【正文】 機(jī)遇：，物流技術(shù)現(xiàn)代化。，管理難于控制。此外，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至8萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提升。對(duì)技術(shù)性比較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)往往采用委托代理的方法。以海爾集團(tuán)為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商用戶(hù)形成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)施物流管理，在縮短提前期，降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。形成了一套完善的看單配送體系。海爾物流運(yùn)作模式分析隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，越來(lái)越多的企業(yè)將注意力放在了物流領(lǐng)域。⒋3推行OEC管理的原則實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，推行OEC管理要注重把握好以下4條基本原則。四是嚴(yán)肅性和相對(duì)穩(wěn)定性，應(yīng)通過(guò)充分調(diào)研與分析而慎重制定，使這些標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)職工所接受，并付諸行動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)頒布，必須堅(jiān)持執(zhí)行。⒋2企業(yè)推行OEC管理的方法與步驟管理科學(xué)化是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容。物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、長(zhǎng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會(huì)主義成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本。企業(yè)物流是物流 研究 和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一，企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。否則，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司將無(wú)法做到妥善保管質(zhì)押物、監(jiān)控質(zhì)押物狀態(tài)和價(jià)值，很容易對(duì)自己行使質(zhì)權(quán)構(gòu)成障礙；而且，這種情況下，第三人也可能以貨物未實(shí)際轉(zhuǎn)移給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司占有為由主張擔(dān)保無(wú)效。但是，正常情況下，企業(yè)的原材料、半成品和成品是不斷變化和流轉(zhuǎn)的，而擔(dān)保物必須是特定的，所以，僅僅對(duì)貨物籠統(tǒng)地辦理一次抵押，根本無(wú)法取得對(duì)擔(dān)保物的優(yōu)先受償權(quán)。其中，由專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司和法律專(zhuān)業(yè)人員借鑒了境外的讓與擔(dān)保、浮動(dòng)擔(dān)保方式的一些做法，在長(zhǎng)期擔(dān)保業(yè)務(wù)實(shí)踐中摸索、創(chuàng)設(shè)的物流擔(dān)保模式，已經(jīng)被很多專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司所采用，甚至一些商業(yè)銀行在為不具備提供其他擔(dān)保措施的借款人提供貸款時(shí)，也借鑒和采用了這一擔(dān)保模式。因此，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司往往需對(duì)抵押貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，既要在驗(yàn)貨入庫(kù)時(shí)做好抵押貨物的檢驗(yàn)、登記工作，又要隨時(shí)掌握庫(kù)存貨物價(jià)值的變動(dòng)情況，以保證庫(kù)存貨物與質(zhì)押帳戶(hù)內(nèi)資金的總價(jià)值滿(mǎn)足《動(dòng)產(chǎn)抵押合同》先前設(shè)定的抵押率的要求。因此，如果物流擔(dān)保過(guò)程中，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司采用的是非現(xiàn)實(shí)交付方式進(jìn)行質(zhì)押物交付的，則建議雙方對(duì)此進(jìn)行公證，以避免將來(lái)可能生產(chǎn)的第三人主張就質(zhì)押物優(yōu)先收償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。OEC管理是青鳥(niǎo)海爾集團(tuán)推行的一種企業(yè)管理模式，O就是全員、全方位（英文over）的簡(jiǎn)稱(chēng)，E就是每人、每天、每件事（英文everyone的簡(jiǎn)稱(chēng)），C就是控制清理系統(tǒng)（英文clean的簡(jiǎn)稱(chēng)）。它實(shí)施OEC管理大體按如下步驟進(jìn)行： 確定客觀的目標(biāo)體系。制定詳細(xì)考核標(biāo)準(zhǔn)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)負(fù)責(zé)人、班組人、職工4個(gè)層次都設(shè)立看板，實(shí)行逐級(jí)考核打分。推行OEC管理要從實(shí)際出發(fā)，以事實(shí)作為評(píng)判打分的依據(jù)，客觀的評(píng)價(jià)職工工作，只有實(shí)事求是、公平公正，才能真實(shí)反映每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位的工作狀況，確保工作的連續(xù)性、有序性。1993年，海爾品牌成為首批中國(guó)馳名商標(biāo)；2006年，海爾品牌價(jià)值高達(dá)749億元，自2002年以來(lái)，海爾品牌價(jià)值連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)最有價(jià)值品牌榜首。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能 滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線(xiàn)，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。（二）貫徹供應(yīng)鏈管理思想企業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)進(jìn)行策劃和管理，通過(guò)建立完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)。工人們手持PDA，開(kāi)著小型叉車(chē)在數(shù)萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)調(diào)配商品。越來(lái)越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購(gòu)群體為B2C賣(mài)場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。聯(lián)營(yíng)的物流模式可以削減企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高從供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，降低采購(gòu)成本。使得生產(chǎn)企業(yè)可以獲得自身企業(yè)不能提供的物流服務(wù)，并且能夠降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。所具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。它為用戶(hù)提供了靈活多樣的商品展示空間，使得消費(fèi)者在查詢(xún)、購(gòu)物都將不受時(shí)間和地域的限制。第四篇：企業(yè)自營(yíng)物流模式分析摘要： 國(guó)內(nèi)有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流也是一種必然,或者說(shuō)出于無(wú)奈,海爾選擇自營(yíng)物流的原因是:無(wú)論是傳統(tǒng)物流,還是供應(yīng)鏈條件下的物流,都會(huì)涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密,通過(guò)采購(gòu)計(jì)劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等商業(yè)秘密等,出于商業(yè)考慮,海爾選擇了自營(yíng)物流隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇,企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”,轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”.我國(guó)正處于物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的初期階段,我們也應(yīng)該看到,我國(guó)的物流發(fā)展正處于一種混合態(tài)勢(shì):既有以生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自營(yíng)物流模式,、制造為核心的企業(yè)自營(yíng)物流模式進(jìn)行了分析與探討,、企業(yè)自營(yíng)物流的形式企業(yè)要出產(chǎn)品就如同軍隊(duì)要打仗一樣,也要有后方的支援和保障,即產(chǎn)品制造需要組織原材料或零部件的供應(yīng),優(yōu)化工廠(chǎng)和車(chē)間的布局,保持一定的庫(kù)存。海爾模式以訂單信息流為中心，體現(xiàn)出了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動(dòng)。海爾物流的物流模式我們分內(nèi)向的和外向的兩部分分析：第1頁(yè)（共13頁(yè)）1．內(nèi)向物流海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系：海爾物流采購(gòu)管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。結(jié)語(yǔ)：綜上所述，企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式與管理模式的選擇對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，對(duì)企業(yè)而言經(jīng)營(yíng)模式與管理模式適合企業(yè)自身將會(huì)有利于企業(yè)降低物流成本，提高物流效益，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，而OEC管理是一種比較行之有效的管理模式值得相關(guān)企業(yè)借鑒。油庫(kù)、加油站等經(jīng)營(yíng)窗口建立責(zé)任制目的提高服務(wù)水準(zhǔn)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)贏得客戶(hù)、贏得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，脫離了顧客，片面強(qiáng)調(diào)制度化、規(guī)范化，那就是空中樓閣。做到日事日畢、日清日高，建立嚴(yán)格考核制度，員工工資同看板分?jǐn)?shù)掛起鉤來(lái)，一月一結(jié)帳、一月一通報(bào)，既體現(xiàn)量又體現(xiàn)價(jià)值。物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專(zhuān)業(yè)物流 企業(yè) 來(lái)完成。第二篇：企業(yè)物流模式分析企業(yè)物流模式分析杜曉琰（河北科技師范學(xué)院工商管理學(xué)院 物流管理專(zhuān)業(yè)0802班）指導(dǎo)教師：沈杰老師[摘要：]本文初步探討了企業(yè)物流的三種經(jīng)營(yíng)模式，即物流自營(yíng)，物流外包，物流聯(lián)盟，并具體介紹了每種模式中常見(jiàn)的經(jīng)營(yíng)方式，分析了各種經(jīng)營(yíng)方式的適用范圍，為國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇適合的物流經(jīng)營(yíng)模式提供了依據(jù)，另外重點(diǎn)介紹OEC企業(yè)物流管理模式，介紹了其實(shí)質(zhì)，推行該模式的方法與步驟，推行該模式的原則與意義，用湘潭石油有限公司的例子論證了該管理模式的切實(shí)有效性。因此，采用此種擔(dān)保方式，債務(wù)人就必須將貨物真實(shí)的轉(zhuǎn)移給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司實(shí)際占有。物流動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式的操作步驟如下：1．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人共同選定用于存放質(zhì)押貨物的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)必須由銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司自行管理或另行委托倉(cāng)儲(chǔ)公司管理；2．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押合同》，約定債務(wù)人將特定貨物交付和質(zhì)押給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司；3．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押合同附件A》，對(duì)貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)定并登記入庫(kù)，由銀行、專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司或?qū)I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司出具載明提貨條件的提貨單；4．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《現(xiàn)金帳戶(hù)質(zhì)押合同》，約定債務(wù)人將出售貨物的全部收入?yún)R入質(zhì)押帳戶(hù)，以帳戶(hù)內(nèi)的資金向銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司提供擔(dān)保；5．債務(wù)人與受讓人簽署貨物買(mǎi)賣(mài)合同后：（1）債務(wù)人將相應(yīng)的資金存入質(zhì)押帳戶(hù)，或/且（2）由債務(wù)人提供新的貨物并簽署《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押合同附件B》，對(duì)新貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)定后登記入庫(kù)，雙方，并由銀行、專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司或?qū)I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司出具載明提貨條件的提貨單；6．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司在取得新的質(zhì)押財(cái)產(chǎn)和金錢(qián)質(zhì)押后，如質(zhì)押財(cái)產(chǎn)價(jià)值和質(zhì)押金錢(qián)總額達(dá)到要求即提貨單的提貨條件成就時(shí)，即可解除先前貨物的質(zhì)押，憑債務(wù)人的提貨單出庫(kù)，或允許債務(wù)人從質(zhì)押帳戶(hù)中提取一定的款項(xiàng)。（二）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押方式中，債務(wù)人與銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司簽署書(shū)面動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押合同，由債務(wù)人先將自己現(xiàn)存的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司，待該等貨物具備出售或轉(zhuǎn)讓條件時(shí)，債務(wù)人將所獲款項(xiàng)直接劃入銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司指定的質(zhì)押帳戶(hù)，或/且由債務(wù)人再提供新的貨物交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司后，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司將原有貨物解除質(zhì)押擔(dān)后退還給債務(wù)人，使