【正文】 以“寧聽職工罵，不聽職工哭”的原則，嚴(yán)厲查處違章行為，對(duì)于可查可不查的要堅(jiān)決查處，對(duì)查出的安全隱患與事故苗頭要做到跟蹤整改，對(duì)有嚴(yán)重的違章事件堅(jiān)持上掛下聯(lián)，上至主管領(lǐng)導(dǎo)，下至班組成員，一追到底，決不遷就。在生產(chǎn)第一線首先必須仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，安全組織措施、技術(shù)措施，安全制度是否落實(shí)到位。一、抓安全生產(chǎn)管理，就必須首先強(qiáng)化職工安全意識(shí)要增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，除進(jìn)行必要的正常的安全教育外，還必須營造一種警鐘長鳴的氛圍。二是嚴(yán)把持證上崗關(guān)，對(duì)特種作業(yè)人員必須進(jìn)行驗(yàn)證，無證不能上崗，持證上崗率必須達(dá)到百分之百。以活動(dòng)的開展帶動(dòng)全年安全工作，提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)管理水平。是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，是企業(yè)安監(jiān)員搞好企業(yè)安全管理的重要保證。制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。安全員只有一雙眼睛，但問題和危險(xiǎn)情況卻遍布整個(gè)企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和操作中。制定切實(shí)可行的安全規(guī)劃有了企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的支持，企業(yè)安全員應(yīng)根據(jù)本企業(yè)的特點(diǎn)，制訂出一系列切實(shí)可行的安全規(guī)劃。因此安全員要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，與工人交流經(jīng)驗(yàn)，熟悉操作程序，將理論知識(shí)用于實(shí)際操作中，才能做到胸中有數(shù)，處變不驚，話說到“點(diǎn)子”上，事管到“根子”上，才能當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。我礦井下煤層地質(zhì)條件復(fù)雜，回采工作面及掘進(jìn)巷道頂板壓力較大，巷道維修工作量多，現(xiàn)場(chǎng)管理工作難度較大，這就要求班組長時(shí)刻做到“三勤”(眼勤、手勤、嘴勤)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患、堵塞漏洞，做一臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)管理的“顯微鏡”，對(duì)問題不論大小，不留死角，一抓到底，不能做到嚴(yán)反“三違”不留情，班組長在生產(chǎn)一線，最接近工人，對(duì)每一名工人的素質(zhì)和安全意識(shí)以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀況，也最了解，對(duì)“三違”現(xiàn)象看得最清，發(fā)現(xiàn)得最早，因此要搞好班組的安全工作，班組長要敢當(dāng)“黑臉”包公，鐵面無私，要做“三違”的克星，使“三違”找不到任何存活的“空間”。加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，提高維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時(shí)處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對(duì)策。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。（二）車的因素?？傊?，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，保證維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。（二）加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作。要求駕駛員要有很好的隨機(jī)應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實(shí)快了。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵诤舆呑卟⒎鞘菨裥闹苯釉?。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。對(duì)企業(yè)來說，道路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對(duì)人(駕駛員)、車兩個(gè)因素進(jìn)行分析。交通安全的第二要素是車。一個(gè)駕駛員，必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)重任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。對(duì)肇事駕駛員的處理要堅(jiān)持“四不放過”的原則，對(duì)肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。駕駛員必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。一、影響行車安全的兩個(gè)因素（一）人的因素。二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作通過對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。加大安全檢查力度，對(duì)優(yōu)秀者重獎(jiǎng)，對(duì)違章者重罰。第三篇：如何做好安全管理工作如何抓好安全管理工作做到具有過硬的素質(zhì)。比如，深圳市執(zhí)行“企業(yè)注冊(cè)安全主任制度”，這就表明企業(yè)安全管理隊(duì)伍必須由專業(yè)化、知識(shí)性、高素質(zhì)的人員組成。也就是說，企業(yè)的使命與安全的使命兩者并不是對(duì)立的。同時(shí)在