【正文】 投訴處理：公司除設(shè)置了乘客咨詢投訴電話外，還設(shè)置了網(wǎng)站投訴功能，方便乘客咨詢投訴，制定了《投訴處理流程》，能夠有效的響應(yīng)和解決顧客咨詢投訴。牽引車與掛車比例達(dá)到1：2，甩掛運(yùn)輸完成的周轉(zhuǎn)量在道路貨運(yùn)中的比重達(dá)到12%以上。易華錄（300212）、億陽信通（600289）等企業(yè)有望在“十二五”期間獲得發(fā)展良機(jī)。2011年一季度，我國智能交通項(xiàng)目數(shù)量825個(gè)，市場規(guī)模76億元。目前智能交通已經(jīng)走入了人們的生活。智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?？h級城市要重點(diǎn)規(guī)劃以 鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心，輻射自然村屯的農(nóng)村公交網(wǎng)絡(luò)，對原有農(nóng)村班線加快實(shí)施公交化改造，充分滿足農(nóng)村群眾“行有所乘”的基本需求，保證城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化順利推進(jìn)?，F(xiàn)已確定呼蘭區(qū)、阿城區(qū)、五常市、尚志市、方正 縣、巴彥縣等區(qū)、縣（市）區(qū)域內(nèi)的多條線路為農(nóng)村客運(yùn)公交化試點(diǎn)線路，對原分散的經(jīng)營主體實(shí)施整合，一條線路或一個(gè)區(qū)域確定一個(gè)主體，實(shí)行公司化經(jīng)營。對于普通百姓來說，真是太方便了。家住阿城雙風(fēng)鎮(zhèn)的張鳳軍也經(jīng)常乘坐這趟車，他告訴記者，自從這 趟線路改成了公交線路，他出行特別方便。大多數(shù)時(shí)候，張麗娟只能花二 三十元錢打車。六、幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)公交不僅是事關(guān)民生的核心問題，也事關(guān)城市的形象，同時(shí)更是城市競爭力的直接體現(xiàn)，并且還事關(guān)環(huán)保生態(tài)的問題，要加快公交樞紐站的建設(shè)，擴(kuò)大公交路網(wǎng)，提高城鄉(xiāng)公交覆蓋率，不斷完善交通環(huán)境，特別是要延長晚上公交運(yùn)行時(shí)間，并加快城鄉(xiāng)公交一體化的步伐。為了把這一造福人民的好事辦妥，我們改變了“交通部門唱獨(dú)角戲”的做法。（一）反復(fù)醞釀，精心籌劃工作方案。近年來，博樂經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)取得了長足進(jìn)步，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展格局凸顯，隨著農(nóng)牧民收入的快速增長，對出行需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，原有個(gè)體經(jīng)營已不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展：一是經(jīng)營行為不規(guī)范，市區(qū)隨意?？浚瑪D占公交站臺；二是市場矛盾多，運(yùn)力總量過剩，盈利水平低；三是車輛檔次低，設(shè)施簡陋，常常帶病營運(yùn)，且因行為不規(guī)范，滋生了黑車的生存空間。隨著原有173輛微型客車的退出和乘坐公交車的優(yōu)惠政策，絕大多數(shù)老百姓選擇經(jīng)濟(jì)、便捷、準(zhǔn)時(shí)、安全的公交車出行，徹底根除了多年來微型客車進(jìn)入市區(qū)街道亂停亂靠的現(xiàn)象，同時(shí)非法從事運(yùn)營的“黑車”失去了生存空間，絕大多數(shù)退出了客運(yùn)市場，緩解了管理部門力量捉襟見肘的壓力。我們堅(jiān)持“無縫銜接、方便快捷”的原則，充分利用城市公共交通、農(nóng)村客運(yùn)的站點(diǎn)設(shè)施，將小營盤鎮(zhèn)客運(yùn)站、烏圖布拉格鎮(zhèn)客運(yùn)站作為公交車發(fā)車站，啟用公路沿線規(guī)劃建設(shè)的港灣式?？空尽⒄泻粽?，共用市區(qū)1路車公交站臺等公共設(shè)施，加以新添臵共設(shè)35對公交站臺，發(fā)車間隔10分鐘循環(huán)運(yùn)行，惠及了沿途農(nóng)牧民進(jìn)城和城市居民下鄉(xiāng)探親近7萬人的出行。一、博樂市基本情況。農(nóng)民群眾的出行問題是重要的民生問題，公交化改造是惠及廣大農(nóng)民群眾、關(guān)系到全社會(huì)的系統(tǒng)工程。要堅(jiān)持政策引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的原則。道路旅客運(yùn)輸班線屬國家公共資源，經(jīng)行業(yè)管理部門許可，經(jīng)營者在許可期限內(nèi)享有經(jīng)營權(quán)。三要整合優(yōu)化運(yùn)力資源。組建公交公司是公交化改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們一方面要認(rèn)真分析德宏州農(nóng)村客運(yùn)的基本情況，一方面要到公交化改造成功的地區(qū)學(xué)習(xí)考察，借鑒外地成功的經(jīng)驗(yàn)。這是公交化改造最大的阻力。三、組建公司是實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)公交化改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)公交化改造最大的難題是對現(xiàn)有資源的整合問題。實(shí)施短途農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，不僅是對交通人戰(zhàn)斗力的檢驗(yàn)，還是對交通人大局觀的考驗(yàn)。農(nóng)民群眾內(nèi)心深處強(qiáng)烈要求象城里人一樣坐上公交車。在解放思想大討論活動(dòng)中，在我州如何實(shí)施農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，一直是筆者重點(diǎn)思考的問題。筆者在深入我州各縣市調(diào)研的基礎(chǔ)上，就我州農(nóng)村客運(yùn)公交化改造提出了一些初步設(shè)想。筆者認(rèn)為，道路運(yùn)輸行業(yè)管部門應(yīng)想群眾所想，幫群眾所需，對全州客流量較集中的短途農(nóng)村客運(yùn)班線實(shí)施公交化改造，開通連接城鄉(xiāng)的公交車。鑒于公交車傳統(tǒng)上由建設(shè)部門管理，大部制改革后，雖已劃歸交通部門管理，但目前基層尚未交接此項(xiàng)工作。把同一班線上的若干個(gè)體經(jīng)營者的利益整合起來，組建公司，實(shí)現(xiàn)公司化經(jīng)營。公交化改造已是大勢所趨，交通運(yùn)政部門必須迎難而上，堅(jiān)定信心和決心，只要是對老百姓有利的事就堅(jiān)決去做。在深入調(diào)研和外出考察的基礎(chǔ)上，制定我州農(nóng)村客運(yùn)公交化改造的實(shí)施意見和改造試點(diǎn)方案。要在交通部門的引導(dǎo)和推動(dòng)下，將分散的個(gè)體經(jīng)營者發(fā)動(dòng)和組織起來帶車入股，通過充分發(fā)揚(yáng)民主，選舉產(chǎn)生公交公司管理層，成立公交公司。根據(jù)客流量確定運(yùn)力投放數(shù)，運(yùn)力過剩的線路要調(diào)減運(yùn)力，降低消耗和成本，增加公司收入。我州個(gè)體客運(yùn)經(jīng)營者有限期使用經(jīng)營權(quán)的觀念不強(qiáng)，違反國家政策私下倒賣倒買線路經(jīng)營權(quán)，有的班線車輛轉(zhuǎn)讓價(jià)格炒到30多萬元。政府制定出臺政策，明確指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)、原則和基本方法，由個(gè)體經(jīng)營者組建的公司來具體運(yùn)作，個(gè)體經(jīng)營者參與，交通部門進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。各級黨委政府要高度重視，交通部門要擔(dān)當(dāng)主力，各部門要密切配合，全社會(huì)要關(guān)心支持。博樂市素有“西來之異境，世外之靈壤”之美譽(yù)，位于新疆西北部，是博爾塔拉蒙古自治州首府、農(nóng)五師師部所在地，距首府烏魯木齊524公里。（一）公交客運(yùn)票價(jià)便宜。（五）實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。政府、運(yùn)管、交警也曾想方設(shè)法加強(qiáng)管理，推出了各種舉措，但在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)營者不顧質(zhì)量信譽(yù)，甚至不擇手段，管理部門難以實(shí)施有效監(jiān)管。多年來我們針對全州農(nóng)村客運(yùn)市場網(wǎng)絡(luò)布局的問題，就成立公交化改造領(lǐng)導(dǎo)小組，在認(rèn)真分析博樂市的具體情況后，我們深入進(jìn)行民意調(diào)查，開展市場調(diào)研工作，多次到外地學(xué)習(xí)考察，征求了政府、企業(yè)、部分個(gè)體經(jīng)營者意見，幾經(jīng)討論形成了101路農(nóng)村公交線路改造工作方案。幾年來，一是積極主動(dòng)多次向州、市兩級黨委、政府匯報(bào)，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和相關(guān)部門溝通，緊緊依托政府，爭取政府把101路公交化改造當(dāng)成“興農(nóng)、富農(nóng)、愛農(nóng)”的大事來抓，當(dāng)一項(xiàng)公益事業(yè)，積極將部門行為轉(zhuǎn)化為政府行為；二是主動(dòng)和州市級人大代表、政協(xié)委員進(jìn)行溝通匯報(bào)，邀請進(jìn)行實(shí)地勘察，爭取人大、政協(xié)提案。（一）積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化，推行公交化改造，離不開當(dāng)?shù)卣?，必須發(fā)揮政府的主導(dǎo)地位，要加強(qiáng)部門間的聯(lián)動(dòng)，以大局考慮，擯棄部門間的利益。不久前，阿城至宮家線路進(jìn)行了公交化改造，新的公交車既安全舒適又快速便捷，張麗娟再也不用為每次