【正文】 三、B2C電子商務(wù)的物流模式的選擇聯(lián)營物流模式是B2C企業(yè)城市配送的主要趨勢:目前，我國大多數(shù)B2C企業(yè)在進(jìn)行城市物流配送時，如果已經(jīng)建有自己的配送中心，面臨巨大的外部機會，卻受到內(nèi)部劣勢的限制沒有明顯的規(guī)模效益，應(yīng)該走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，選擇聯(lián)營的物流模式?？梢詫崿F(xiàn)商品的快速交易，增加客戶的滿意度。而且，%，%。優(yōu)勢：，公司內(nèi)部人員做物流比較放心，可以給客戶貼心的感覺。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出戶坐享其成”的便捷。一、物流配送模式的種類在B2C電子商務(wù)中企業(yè)的物流配送模式主要有以下四種：企業(yè)自營物流模式、第三方物流模式、物流一體化以及共同配送模式。市場營銷需要將產(chǎn)品運送到有市場需求的地方去,(尤其是生產(chǎn)制造企業(yè))自身開展物流業(yè)務(wù),企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員,企業(yè)也會向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù),向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù),但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,:(1),企業(yè)自備倉庫,自備車隊等,:,通過資源和功能的整合,但也已經(jīng)有不少企業(yè)開始設(shè)立物流部或物流公司,如海爾.(2):一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做,但委托有關(guān)的物流企業(yè)來運作,如請倉庫管理公司來管理倉庫,、典型的企業(yè)自營物流模式分析國內(nèi)有實力的大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流也是一種必然,或者說出于無奈,海爾選擇自營物流的原因是:無論是傳統(tǒng)物流,還是供應(yīng)鏈條件下的物流,都會涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密,通過采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等,出于商業(yè)考慮,產(chǎn)品部負(fù)責(zé)采購物流、商流,海外推廣部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售物流,物流成本計入產(chǎn)品成本中而并不進(jìn)行單獨的核算,這樣分散物流的管理,導(dǎo)致效率的損失和管理的難以控制:一方面貨運途中的信息和原材料庫存情況難以控制,另一方面,海爾專門成立物流推進(jìn)本部,由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé),本部下設(shè)三個事業(yè)部:采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運事業(yè)部,“一網(wǎng)三流”為支持,通過三個“JIT”實現(xiàn)了“三個零”的目標(biāo),即以訂單信息流為中心,以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、:零庫存、零距離、“三個JIT”:JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流,物流通過“三個JIT”,所有供應(yīng)商都在網(wǎng)上接受訂單,并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存,及時補貨,物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料,同時根據(jù)看板管理4小時送料到工位,、B2C訂單的需求完成訂單以后,拿到用戶的定單,簡單地說,在給供應(yīng)商付款之前,海爾就可以先把用戶的應(yīng)付貨款收回來,、企業(yè)自營物流的利弊通過海爾自營物流模式分析,企業(yè)自營物流的主要優(yōu)勢在于:(1)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理,.(2)可以合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密,從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率.(3)可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化,實現(xiàn)準(zhǔn)時采購,增加批次,減少批量,調(diào)控庫存,減少資金占用,成本降低,從而實現(xiàn)零庫存、,不是每一個工業(yè)企業(yè)都適合自營物流模式,企業(yè)自營物流也存在許多缺點:(1)增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān),就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本,這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入,甚至?xí)霈F(xiàn)對物流的投資比重過大而導(dǎo)致企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)的情況.(2)企業(yè)配送效率低下,物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門,企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動,企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作,結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來,84%的貨物是自己的體系去配送的,沃爾瑪宣布將旗下的配送子公司——麥萊恩公司(McLane Company)無論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應(yīng)速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了海爾網(wǎng)絡(luò)化的思路，三者將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。3．物流服務(wù)海爾物流在一級配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。目前，采購面向包括50余個世界500強企業(yè)的供應(yīng)商實施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設(shè)計中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過五萬人，重點發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營業(yè)額超過1000億元規(guī)模的跨國企業(yè)集團(tuán)。致謝：首先衷心感謝我的指導(dǎo)教師沈杰老師，在論文的撰寫過程中給予我許多指導(dǎo)和幫助。二，實事求是的原則。推選工效掛鉤工資,上不封頂,下不保底,部門負(fù)責(zé)人、班組長另發(fā)職務(wù)津巾，并且在加油站評選一般班組、優(yōu)秀班組、自主管理班組，3個班組工資區(qū)別發(fā)放，拉開分配檔次。目標(biāo)明確了、責(zé)任到人，執(zhí)行好不好，關(guān)鍵在落實。二是定性與定量相結(jié)合。湘潭石油有限公司隸屬湘潭市石油公司，于1998年11月對外營業(yè)，至今，已走過風(fēng)風(fēng)雨雨的4年，在這4年中，湘潭石油有限責(zé)任通過推行OCE管理，由一個單純的油庫發(fā)展成目前的擁有昭山、荷花2個加油站和3個條水上流動加油船，年創(chuàng)利潤近300萬元。“人人是人才、賽馬不相馬”是OEC一貫遵循的用人理念，同時采用“公平、公開、公正”的賽馬機制，給每個員工提供了實現(xiàn)其人生價值的廣闊舞臺。⒋ OEC企業(yè)物流管理模式的概述⒋1OEC管理實質(zhì)。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔(dān)。企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力據(jù)此，設(shè)計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案?？傮w而言，指出了在當(dāng)前的國際國內(nèi)背景下企業(yè)選擇適宜的物流經(jīng)營、管理模式的重要性。而交付有現(xiàn)實交付和觀念交付之分，即交付的成立并不一定要有通常意義上的實際交付行為，指示交付、簡易交付等觀念交付行為同樣屬于民法意義上的交付。而在實際操作過程中，企業(yè)頻繁地將自己的產(chǎn)成品或半成品轉(zhuǎn)移給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司的成本無疑是非常高的。權(quán)利人必須對抵押物進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管如上所述，債務(wù)人的抵押物是不斷變化和流轉(zhuǎn)的，抵押貨物現(xiàn)時的狀態(tài)、價值等，都直接關(guān)系到銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司的擔(dān)保利益。（三）倉單質(zhì)押方式倉單質(zhì)押方式中，債務(wù)人將自己的貨物存放于第三方處并取得倉單，然后與銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司簽署書面權(quán)利質(zhì)押合同，將倉單交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司，待該等貨物具備出售或轉(zhuǎn)讓條件時，債務(wù)人將所獲款項直接劃入銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司指定的質(zhì)押帳戶，或/且由債務(wù)人再提供新的提貨單交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司后，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司將倉單解除質(zhì)押后交還給債務(wù)人，使債務(wù)人的產(chǎn)品和資金可以正常流轉(zhuǎn)。所以，在實踐中，專業(yè)擔(dān)保公司多接受債務(wù)人或其股東提供的股權(quán)質(zhì)押、第三人保證、法定代表人個人連帶保證、企業(yè)物流擔(dān)保等反擔(dān)保措施。6．由動產(chǎn)所在地的工商部門就《動產(chǎn)抵押合同附件B》辦理新貨物的抵押登記；7．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司在取得新的抵押登記或金錢質(zhì)押后，如抵押財產(chǎn)價值和質(zhì)押金錢總額達(dá)到要求時，即可解除先前貨物的抵押，或允許債務(wù)人從質(zhì)押帳戶中提取一定的款項。有鑒于此，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司必須根據(jù)債務(wù)人成品銷售的情況，及時按照上述流程對貨物進(jìn)行抵押登記，才能有效地對抗債務(wù)人的其他債權(quán)人。這樣以來，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司可以在出險后先從保險賠償中獲益。3．權(quán)利人需要辦理有關(guān)保險因動產(chǎn)質(zhì)押的情況下，質(zhì)押物由銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司占有，存放質(zhì)押物的倉庫也由銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司管理，故銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司應(yīng)該辦理財產(chǎn)保險和庫管員的責(zé)任保險。2．權(quán)利人需要辦理有關(guān)保險因倉單質(zhì)押的情況下，倉單項下的貨物由倉儲公司所占有和管理，故銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司為回避倉儲公司償付能力不足及貨物意外滅失的風(fēng)險，應(yīng)該要求倉儲公司辦理財產(chǎn)保險和庫管員的責(zé)任保險。企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好 經(jīng)濟 效益而理順各種關(guān)系的活動過程。三，建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門以市場為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對象索取費用，且內(nèi)部顧客不再享有免費或低價服務(wù)，物流部門可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜常見的物流聯(lián)盟經(jīng)營方式有： 一，水平一體化物流聯(lián)盟，通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模 經(jīng)濟 效益和物流效率如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進(jìn)行不同類型商品的共同運輸當(dāng)物流范圍相近，而某個時間內(nèi)物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟于是就出現(xiàn)了一個企業(yè)在裝