白水峪大橋墩臺身施工組織設(shè)計-免費閱讀
【正文】 施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。 為了保證 墩臺身 的外觀質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準，我項目部將按以下方面控制立柱工程的外觀質(zhì)量： (1)、施工中優(yōu)化了混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，采用 “ 雙摻 ” 技術(shù)，增加適量粉煤灰和減水劑，這使得混凝土的顏色更均勻，和易性更好。 嚴格遵守各工種的安全操作規(guī)程，進入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋進入現(xiàn)場。3 墩、臺身實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許 偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1△ 混凝土強度 (MPa) 在合格標(biāo)準內(nèi) 按附錄 D 檢查 3 2 斷面尺寸 (mm) 177。20 灌注樁 177。 7．質(zhì)量 檢驗標(biāo)準 模板、支架及拱架安裝的允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 模板標(biāo)高 基礎(chǔ) 177。 混凝土采用拌合站集中拌合，運輸車運輸，吊車將混凝土入倉 。模板下部彈出十字中心線，上部用十字吊線錘保證模板的垂直度以及減少中心的偏移量。 受力鋼筋 的焊接或搭接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。此外施工中還需注意以下幾點： ⑴、鋼筋的保護與貯存：鋼筋應(yīng)貯存于墊木或其它支承平臺上，并應(yīng)使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。制作完畢并報監(jiān)理檢查合格后，再進行安裝?？紤]到混凝土的終凝時間和混凝土方量來確定 澆 注速度，防止因?qū)娱g間隔時間過長而形成明顯的施工縫。 支撐、加固： 為保證砼結(jié)構(gòu)各部尺寸和相互位置的正確，模板必須支撐、加固。 首節(jié)施工 在模板安設(shè)位置用砂漿找平，按設(shè)計圖紙尺寸安裝實心段模板、活動支架，進行綁扎鋼筋然后 澆 注砼，待施工至一定高度時安裝欄桿和安全網(wǎng)。焊渣必須清除，接頭抗拉強度必須符合該級鋼筋要求。中間標(biāo)準節(jié)墩身，鋼筋均需上下兩頭車絲，上下節(jié)墩身只需一頭車絲。 施工準備→翻模組裝→綁扎鋼筋→灌注混凝土→提升工作平臺→模板翻升施工 至墩頂，拆除模板和工作平臺。 ㎜，局部變形不大于 1 ㎜。 模板拆除 第一次混凝土澆筑完后，當(dāng)混凝土強度達到 6MPa 時，方可松動埋件螺栓，當(dāng)混凝土強度達到 10MPa 時，可以進行模板及支架拆除；清理模板表面雜物；吊裝爬架，案設(shè)計圖紙將爬架掛在相應(yīng)的埋件點上，通過可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度；通過微調(diào)裝置將模板下沿與上次澆筑完的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊，確保不漏漿，不錯臺。安裝 好埋件系統(tǒng)，準備保險、澆筑混凝土。 模板由面板、橫豎背楞組成，面板采用芬蘭進口的維薩板，板厚21mm，每塊寬 3m，高 ，板與板間涂玻璃膠封閉；豎肋采用木工字鋼梁，通過自攻螺釘于面板固定；橫向采用槽鋼背楞，通過連接爪于豎肋連接。對于受拉區(qū)焊接接頭同一斷面接頭數(shù)量不大于 總量的 50%。凡鋼筋直徑＞ 10mm 的均采用 HRB335 帶肋鋼筋，凡鋼筋直徑≤ 10mm 的 采用 R235 光圓 鋼筋 。 鋼筋加工與安裝 首先，嚴格按照圖紙及規(guī)范要求加工 墩身鋼筋 。 第 4 步：在埋件上固定懸臂模板支架與爬升系統(tǒng)，安裝鋼筋骨架、埋件。 8個主墩共投入 16套爬模，確保每個墩柱可同時施工。另投入 2 臺 250kw 的發(fā)電機備用。 全橋 圓柱墩共 12 根 ， 實體、空心薄壁墩各 4 根，雙肢薄壁墩 8根 。 三淅高速公路靈寶至盧氏段 兩階段施工圖設(shè)計 。全橋共分 3 聯(lián)， 0、 12橋臺處設(shè)一道 80 型伸縮縫， 9 過渡墩墩頂處各設(shè)一道 400 型伸縮縫。上述模板的分配使用，由主管 現(xiàn)場 施工的副經(jīng)理根據(jù)實際情況協(xié)調(diào)。為確保施工的穩(wěn)定性，施工時在順橋向雙肢之間每隔 20 米設(shè)置一道臨時支撐。 第 1 步：安裝墩身首節(jié)鋼筋骨架，埋設(shè)附壁埋件。 第 9 步：安裝本節(jié)段鋼筋與埋件，并拆除底節(jié)埋件。中間標(biāo)準節(jié)墩身，鋼筋均需上下兩頭車絲，上下節(jié)墩身只需一頭車絲。焊渣必須清除，接頭抗拉強度必須符合該級鋼筋要求。 模板安裝 懸臂模板系統(tǒng)主要由埋件、模板及爬架三部分組成，爬架固定在模板上形成一體，兩榀模架作為一個單元塊，由塔吊吊裝、組拼就位。切割和鉆孔部位，采用含丙烯酸成分的油漆封邊兩次，減小吸水率、提高周圍次數(shù)；面板拼裝時，板間留 ㎜ ~1㎜的空隙，均勻涂上玻璃膠過度，留變形余地。插入式振搗棒充分振搗密實。 加強面板保護，表面涂專用脫模劑，損壞部位用摻有固化劑的樹脂或膩子填補，嚴禁用鐵質(zhì)鏟清除表面。 工藝原理 及流程 將工作平臺支撐于已達到一定強度的混凝土上，以液壓千斤頂為動力提升工作平臺，達到一定高度后平臺上懸掛吊架，施工人員在吊架上進行模板的拆卸、提升、安裝、鋼筋綁扎等項作業(yè)，混凝土的灌注、搗固、吊架移位和中線控制等作業(yè)則在工作平臺上進行。 鋼筋安裝完成后在 模板與鋼筋之間支墊保護層墊塊，每平米不 少于 4 個，呈梅花形布置。 ⑶ 鋼筋的制作：必須嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進行，鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進行制作，沒有特別說明的，所有鋼筋均應(yīng)冷彎。先主筋后箍筋， 最后安裝鋼筋網(wǎng)片。模板共有三層，每層 米共計 米，第一次施工澆筑實心段，支立內(nèi)模后，灌注完底層 3 節(jié)，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，將底下兩層依次翻立、拼裝。 混凝土澆 注 混凝土采用拌 合 站集中拌制，輸送泵泵送入模，對稱分層灌注。 施工準備 立柱與系梁接觸面需進行鑿毛
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