【正文】 在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意！ ***老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響，多次詢問設(shè)計(jì)進(jìn)度，并就設(shè)計(jì)中的問題給予了詳細(xì)的解釋。本設(shè)計(jì)有不足之處，請(qǐng)各位專家批評(píng)指正。另外，在下運(yùn)帶式輸送機(jī)上應(yīng)用了 KPZ 自冷盤式制動(dòng)裝置，有效得解決了飛車的問題，并收到良好的運(yùn)行效果，不僅技術(shù)可行，而且經(jīng)濟(jì)合理，操作維護(hù)簡單，能最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，液壓控制有效地實(shí)現(xiàn)了軟制動(dòng)，對(duì)下運(yùn)工況來說，起到了很好的制動(dòng)效果。在此方式下可以通過操作手動(dòng)控制方式下的指令開關(guān)按鈕和開關(guān)來起動(dòng)、停止有關(guān)設(shè)備。自動(dòng)工作方式的程序框圖如圖 所示。 自動(dòng)控制指令當(dāng)系統(tǒng)確定為自動(dòng)控制工作方式時(shí)，這些指令與公用指令同時(shí)有效。檢修位置：該位置與停止位置功能相同。 374 帶式輸送機(jī)電控設(shè)計(jì) 指令說明 電控公用指令所謂公用指令是指這些指令不管是在自動(dòng)控制下還是手動(dòng)控制下，對(duì)它們的操作都是有效的。如果污物進(jìn)入閥芯與閥體的配合表面，就會(huì)劃傷配合表面，使泄漏增加，有時(shí)甚至使閥芯卡住，造成閥的動(dòng)作失靈。在維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)中除了即使排除空氣外，還要根據(jù)空氣進(jìn)入液壓站的不同原因，注意防止空氣的進(jìn)入。液壓站的維護(hù)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1)空氣的排除液壓系統(tǒng)中所用的油液可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可忽略不計(jì)。(5)考慮輸送機(jī)經(jīng)濟(jì)性，性能要求越好，投資價(jià)格越高。應(yīng)用實(shí)踐證明，該種制動(dòng)盤對(duì)解決溫升問題十分有效，在環(huán)境溫度為 30176。4）.制動(dòng)裝置工作原理盤式制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)盤和盤式制動(dòng)器組成。這樣布置不僅有利于減小輸送帶張力，而且有利于制動(dòng)，避免發(fā)生飛車事故。液力聯(lián)軸器與籠型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作具有改善電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能、均衡負(fù)荷、保護(hù)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。直流電動(dòng)機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)就是調(diào)速特性好，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)量大。我國帶式輸送機(jī)常用這種電動(dòng)機(jī)的型號(hào)有 JO、JOJQOJS 、JB 、BJO2 。當(dāng)正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于反轉(zhuǎn)矩的 的作用，輔助支點(diǎn)（千斤頂）與T?底座脫開；停機(jī)時(shí)， =0，在重力 W 作用下，底座與千斤頂接觸，輔助?支點(diǎn)起作用。按驅(qū)動(dòng)單元的固定方式可分為側(cè)掛式與基本式。它主要由傳動(dòng)滾筒、減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)、軟啟動(dòng)等組成。如果粘有物料的輸送帶表面與傳動(dòng)滾筒表面相接觸，除有上列危害外，還會(huì)破壞多滾筒傳動(dòng)的牽引力分配關(guān)系，以致使某些電機(jī)過載而燒毀。本通用性液壓自動(dòng)拉緊裝置適用于鋼繩芯、普通橡膠帶固定式帶式輸送機(jī)以及索道等連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，該設(shè)備可放在輸送機(jī)機(jī)頭或機(jī)尾，設(shè)計(jì)者依據(jù)具體情況選用并確定具體位置。2）拉緊力設(shè)定后，TYZL 型液壓自動(dòng)拉緊裝置可以保持系統(tǒng)處于恒力拉緊狀態(tài)。自動(dòng)拉緊裝置。它的缺點(diǎn)是占用空間較大，工作拉緊力不能自動(dòng)調(diào)整。轉(zhuǎn)速為 1480r/min。 22S12=。L—輸送長度，m—輸送傾角；?—輸送帶在承載分支運(yùn)行的阻力系數(shù)??—輸送帶在回程分支運(yùn)行的阻力系數(shù)表 輸送帶沿托輥運(yùn)行的阻力系數(shù)[1]ω180。因此，滾筒直徑盡量不要大于確保輸送帶正常使用條件所需的數(shù)值。普通傳動(dòng)滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒用來傳遞牽引力或制動(dòng)力?；爻掏休侀g距 =，其托?輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 =15kg（沖壓座） ，根據(jù) DTⅡ手冊(cè)回程托輥選擇平?行下托輥，圖號(hào) DTⅡ100C460。表 承載托輥間距參考表（m）[1]帶寬 (mm)松散物料堆積密度 t/m178。通常緩沖托輥有彈簧鋼板式和橡膠圈式兩種。例如，運(yùn)送散狀物料，為了提高生產(chǎn)率和防止物料的撒落，通常采用槽形托輥，槽形托輥一般由 3 個(gè)或 3 個(gè)以上托輥組成。 13帶式輸送機(jī)上的主要部件是托輥，其成本占輸送機(jī)總成本的 25%—30%，總重約占總機(jī)重量的 30%—40%；它是日常主要管理、維護(hù)和更換的對(duì)象。 圖 輸送機(jī)布置簡圖 1）滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力的帶寬 B1 12 (式 21)1.()36QBKVC???? =式中 Q——設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力，t/h。對(duì)于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其短部按帆布層數(shù)且成階梯狀，然后將兩個(gè)端頭互相很好的貼合，用專用硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定時(shí)間即可完成。輸送帶的連接為了便于制造和搬運(yùn)，輸送帶的長度一般制成每段 100～200m ，因此，使用時(shí)必須根據(jù)橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種，硫化膠接法有可分為熱硫化和冷硫化膠接；塑料輸送帶則有機(jī)械接頭與塑化接頭兩種。下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶眼托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。因此，根據(jù)條件，我采用鋼繩芯帶式輸送機(jī)。, 原煤松散密度：179。（十）圓管式帶式輸送機(jī)圓管式帶式輸送機(jī)是用托輥把輸送帶逼成管形，物料形成封閉運(yùn)輸，減少了環(huán)境污染，并能任意轉(zhuǎn)變和提高輸送傾角。 粉狀干粘土 22186。0～350mm 焦炭 16186。原煤 20186。該種輸送機(jī)適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。（四）可伸縮帶式輸送機(jī)可伸縮帶式輸送機(jī)的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時(shí)縮短或加長。但其最大缺點(diǎn)是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強(qiáng)度低易造成縱向撕裂。對(duì)大中型帶式輸送機(jī)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，通常采用的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法沒有考慮輸送帶的粘彈性問題，因而輸送機(jī)的起動(dòng)與制動(dòng)過程中會(huì)在輸送帶中產(chǎn)生沖擊波，沖擊波引起的輸送帶動(dòng)張力要比正常運(yùn)行的最大張力大 10多倍，它直接關(guān)系著輸送帶的強(qiáng)度、接頭強(qiáng)度、滾筒、傳動(dòng)裝置和聯(lián)接件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然而研究可控的起動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置來減小動(dòng)張力便成為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的根本所在。單條帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率達(dá)到 62021kW。例如，管式和吊掛式輸送機(jī)因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應(yīng)受外界環(huán)境影響的場(chǎng)合。向上運(yùn)媒 1800t/h，下分支向下運(yùn)矸石 1000t/h。各條帶式輸送機(jī)由統(tǒng)一的機(jī)頭、機(jī)尾、中間架、傳動(dòng)單元、托輥組和電氣房模塊組成，給設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)帶來許多方便。 帶式輸送機(jī)的技術(shù)發(fā)展1880 年德國 LMG 公司設(shè)計(jì)了一臺(tái)鏈斗挖掘機(jī)，其尾部帶一條蒸氣機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)程序分兩步，第一步是初步設(shè)計(jì)，主要是通過理論上的計(jì)算選出合適的輸送機(jī)部件。其中包括輸送帶的類型和帶寬選擇、帶式輸送機(jī)線路初步設(shè)計(jì)、托滾及其間距的選擇、滾筒的選擇、電動(dòng)機(jī)、減速器、推桿制動(dòng)器、液壓軟起動(dòng)的選擇等；第二步是施工設(shè)計(jì)，主要根據(jù)初步設(shè)計(jì)選定的滾筒、托滾、驅(qū)動(dòng)裝置完成對(duì)已選部件的安裝與布置圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。1896 年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機(jī)的發(fā)明人。目前最高的帶速是 15m/s，可用于大型排土機(jī)臂架上。提高高度達(dá) 700 余米。波紋擋邊帶式輸送機(jī)可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和 豎井提升中得到應(yīng)用。我國生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)最大帶寬已達(dá)到 2m，帶速已達(dá)到 2 m/s，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力已達(dá)到 萬 t/h，最大運(yùn)距為 。 常用帶式輸送機(jī)類型與特點(diǎn)帶式輸送機(jī)的種類很多，常用的主要有以下幾種：（一）通用帶式輸送機(jī)（DT）通用帶式輸送機(jī)是一種固定式帶式輸送機(jī)。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會(huì)遇到大運(yùn)量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，由于受到輸送帶強(qiáng)度的限制而只能采用多臺(tái)串聯(lián)運(yùn)行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運(yùn)轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護(hù)人員增多等后果。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計(jì)的。（七）線摩擦帶式輸送機(jī)在帶式輸送機(jī)（在此稱之為主機(jī)）某位置的輸送帶下面加裝一臺(tái)或幾臺(tái)短的帶式輸送機(jī)（稱之為輔機(jī)） ，主帶借助重力或彈性力壓在輔機(jī)的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動(dòng)主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實(shí)現(xiàn)低強(qiáng)度帶完成長距離或大運(yùn)量輸送。 干精礦 18186。 鹽 20186。干松泥土 20186。它適用于有環(huán)保要求或 7物料不受外界環(huán)境影響的場(chǎng)合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。, 煤最大塊度：300mm，煤動(dòng)態(tài)堆積角：25176。 9 輸送帶類型的確定輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性，其價(jià)格比較昂貴，約占輸送機(jī)總成本的 25%—50%。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏是側(cè)面和機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)其不受機(jī)械損傷。（1）機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。值得注意的是接頭竟載強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的（i1）/ ?100%，其中 i 為帆布層數(shù)。B1——滿足設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力的輸送帶寬度，m。因此，它的可靠性和壽命決定著輸送機(jī)的功效。目前普通槽形托輥的成槽角均為 35176。輸送帶運(yùn)行時(shí)，由于張力的不平衡、物料偏堆積、機(jī)架變形、托輥軸承損壞以及風(fēng)載荷作用等使其產(chǎn)生跑偏，目前應(yīng)用最為普遍的是前傾托輥，它取代了調(diào)心托輥，靠普通槽形托輥的兩側(cè)輥向輸送帶運(yùn)行方向傾斜 142176。 400 500 650 800 1000 1200 1400 1600 2021 ～ ～2 ～ 表 F 托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量（kg）[1]帶寬（mm）托輥形式500 650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2021鑄鐵座 11 12 14 22 25 47 50 72 77槽形承載托輥 沖壓座 8 9 11 17 20 — — — —鑄鐵座 8 10 12 17 20 39（V） 42（V） 61（V） 65（V）回程托輥、V 形托輥 沖壓座 7 9 11 15 18 — — — —直徑（mm） 89 108 133 159托輥軸承型號(hào) 204 305 406 407 15頭部滾筒或尾部滾筒距第一組槽形托輥的距離 s 按下式計(jì)算：Bs??式中 —滾筒與第一組托輥之間的距離，m；?—托輥的成槽角，rad；B—輸送帶寬度，m。因此，可求出托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量：承載托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： （式 2174./.2ttGqkgmL??2）回程托輥旋轉(zhuǎn)部分線質(zhì)量為： （式 ??＝3）另外，在輸送機(jī)的前后各加一個(gè) 10176。驅(qū)動(dòng)滾筒有鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒等。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運(yùn)轉(zhuǎn)。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機(jī)。在選擇傳動(dòng)滾筒直徑時(shí)，可按四個(gè)方面考慮：1）為限制輸送帶繞過傳動(dòng)滾筒時(shí)產(chǎn)生過大的附加彎曲應(yīng)力，傳動(dòng)滾筒直徑應(yīng)按下面方法計(jì)算：對(duì)于鋼繩芯帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑 （式 25）???式中 —傳動(dòng)滾筒直徑， mm；d—鋼絲繩直徑，mm。（槽形） ω （平行）工作條件 滾動(dòng)軸承含油軸承滾動(dòng)軸承含油軸承清潔、干燥 少量塵埃，正常濕度 大量塵埃，濕度大 輸送帶張力計(jì)算用逐點(diǎn)法計(jì)算輸送帶關(guān)鍵點(diǎn)張力： 20 圖 ：輸送帶設(shè)計(jì)示意圖輸送帶張力應(yīng)滿足兩個(gè)條件：1）垂度條件，即輸送帶的張力必須保證輸送帶在兩托輥間的垂度不超過規(guī)定值，或者滿足最小張力條件對(duì)于承載分支輸送帶最小張力： （式 2??min5cosZdSgLq????8） 對(duì)于回程分支輸送帶最小張力： （式 2min5cosKdSgLq???9） 取承載分支的最小張力點(diǎn) S2= ，則 S3=K*S2 根據(jù)這一條件得出各minZ點(diǎn)的張力點(diǎn)分別為S1=S1。S13=。 拉緊力與拉緊行程1）拉緊力 PH： 23PH=S7+S6=+ = （式 211）2）拉緊行程 L?：*1394+= （式 2????12）式中 L—輸送機(jī)總長度 1394m；K—輸送帶工作時(shí)的伸長系數(shù)，見表 ，可知 K=表 輸送帶伸長系數(shù) K [3]輸送機(jī)長度 L，m 合成纖維輸送帶 鋼繩芯輸送帶300 301500 5011000 1000 3）拉緊裝置的選擇與布置拉緊裝置又稱張緊裝置，它是帶式輸送機(jī)必不可少的部件，具有以下四個(gè)主要作用：使輸送帶有足夠的張力，以保證輸送帶與滾筒間產(chǎn)生必要的摩擦力并防止打滑；保證輸送帶各點(diǎn)的張力不低于一定值，以防止輸送帶在托輥之間過分松弛而引起撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化；為輸送帶重新接頭提供必要的行程。根據(jù)輸送機(jī)的長度和使用場(chǎng)合的不同，重錘拉緊裝置的具體結(jié)構(gòu)形式也有所不同，如重錘垂直拉緊裝置和重錘車式拉緊裝置，它們適用于固定長距離帶式輸送機(jī)上。自動(dòng)拉緊裝置是一種在輸送機(jī)工作中能按一定的要求自動(dòng)調(diào)節(jié)拉緊力的拉緊裝置。3）TYZL 型液壓自動(dòng)拉緊