1承兌是（A）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。第八章 貨款結(jié)算在補(bǔ)償貿(mào)易條件下，一般最適宜采用（D）。解：按全量的運(yùn)費(fèi)：120=＄ 按體積的運(yùn)費(fèi)：120=＄ 由于采用W/U，故采用＄ 附加費(fèi)：＄（20%+10%）=＄ ∵FOB=CFR－運(yùn)費(fèi)－附加費(fèi) = 0 改報(bào)價(jià)：35－－=＄某商品紙箱裝，每箱毛重45公斤，原報(bào)價(jià)每箱38美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC2%倫敦，問在不減少外匯收入的條件下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為200美元）解：因?yàn)橛?jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為W/M W= M= M﹥W 所以選擇M= 運(yùn)費(fèi)=200=10美元CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)=38+10=48美元CFRc2%=CFR/（1－傭金率）=48/（12%）=第七章 貨物的保險(xiǎn)（A）。A、備運(yùn)提單B、已裝船提單 C、清潔提單 D、不清潔提單 E、指示提單，有（D.）。解：保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額保險(xiǎn)費(fèi)率=20000120%5%=1200（美元）FOB總價(jià)=CIF總價(jià)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=2000025001200=16300（美元）出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）=100000元人們幣/16300（美元）=某外貿(mào)公司出口韓國農(nóng)產(chǎn)品一批，總值18，000美元CIFC5%釜山，其中從上海至釜山的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占CIFC5%總值的10%，這批貨物的國內(nèi)進(jìn)貨價(jià)為120，000人民幣元（含增值稅），該公司的額定出口費(fèi)用率為進(jìn)貨價(jià)的5%，出口后獲退稅款9，800元。某批商品的賣方報(bào)價(jià)為每打60美元CIF香港，若該批商品的運(yùn)費(fèi)是CIF價(jià)的2％，保險(xiǎn)費(fèi)是CIF價(jià)的1％，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為FOBC3%.問FOBC3%應(yīng)報(bào)多少？解:FOB價(jià)=CIF價(jià)—運(yùn)費(fèi)—保險(xiǎn)費(fèi)=60—602%—600。試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧額。A、E組 B、F組 C、C組 D、D組 （D）組術(shù)語成交的合同稱為到達(dá)合同。 表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是（C）術(shù)語。A．開證行 B．賣方C．買方 D．船方按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明（D）。A、凈重計(jì) B、毛重計(jì) C、皮重計(jì) D、重量計(jì)在國際貿(mào)易中，適用于低值商品的計(jì)重辦法是（A）A、毛重 B、凈重 C、公量 D、理論重量“以毛作凈”實(shí)際上就是（B）。，價(jià)格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運(yùn)期為收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內(nèi)答復(fù)。4月份原定4月20日裝出，由于臺(tái)風(fēng)登陸，延遲到5月5日才裝船出運(yùn)。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。（x）《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤發(fā)出后可以撤銷，其條件是：發(fā)盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發(fā)出接受通知前送達(dá)到受盤人。（x），只要要約人緘默，合同即告示成立。(√)，進(jìn)口人收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，在任何時(shí)候都可以向供貨方索賠。（√），只要規(guī)定了異議和索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（x），銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險(xiǎn)。（x），保險(xiǎn)公司只對有保險(xiǎn)利益的人負(fù)責(zé)賠償。(x)，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（x）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（√）《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。（x） LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。①保險(xiǎn)單②保險(xiǎn)憑證③ 批單④預(yù)約保險(xiǎn)單，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（）。58．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發(fā)盤，信用證已開出。①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 （）。①出票人 ②受票人③受款人 ④進(jìn)口人《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險(xiǎn)無要求，則我方可投保（）。①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note （）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。①機(jī)器設(shè)備 ②農(nóng)產(chǎn)品 ③礦產(chǎn)品 ④名牌產(chǎn)品 ，樣品（）①只能由賣方提出 ②只能由買方提出 ③既可由賣方提出，也可由買方提出 ④也可由第三者提出樣品 ，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（）。①裝運(yùn)港船舷 ②貨交承運(yùn)人③目的港船上 ④目的港碼頭 ，貨物所有權(quán)（）。中國一公司進(jìn)口小麥，合同規(guī)定數(shù)量為200萬公噸，每公噸100美元。根據(jù)《UCP600》規(guī)定，只要支取金額不超過信用證金額，實(shí)際交貨數(shù)量可以有5%的增減幅度。四、案例分析兩公司買賣散裝貨物，合同規(guī)定賣方可溢短裝5%，信用證規(guī)定數(shù)量為100公噸，每噸220美元，CIF紐約，總金額22000美元。ISO14000標(biāo)準(zhǔn)是聯(lián)合國制定的環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)。1常見的集合運(yùn)輸包裝有__集裝箱（貨柜）和集裝袋__。參考樣品是不作為交貨質(zhì)量依據(jù)，僅供買賣雙方進(jìn)一步了解的樣品。D2（）不屬于重量單位。C2一出口合同規(guī)定商品為“中國東北大米”，該買賣為（）。C1ISO14000是（）標(biāo)準(zhǔn)。 C根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號(hào)出版物之規(guī)定，對于“約”量允許其增減幅度不超過（）。A我公司出口大豆一批，合同規(guī)定大豆的水分為最高14%、含油量為最低18%、雜質(zhì)為最高1%，這種規(guī)定品質(zhì)的方法是（）。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質(zhì)是否與樣品相符。A． A在貨物買賣合同中規(guī)定了數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，賣方多裝了貨物,買方予以接受,買方對多收的貨物（）。A1關(guān)于出商品包裝費(fèi)用的說法正確的是（）。B2德國的國家標(biāo)準(zhǔn)是（）。為了避免交貨品質(zhì)與合同稍有不符而造成違約，可在合同條款中做出某些變通規(guī)定，靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用的是質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度條款和質(zhì)量公差條款。1運(yùn)輸標(biāo)志俗稱__嘜頭___。嘜頭一般由“圖形和文字字母組合”、“裝運(yùn)港名稱”和“貨物件號(hào)”三部分組成。1加侖是體積單位。事后賣方交貨96噸。賣方出貨時(shí)裝運(yùn)了200箱，每箱24罐，每罐200克。第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題一、選擇題，應(yīng)由（）。①EXW②FCA ③FOB④CFR （）。①記名提單②不記名提單③指示提單④可轉(zhuǎn)讓提單 20．構(gòu)成不清潔提單的批注為（）①“鐵條松散”②“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”④習(xí)慣包裝 ，其背書人是（）。①允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) ②禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ③允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ④禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（）。擱淺和拋貨造成的損失（）。①3個(gè) ②5個(gè) ③6個(gè) ④7個(gè)，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定，使用最多的是（）。①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)②作為向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁的依據(jù)③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一④作為向海關(guān)申報(bào)時(shí)提交的單據(jù)之一55．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容可以不包括（）。 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語有（）。①水漬險(xiǎn)②戰(zhàn)爭險(xiǎn)③平安險(xiǎn)④一切險(xiǎn)⑤罷工險(xiǎn)，一般附加險(xiǎn)包括（）。①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（√），簽約時(shí)最好在數(shù)量前加上個(gè)“約”字。（√）、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。（x），在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（√），全部被船方拋入海中。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（x），對所有的進(jìn)出口貨物都必須進(jìn)行檢驗(yàn)并出具證書。（x）《１９５８年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。(√)、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)。(√)，承諾一經(jīng)發(fā)出，在任何情況下都不能撤回。收燃油附加費(fèi)10%、港口附加費(fèi)10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票總額為18,000美元，加一成投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，%%。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。數(shù)日后，該產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立。 賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（B E）。A、公制 B、美制 C、英制 D、國際單位制根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（A B）。A．包裝材料 常見的集合運(yùn)輸包裝有(A BC D)。A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP根據(jù)《2000年通則的解釋》，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（C）。 計(jì)算題：我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，共計(jì)500套，出口總價(jià)為10萬美元CIF 新加坡，其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000萬美元，保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110％投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率 1％。試計(jì)算：（1）工廠給貿(mào)易公司的供貨價(jià)每噸應(yīng)多少元？（2）貿(mào)易公司的實(shí)際成本是多少元？解：（1）供貨價(jià)=成本+利潤+增值稅=5500+55008%+供貨價(jià)17%=5940+供貨價(jià)17%供貨價(jià)=5940/（117%）=7156（元）（2）實(shí)際成本=供貨價(jià)出口退稅額=供貨價(jià)供貨價(jià)247。請計(jì)算該批貨物的出口換匯成本是多少？出口該批貨物是否盈利？解：出口換匯成本＝出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）＝570000/（730001540443）＝（人民幣/美元）；，所以出口該批貨物能夠