【正文】 本論文的順利完成，也離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。故障分析：為了有效減少排氣污染，高檔轎車(chē)排氣管中均裝有促進(jìn)廢氣轉(zhuǎn)化的三元催化裝置，為了提高轉(zhuǎn)化效率，多制成孔狀，以增大反應(yīng)接觸面積。既然供油系統(tǒng)正常，油也沒(méi)問(wèn)題，只有從點(diǎn)火方面入手了。故障排除過(guò)程：該車(chē)故障現(xiàn)象與燃油霧化不良很類(lèi)似，燃油霧化不良為電噴車(chē)常見(jiàn)故障，主要原因?yàn)殡妱?dòng)汽油泵壓力不足，汽油濾清器阻塞，噴油嘴積碳等。檢查二次空氣泵熔絲。如果二極管電筆仍不閃亮，則關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查端子1與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。%~1%。如果催化轉(zhuǎn)化器發(fā)出咔拉聲，就應(yīng)該將其更換，無(wú)需進(jìn)行其他檢查。如若真空表讀數(shù)降低，表明排氣節(jié)流。這種情況將導(dǎo)致廢氣中有過(guò)量的HC。例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子燃油噴射系統(tǒng)，它既能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況精確的控制噴油，達(dá)到合理的空氣燃油混合比例，又能霧化良好，加上精確的點(diǎn)火控制，使污染物進(jìn)一步減少，更適應(yīng)了越來(lái)越嚴(yán)格的排污規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在過(guò)去傳統(tǒng)的汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，主要考慮的性能是動(dòng)力性和可靠性。在環(huán)保意識(shí)高漲的今天，控制廢氣污染已不可忽視。隨著經(jīng)濟(jì)條件的迅猛發(fā)展，汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)已越來(lái)越普及，在人們交通越來(lái)越便利的同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放的污染也越來(lái)越成為威脅人們賴以生存的環(huán)境的主要途徑之一。我之所以選擇寫(xiě)這篇論文，其目的是要提醒人們加快我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。因此, 國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進(jìn)一步加大開(kāi)發(fā)研制的投入，建立和改進(jìn)一批技術(shù)開(kāi)發(fā)研究中心，廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及電子、光學(xué)、聲學(xué)、理化、機(jī)械等多種原理相結(jié)合的 7四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院一體化技術(shù)等，促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、綜合化、專家系統(tǒng)化方向發(fā)展。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展今后汽車(chē)綜合性能檢測(cè)必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。(2)、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》(GB/T179931999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站基本條件》A級(jí)站條件。要加強(qiáng)制度建設(shè)，設(shè)置警示“高壓線”，動(dòng)真碰硬，使檢測(cè)人員不能違規(guī)。濾紙法測(cè)量穩(wěn)態(tài)工 況時(shí)的煙度比較可靠，但用于變工況下碳煙的連續(xù)測(cè)量時(shí)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性受到濾紙品質(zhì)的影響，也不能測(cè)量藍(lán)煙和白煙，而且從以上各項(xiàng)指標(biāo)看，這種儀器的測(cè)量精密度是不高的。隨著技術(shù)的發(fā)展和要求的提高，汽油車(chē)的排氣測(cè)定方法分工況法、等速工況法和怠速法。四輪定位儀的測(cè)量方式及數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸方式隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷化，但是其基本測(cè)量原理大致是相同的。汽車(chē)的操控穩(wěn)定性主要由汽車(chē)的定位參數(shù)決定。同時(shí)加劇轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動(dòng)力性能下降四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。直接影響汽車(chē)的使用性能和經(jīng)濟(jì)性，易造成潛在的行車(chē)事故，因此它是汽車(chē)安全檢測(cè)必不可少的設(shè)備。檢測(cè)單位應(yīng)該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況中國(guó)論文j4m8[s)V我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車(chē)維修需 要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。汽車(chē)本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也與日俱增。故此促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。就在此時(shí)除了交通部門(mén)，機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè) 設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域。導(dǎo)致車(chē)輪位失準(zhǔn)。有些車(chē)的后輪是獨(dú)立懸架，傾角和前束可調(diào)，與前輪相同。配有專門(mén)軟件和數(shù)據(jù)光盤(pán)，可讀取近10年來(lái)世界各地汽車(chē)汽車(chē)四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。 定位儀的分類(lèi)定位儀是一種測(cè)量汽車(chē)定位參數(shù)的設(shè)備。具有傳輸無(wú)方向性、距離遠(yuǎn)的、受障礙物影響小等優(yōu)點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是成本高。用檢測(cè)器測(cè)定濾紙的污染度。在充分肯定國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，,應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)條件規(guī)范化、檢測(cè)設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備智能化和檢測(cè)人員專業(yè)化等方面進(jìn)行提升。檢測(cè)結(jié)果有量化指標(biāo), 由于實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)工作的制度化、檢測(cè)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅提高了檢測(cè)效率, 也保證了檢測(cè)質(zhì)量。由于技術(shù)條件明確,檢測(cè)站升級(jí)改造后都,減少了檢測(cè)中人為因素及設(shè)備因素的影響,整性、真實(shí)性和同一性。 車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化目前,汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站配置的主要檢測(cè)設(shè)備有底盤(pán)測(cè)功機(jī)、車(chē)速試驗(yàn)臺(tái)、煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、廢氣分析儀、大燈儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和前輪定位儀等。檢測(cè)站的檢測(cè)人員只有不斷,通過(guò)輸送檢測(cè)人員到大專院校深造,以及加強(qiáng)同行之間的觀摩、交流,使所有檢測(cè)人員都能及時(shí)掌握各種檢測(cè)儀器的操作規(guī)程,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,從單一性能檢測(cè)到 綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn)，我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。在一些歐洲工業(yè)化程度較高的國(guó)家如比利時(shí)、荷蘭、盧森堡及意大利的北部等地，人們所受到的污染更加嚴(yán)重。但另一方面，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的進(jìn)一步增加，汽車(chē)尾氣仍對(duì)市民的健康造成嚴(yán)重危害。因此，不僅要把排放控制系統(tǒng)看做解決排放問(wèn)題的單一系統(tǒng)，而且應(yīng)視其為整車(chē)控制系統(tǒng)的一部分，因?yàn)樗P(guān)系到汽車(chē)總體性能指標(biāo)。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測(cè)催化轉(zhuǎn)化器可能出現(xiàn)三種不同的故障：泄露、廢氣流動(dòng)不暢和不工作。一定要確定催化轉(zhuǎn)化器故障的原因，并在更換催化轉(zhuǎn)化器之后對(duì)此故障加以排除。但是這只是告訴你排氣管中是否存在過(guò)高的背壓，卻不能告訴你問(wèn)題出在哪里。在廢氣分析儀和催化轉(zhuǎn)化器升溫后，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣進(jìn)氣閥，二次空氣進(jìn)氣閥應(yīng)發(fā)出“咔嗒”聲。進(jìn)行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣泵繼電器，二次空氣泵電動(dòng)機(jī)在二次空氣泵繼電器的控制下，應(yīng)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，直到按下VAS5051或VAG1551上的“→”鍵中止執(zhí)行元件診斷為止。如果導(dǎo)線斷路則修理該導(dǎo)線；如果導(dǎo)線無(wú)故四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院障，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。只是該傳感器故障多數(shù)情況不會(huì)觸發(fā)故障燈亮，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行影響并不太大?；貞浧鹁S修雜志中有關(guān)“排氣管中三元催化器中毒后會(huì)導(dǎo)致排氣管堵塞”的內(nèi)容以及該車(chē)故障碼內(nèi)容，漏氣聲很可能是由于排氣管堵塞后排氣壓力太大，直接頂開(kāi)廢氣再循環(huán)閥產(chǎn)生的。三年的學(xué)習(xí)，在將結(jié)束之即，再次深感學(xué)無(wú)止境，學(xué)海無(wú)邊。第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè)計(jì)（論文）論文題目：雪佛蘭科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與分析 系 別： 汽車(chē)工程系 專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名： 顧洋 指導(dǎo)教師： 王成健二零一五年一月十五日四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院目 錄引 言 ?????????????????????????????????2 1 科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢修??????????????????2 ???????????????????????????2 、易熄火故障診斷??????????????????????3 ???????????????????????????4 2 科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)故障的診斷檢修?????????????????????5 ????????????????????????5 ???????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????7 致謝??????????????????????????????????8i12345678。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)[1] 蘇惠青.《汽車(chē)常見(jiàn)故障500例》[M].，2014.（1）[2] 孫長(zhǎng)錄.《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》[M].，2009.（12）[3] 王楊.《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》[M].，2009.（12）[4] 《汽車(chē)電工電子技術(shù)》[M].，2011.（4）[5] 《汽車(chē)維護(hù)》[M].杭州，浙江大學(xué)出版社，2012.（8）[6] 《現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)項(xiàng)目化教程》[M].青島，中國(guó)海洋大學(xué)出版