【正文】 。例如：今年3 月份昭山加油站的日銷(xiāo)量達(dá)到41噸，員工工資拉開(kāi)分配檔次后，最高工資為1800元，最低工資為1100元。制定詳細(xì)考核標(biāo)準(zhǔn)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)負(fù)責(zé)人、班組人、職工4個(gè)層次都設(shè)立看板，實(shí)行逐級(jí)考核打分。在服務(wù)工作中，對(duì)于人的精神要求方面的質(zhì)量特性往往很難用定量來(lái)方法來(lái)表示，如熱情、親切和微笑服務(wù)等，常常只能由被服務(wù)者來(lái)感受、作出判斷。它實(shí)施OEC管理大體按如下步驟進(jìn)行： 確定客觀的目標(biāo)體系。每個(gè)人同在一條起跑線上，崗位靠競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)靠考核、考核靠指標(biāo)，許先表模、任用提干，不搞領(lǐng)導(dǎo)研究決定，全憑看板分?jǐn)?shù)，按成績(jī)排序，賽馬機(jī)制使人際關(guān)系簡(jiǎn)單化。OEC管理是青鳥(niǎo)海爾集團(tuán)推行的一種企業(yè)管理模式，O就是全員、全方位（英文over）的簡(jiǎn)稱，E就是每人、每天、每件事（英文everyone的簡(jiǎn)稱），C就是控制清理系統(tǒng)（英文clean的簡(jiǎn)稱）。正如美國(guó)著名管 理學(xué) 者德魯克曾預(yù)言：在十年至十五年之內(nèi)，任何企業(yè)中，僅做后臺(tái)支持而不創(chuàng)造營(yíng)業(yè)額的工作都應(yīng)該外包出去，任何不提供向高級(jí) 發(fā)展 的機(jī)會(huì)的活動(dòng)、業(yè)務(wù)也應(yīng)該采用外包形式”據(jù) 中國(guó) 倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年初對(duì)全國(guó)450家大中型 工業(yè) 企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，%的企業(yè)將在未來(lái)一二年內(nèi)選擇新的物流供應(yīng)商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，年收入在5000萬(wàn)美元以上的公司，普遍開(kāi)展了外包業(yè)務(wù)；據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，%企業(yè)采用物流外包模式，根本原因是與物流自營(yíng)相比能獲得更多的效用價(jià)值，其他原因如：減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；企業(yè)自身物流技術(shù)手段有限；增加企業(yè)柔性；提高企業(yè)為顧客服務(wù)的專(zhuān)業(yè)水平，改進(jìn)企業(yè)形象；降低成本，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)將部分物流功能采取外包方式實(shí)現(xiàn)的做法較普遍，但外包的范圍還相當(dāng)窄，僅局限于一些作業(yè)性活動(dòng)，是因?yàn)槲锪魍獍３Ｊ蛊髽I(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，增加企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性；其所產(chǎn)生的收益分配的不確定性，使企業(yè)承擔(dān)很大的盈利風(fēng)險(xiǎn)；外包有可能使企業(yè)喪失 學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和核心能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)。物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。[關(guān)鍵詞；]企業(yè)物流；物流自營(yíng)；物流外包；物流聯(lián)盟；OEC管理引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)被越來(lái)越多的人重視，為了取得更大的利益，許多企業(yè)都積極探索、解決物流上的問(wèn)題，而怎樣選擇合適的物流管理和物流經(jīng)營(yíng)模式也成為了許多企業(yè)急待解決的問(wèn)題。因此，如果物流擔(dān)保過(guò)程中，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司采用的是非現(xiàn)實(shí)交付方式進(jìn)行質(zhì)押物交付的，則建議雙方對(duì)此進(jìn)行公證，以避免將來(lái)可能生產(chǎn)的第三人主張就質(zhì)押物優(yōu)先收償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。所以，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司完全可以根據(jù)企業(yè)物流的實(shí)際情況，利用企業(yè)的原有庫(kù)房、周邊庫(kù)房、定點(diǎn)庫(kù)房等相對(duì)獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，作為自己接收、存放債務(wù)人提供的質(zhì)押貨物的地點(diǎn)。因此，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司往往需對(duì)抵押貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)管，既要在驗(yàn)貨入庫(kù)時(shí)做好抵押貨物的檢驗(yàn)、登記工作，又要隨時(shí)掌握庫(kù)存貨物價(jià)值的變動(dòng)情況，以保證庫(kù)存貨物與質(zhì)押帳戶內(nèi)資金的總價(jià)值滿足《動(dòng)產(chǎn)抵押合同》先前設(shè)定的抵押率的要求。物流倉(cāng)單質(zhì)押方式的操作步驟如下：1．由銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司認(rèn)可的、資信良好的倉(cāng)儲(chǔ)公司與債務(wù)人簽署《倉(cāng)儲(chǔ)合同》，為債務(wù)人提供真實(shí)的、優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；2．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人、倉(cāng)儲(chǔ)公司簽訂《權(quán)利質(zhì)押擔(dān)保合同》，由倉(cāng)儲(chǔ)公司履行驗(yàn)貨入庫(kù)、簽發(fā)倉(cāng)單、存貨保管、憑單出庫(kù)的責(zé)任；3．倉(cāng)儲(chǔ)公司對(duì)貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)定，并登記入庫(kù)，債務(wù)人直接將倉(cāng)儲(chǔ)公司出具的倉(cāng)單A（《權(quán)利質(zhì)押擔(dān)保合同》附件A）交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司；4．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《現(xiàn)金帳戶質(zhì)押合同》，約定債務(wù)人將出售貨物的全部收入?yún)R入質(zhì)押帳戶，以帳戶內(nèi)的資金向銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司提供擔(dān)保；5．債務(wù)人與受讓人簽署貨物買(mǎi)賣(mài)合同后：（1）債務(wù)人將相應(yīng)的資金存入質(zhì)押帳戶，或/且（2）由債務(wù)人提供新的貨物，倉(cāng)儲(chǔ)公司對(duì)新貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)定并登記入庫(kù)，債務(wù)人直接將倉(cāng)儲(chǔ)公司出具的倉(cāng)單B（《權(quán)利質(zhì)押擔(dān)保合同》附件B）交付給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司；6．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司在取得新的質(zhì)押倉(cāng)單和金錢(qián)質(zhì)押后，如質(zhì)押倉(cāng)單項(xiàng)下的財(cái)產(chǎn)價(jià)值和質(zhì)押金錢(qián)總額達(dá)到要求時(shí)，即可解除先前貨物的質(zhì)押，將原倉(cāng)單退還給債務(wù)人后由倉(cāng)儲(chǔ)方公司憑單放貨，或允許債務(wù)人從質(zhì)押帳戶中提取一定的款項(xiàng)。其中，由專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司和法律專(zhuān)業(yè)人員借鑒了境外的讓與擔(dān)保、浮動(dòng)擔(dān)保方式的一些做法，在長(zhǎng)期擔(dān)保業(yè)務(wù)實(shí)踐中摸索、創(chuàng)設(shè)的物流擔(dān)保模式，已經(jīng)被很多專(zhuān)業(yè)擔(dān)保公司所采用，甚至一些商業(yè)銀行在為不具備提供其他擔(dān)保措施的借款人提供貸款時(shí)，也借鑒和采用了這一擔(dān)保模式。物流動(dòng)產(chǎn)抵押方式的操作步驟如下：1．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《動(dòng)產(chǎn)抵押合同》，約定債務(wù)人將特定倉(cāng)庫(kù)中的貨物抵押給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司；2．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人就第一批抵押貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)定，簽訂《動(dòng)產(chǎn)抵押合同附件A》，將貨物登記入庫(kù)；3．由動(dòng)產(chǎn)所在地的工商部門(mén)就《動(dòng)產(chǎn)抵押合同附件A》進(jìn)行抵押登記；4．銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司與債務(wù)人簽訂《現(xiàn)金帳戶質(zhì)押合同》，約定債務(wù)人將出售貨物的全部收入?yún)R入質(zhì)押帳戶，以帳戶內(nèi)的資金向銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司提供擔(dān)保；5．債務(wù)人與受讓人簽署貨物買(mǎi)賣(mài)合同后：（1）債務(wù)人將相應(yīng)的資金存入質(zhì)押帳戶，或/且（2）由債務(wù)人提供新的貨物并簽署《動(dòng)產(chǎn)抵押合同附件B》，并共同就新貨物的種類(lèi)、編碼、價(jià)值、數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)定，貨物登記入庫(kù)。但是，正常情況下，企業(yè)的原材料、半成品和成品是不斷變化和流轉(zhuǎn)的，而擔(dān)保物必須是特定的，所以，僅僅對(duì)貨物籠統(tǒng)地辦理一次抵押，根本無(wú)法取得對(duì)擔(dān)保物的優(yōu)先受償權(quán)。同時(shí)，為了回避具體負(fù)責(zé)保管抵押貨物的庫(kù)管員的道德風(fēng)險(xiǎn)，將可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失降至最低，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司還可要求債務(wù)人為庫(kù)管員購(gòu)買(mǎi)責(zé)任保險(xiǎn)。否則，銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司將無(wú)法做到妥善保管質(zhì)押物、監(jiān)控質(zhì)押物狀態(tài)和價(jià)值，很容易對(duì)自己行使質(zhì)權(quán)構(gòu)成障礙；而且，這種情況下，第三人也可能以貨物未實(shí)際轉(zhuǎn)移給銀行或?qū)I(yè)擔(dān)保公司占有為由主張擔(dān)保無(wú)效。所以，以倉(cāng)單質(zhì)押過(guò)程中，貨物倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系的真實(shí)、合法、有效就顯得非常重要。企業(yè)物流是物流 研究 和實(shí)踐最重要的領(lǐng)域之一，企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng),包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流。一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：一，分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化二，開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益、長(zhǎng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機(jī)會(huì)主義成本、交易風(fēng)險(xiǎn)成本。OEC管理經(jīng)驗(yàn)關(guān)鍵在16個(gè)字：管理嚴(yán)格、說(shuō)到做到、公開(kāi)透明、指標(biāo)量化。⒋2企業(yè)推行OEC管理的方法與步驟管理科學(xué)化是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容。四是嚴(yán)肅性和相對(duì)穩(wěn)定性，應(yīng)通過(guò)充分調(diào)研與分析而慎重制定，使這些標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)職工所接受，并付諸行動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)頒布，必須堅(jiān)持執(zhí)行。公司成立督查組，定期不定期給看板打分情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，追究責(zé)任。⒋3推行OEC管理的原則實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，推行OEC管理要注重把握好以下4條基本原則。四，推陳出新的原則。海爾物流運(yùn)作模式分析隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，越來(lái)越多的企業(yè)將注意力放在了物流領(lǐng)域。2006年，在《亞洲華爾街日?qǐng)?bào)》組織評(píng)選的“亞洲企業(yè)200強(qiáng)”中，海爾集團(tuán)連續(xù)第四年榮登“中國(guó)內(nèi)地企業(yè)綜合領(lǐng)導(dǎo)力”排行榜榜首。形成了一套完善的看單配送體系。零散、小批量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級(jí)連動(dòng)的運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)到三四級(jí)的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以海爾集團(tuán)為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商用戶形成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)施物流管理，在縮短提前期，降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。（三）優(yōu)化業(yè)務(wù)流程要將原有的成功的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。對(duì)技術(shù)性比較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)往往采用委托代理的方法。共同配送是為提高物流效率，對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)由許多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。此外，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至8萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提升。在此基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢的8倍。，管理難于控制。第三方物流 優(yōu)勢(shì)：。機(jī)遇：，物流技術(shù)現(xiàn)代化。