【正文】 本論文的順利完成，也離不開各位老師、同學和朋友的關(guān)心和幫助。故障分析：為了有效減少排氣污染，高檔轎車排氣管中均裝有促進廢氣轉(zhuǎn)化的三元催化裝置，為了提高轉(zhuǎn)化效率，多制成孔狀，以增大反應接觸面積。既然供油系統(tǒng)正常，油也沒問題，只有從點火方面入手了。故障排除過程：該車故障現(xiàn)象與燃油霧化不良很類似，燃油霧化不良為電噴車常見故障，主要原因為電動汽油泵壓力不足，汽油濾清器阻塞，噴油嘴積碳等。檢查二次空氣泵熔絲。如果二極管電筆仍不閃亮，則關(guān)閉點火開關(guān)，檢查端子1與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池電壓。%~1%。如果催化轉(zhuǎn)化器發(fā)出咔拉聲，就應該將其更換，無需進行其他檢查。如若真空表讀數(shù)降低，表明排氣節(jié)流。這種情況將導致廢氣中有過量的HC。例如發(fā)動機上的電子燃油噴射系統(tǒng)，它既能根據(jù)發(fā)動機的狀況精確的控制噴油，達到合理的空氣燃油混合比例，又能霧化良好，加上精確的點火控制，使污染物進一步減少，更適應了越來越嚴格的排污規(guī)范和標準。在過去傳統(tǒng)的汽車及發(fā)動機設(shè)計中，主要考慮的性能是動力性和可靠性。在環(huán)保意識高漲的今天，控制廢氣污染已不可忽視。隨著經(jīng)濟條件的迅猛發(fā)展，汽車在全國范圍內(nèi)已越來越普及，在人們交通越來越便利的同時，汽車尾氣排放的污染也越來越成為威脅人們賴以生存的環(huán)境的主要途徑之一。我之所以選擇寫這篇論文，其目的是要提醒人們加快我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展。因此, 國內(nèi)檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進一步加大開發(fā)研制的投入，建立和改進一批技術(shù)開發(fā)研究中心，廣泛應用計算機技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結(jié)合的 7四川汽車職業(yè)技術(shù)學院一體化技術(shù)等，促進汽車檢測設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統(tǒng)化方向發(fā)展。但隨著通訊技術(shù)和管理的發(fā)展今后汽車綜合性能檢測必將向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。(2)、符合國家標準《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB/T179931999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站基本條件》A級站條件。要加強制度建設(shè)，設(shè)置警示“高壓線”，動真碰硬，使檢測人員不能違規(guī)。濾紙法測量穩(wěn)態(tài)工 況時的煙度比較可靠，但用于變工況下碳煙的連續(xù)測量時測量結(jié)果的準確性受到濾紙品質(zhì)的影響，也不能測量藍煙和白煙，而且從以上各項指標看，這種儀器的測量精密度是不高的。隨著技術(shù)的發(fā)展和要求的提高，汽油車的排氣測定方法分工況法、等速工況法和怠速法。四輪定位儀的測量方式及數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸方式隨著電子技術(shù)的發(fā)展而不斷化，但是其基本測量原理大致是相同的。汽車的操控穩(wěn)定性主要由汽車的定位參數(shù)決定。同時加劇轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向輪胎的磨損，使燃油消耗量增加，動力性能下降四川汽車職業(yè)技術(shù)學院等。直接影響汽車的使用性能和經(jīng)濟性，易造成潛在的行車事故，因此它是汽車安全檢測必不可少的設(shè)備。檢測單位應該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主。國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的發(fā)展概況中國論文j4m8[s)V我國從20世紀60年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需 要，當時交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀了。加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的檢測技術(shù)和設(shè)備也與日俱增。故此促進了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。就在此時除了交通部門，機械、城建、高等院校等部門也進入汽車檢測 設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域。導致車輪位失準。有些車的后輪是獨立懸架，傾角和前束可調(diào)，與前輪相同。配有專門軟件和數(shù)據(jù)光盤，可讀取近10年來世界各地汽車汽車四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫。 定位儀的分類定位儀是一種測量汽車定位參數(shù)的設(shè)備。具有傳輸無方向性、距離遠的、受障礙物影響小等優(yōu)點，主要缺點是成本高。用檢測器測定濾紙的污染度。在充分肯定國內(nèi)汽車檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的同時，,應該在汽車檢測技術(shù)條件規(guī)范化、檢測設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化、檢測設(shè)備智能化和檢測人員專業(yè)化等方面進行提升。檢測結(jié)果有量化指標, 由于實現(xiàn)了檢測工作的制度化、檢測技術(shù)的標準化不僅提高了檢測效率, 也保證了檢測質(zhì)量。由于技術(shù)條件明確,檢測站升級改造后都,減少了檢測中人為因素及設(shè)備因素的影響,整性、真實性和同一性。 車檢測設(shè)備智能化目前,汽車綜合性能檢測站配置的主要檢測設(shè)備有底盤測功機、車速試驗臺、煙度計、不透光煙度計、廢氣分析儀、大燈儀、制動試驗臺和前輪定位儀等。檢測站的檢測人員只有不斷,通過輸送檢測人員到大專院校深造,以及加強同行之間的觀摩、交流,使所有檢測人員都能及時掌握各種檢測儀器的操作規(guī)程,向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,從單一性能檢測到 綜合檢測，取得了很大的進步。們的理解、支持、鼓勵和鞭策催我更加上進，我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。在一些歐洲工業(yè)化程度較高的國家如比利時、荷蘭、盧森堡及意大利的北部等地，人們所受到的污染更加嚴重。但另一方面，隨著我國汽車保有量的進一步增加，汽車尾氣仍對市民的健康造成嚴重危害。因此，不僅要把排放控制系統(tǒng)看做解決排放問題的單一系統(tǒng)，而且應視其為整車控制系統(tǒng)的一部分，因為它關(guān)系到汽車總體性能指標。四川汽車職業(yè)技術(shù)學院 汽車排放控制系統(tǒng)的檢修 三元催化轉(zhuǎn)換器裝置的檢測催化轉(zhuǎn)化器可能出現(xiàn)三種不同的故障：泄露、廢氣流動不暢和不工作。一定要確定催化轉(zhuǎn)化器故障的原因，并在更換催化轉(zhuǎn)化器之后對此故障加以排除。但是這只是告訴你排氣管中是否存在過高的背壓，卻不能告訴你問題出在哪里。在廢氣分析儀和催化轉(zhuǎn)化器升溫后，使發(fā)動機保持在2000r/min運轉(zhuǎn)。進行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣進氣閥，二次空氣進氣閥應發(fā)出“咔嗒”聲。進行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)二次空氣泵繼電器，二次空氣泵電動機在二次空氣泵繼電器的控制下，應間歇運轉(zhuǎn)，直到按下VAS5051或VAG1551上的“→”鍵中止執(zhí)行元件診斷為止。如果導線斷路則修理該導線；如果導線無故四川汽車職業(yè)技術(shù)學院障，則更換發(fā)動機電控單元。只是該傳感器故障多數(shù)情況不會觸發(fā)故障燈亮，且對發(fā)動機運行影響并不太大?；貞浧鹁S修雜志中有關(guān)“排氣管中三元催化器中毒后會導致排氣管堵塞”的內(nèi)容以及該車故障碼內(nèi)容，漏氣聲很可能是由于排氣管堵塞后排氣壓力太大，直接頂開廢氣再循環(huán)閥產(chǎn)生的。三年的學習，在將結(jié)束之即，再次深感學無止境，學海無邊。第五篇：汽車檢測與維修 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學院畢 業(yè) 設(shè)計（論文）論文題目：雪佛蘭科魯茲發(fā)動機常見故障與分析 系 別： 汽車工程系 專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術(shù)2班 學生姓名： 顧洋 指導教師： 王成健二零一五年一月十五日四川汽車職業(yè)技術(shù)學院目 錄引 言 ?????????????????????????????????2 1 科魯茲發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障的檢修??????????????????2 ???????????????????????????2 、易熄火故障診斷??????????????????????3 ???????????????????????????4 2 科魯茲發(fā)動機游車故障的診斷檢修?????????????????????5 ????????????????????????5 ???????????????????????6 參考文獻?????????????????????????????????7 致謝??????????????????????????????????8i12345678。四川汽車職業(yè)技術(shù)學院參考文獻[1] 蘇惠青.《汽車常見故障500例》[M].，2014.（1）[2] 孫長錄.《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》[M].，2009.（12）[3] 王楊.《汽車底盤構(gòu)造與維修》[M].，2009.（12）[4] 《汽車電工電子技術(shù)》[M].，2011.（4）[5] 《汽車維護》[M].杭州，浙江大學出版社，2012.（8）[6] 《現(xiàn)代汽車故障診斷與維修技術(shù)項目化教程》[M].青島，中國海洋大學出版