【正文】 此外，我還要感謝陪伴我大學(xué)四年的同學(xué)高正祥同學(xué) 和馬廉鈞同學(xué) 。也就是說(shuō)，某些指標(biāo)變量的選取不足以反應(yīng)指標(biāo)變量的內(nèi)涵；最后，本文研究方法是因子分析法，因子分析法只是一種財(cái)務(wù)分析方法，在一些宏觀因素和一些特殊情況下是考慮不到的。而一般情況下，市場(chǎng)環(huán)境無(wú)法預(yù)測(cè)，提高企業(yè)市場(chǎng)控制能力就顯得 尤為重要。 ，人才勢(shì)必不可缺。由表可以看出除了 X7 的市場(chǎng)控制能力因子得分小于 0，可能由于產(chǎn)品市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋率較低 。 一、物流企業(yè)盈利能力因素。 旋轉(zhuǎn)法 :具有 Kaiser 標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法。表 58 得到以下結(jié)論 : 公共因子 M1 主要包括營(yíng)業(yè)收入 A凈收入 A主營(yíng)利潤(rùn)率 B1。 （ 3） 公共因子的碎石圖 下圖 56 是公共因子碎石圖。 .780 Bartlett 的球形度檢驗(yàn) 近似卡方 df 45 Sig. .000 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 13 二 ，公共因子的確定。 本文選取的指標(biāo)相關(guān)性差異很大，放在一起反映的含義也不盡相同，研究起來(lái)比較麻煩，而因子分析法卻恰恰可以解決所收集的 10 個(gè)變量之間相關(guān)性問(wèn)題，它能夠總結(jié)出具有代表性的少數(shù)幾個(gè)公共因子，并且能夠比較全面的反應(yīng)問(wèn)題。首先，確定天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 10 因子載荷矩陣。 四、可比性原則。且應(yīng)該具備一定的理論基礎(chǔ)。 從可持續(xù)發(fā)展角度 , 依據(jù)構(gòu)建指標(biāo)體系原則，通過(guò)綜合分析物流企業(yè)自身特點(diǎn)以及天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 9 影響其發(fā)展的因素，參考相關(guān)學(xué)者研宄成果，可以將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)分為經(jīng)營(yíng)規(guī)模，盈利能力，市場(chǎng)能力，創(chuàng)新能力四個(gè)組成部分 , 對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。首先，國(guó)有物流企業(yè)規(guī)模實(shí) 力較強(qiáng)，有政府后臺(tái)的支持，又了解市場(chǎng)情況 ，在競(jìng)爭(zhēng)中比較占優(yōu)勢(shì)，但是國(guó)有企業(yè)的體制太過(guò)死板，很多機(jī)構(gòu)設(shè)立多余；外資物流企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況相當(dāng)國(guó)內(nèi)比較好，運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，管理體制健全，同時(shí)擁有先進(jìn)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，信息技術(shù)先進(jìn)，但其不了解本地市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本又高；而民營(yíng)物流企業(yè)具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力，物流成本底，靈活多變，但其規(guī)模小，資金少，信息系統(tǒng)落后。有時(shí)為了拉攏客戶，企業(yè)不之間還會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，他們彼此降低運(yùn)價(jià)，使小的物流企業(yè)為了生計(jì)不得不虧本做生意，久而久之難以維持生計(jì)，從而出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)或被兼并。如短途運(yùn)輸中，為了拉攏客戶，各企業(yè)間大打價(jià)格站，致使市場(chǎng)低迷。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 5 3 物流企業(yè)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力分析 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 近 年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)一直在上升，從而帶動(dòng)物流業(yè)的巨大發(fā)展。另外，一個(gè)國(guó)家的政策對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響相當(dāng)大，國(guó)外的政策較寬，有利于外資企業(yè)自由發(fā)展，而我國(guó)有關(guān)物流業(yè)的政策近年來(lái) 放寬許多，國(guó)務(wù)院先后出臺(tái)了幾部政策法規(guī)，希望對(duì)物流的發(fā)展提供政策上的鼓勵(lì)和支持。隨著全球化 發(fā)展 以及對(duì)外開放 政策 不斷 加深 ，我國(guó)物流企業(yè)將要面臨 前所未有的 的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以提高自身的 核心 競(jìng)爭(zhēng)力 已刻不容緩 。 和任何一家企業(yè)一樣，物流公司是專業(yè)化公司，是提供專業(yè)物流服務(wù)的公司。 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 3 2 相關(guān)概念及理論 物流企業(yè)及其特征 物流企業(yè)是從事運(yùn)輸代理、快遞 和企業(yè)組織貨物的倉(cāng)儲(chǔ) 和配送的 一種營(yíng) 業(yè) 機(jī)構(gòu) ， 并可以依照顧客的需求 ，處理 裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等功能 ，并 進(jìn)行計(jì)劃組織和協(xié)調(diào)性管理， 擁有和適應(yīng)他們的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，獨(dú)立核算，獨(dú)立的民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人組織可以比照適用物流 經(jīng)濟(jì)。 加大力度 ，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)健全發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。可見(jiàn)現(xiàn)代物流在在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中所扮演的角色之重。 本文通過(guò)介紹我國(guó)物流 企業(yè) 的 成長(zhǎng) 狀況， 剖析 影響物流業(yè)發(fā)展的 要素 ，同時(shí)借鑒國(guó)外一些 先進(jìn) 物流 企 業(yè)的的經(jīng)驗(yàn)，再加上 國(guó)內(nèi) 物流企業(yè)的現(xiàn)狀，利用因子分析 的方法 來(lái)對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究， 依據(jù) 因子分析的原理，建立物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的四大因子得分模型，通過(guò)對(duì)物流企業(yè) 表面 和 內(nèi)在 競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)，最終得出對(duì)物流業(yè)發(fā)展有用的信息，提出對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)對(duì)策和建議。 關(guān)鍵詞 ： 物流企業(yè) ；因子分析；競(jìng)爭(zhēng)力 ABSTRACT In recent years, the logistics industry is in rapid development by leaps and bounds. Especially the third party logistics, the development of it in our country has entered the formal, the development of the third party logistics industry in our country and even the world space is quite large, as the business is very profitable, it also makes its known as the dark continent in the field of economy, also known as the third profit source. Logistics industry foreground is very considerable, but at present the development of logistics industry in China is slow, the logistics level is relatively backward, so it is important to the petitiveness of logistics enterprises is, the logistics enterprises petitiveness is very necessary. In this paper, through the introduction of the development status of thirdparty logistics in our country, analyses the factors affecting the development of the third party logistics, the logistics industry of some developed countries and draw lessons from foreign experience, along with the development of logistics enterprises in our country, the status quo, using the factor analysis to evaluate the logistics enterprise petitiveness research, according to the principle of factor analysis, to build the four factor score model of logistics enterprise petitiveness, through the analysis of logistics enterprise realistic and potential petitiveness, realize the logistics enterprise petitiveness and sustainable development evaluation, finally obtain useful information for the logistics industry development, put forward some countermeasures and Suggestions about the development of the logistics industry of our country. Key Words： Logistics enterprises。因此，越來(lái)越多的企業(yè)成立了專門的物流部門。 我國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，正處于社會(huì)主義初級(jí)發(fā)展階段，物流業(yè)作為十大新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)也處在初級(jí)發(fā)展階段，第三方物流作為物流業(yè)的一個(gè)分支，可想而知，存在的問(wèn)題自然不少，各地區(qū)的發(fā)展也不平衡，一線城市發(fā)展較快，二線三線發(fā)展較緩慢，如北京，上海，深圳，江蘇等，而一線城市內(nèi)部發(fā)展也有差距，如江蘇南部發(fā)展較快，而蘇北地區(qū)則遠(yuǎn)落后于蘇南地區(qū)；其次，由于物流業(yè)起步晚，所以物流基礎(chǔ)設(shè)施 ，包括硬件和軟件設(shè)施 還 不完善；最后，現(xiàn)代社會(huì) 是信息化社會(huì)，離開互聯(lián)網(wǎng)將無(wú)法生存，而我國(guó)的物流信息化系統(tǒng)也不完善，物流信息化水平相對(duì)落后，信息 的 落后導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息連接不上，反應(yīng)緩慢，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。 物流企業(yè)具有五大基本特征： （ 1）關(guān)系契約化。無(wú)論從技術(shù)、信息、服務(wù)態(tài)度以及管理 方式都需要體現(xiàn)自身的專業(yè)性，這是兩大主體的共同要求。 本人認(rèn)為，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就是 企業(yè)在市場(chǎng)中與同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所能用到的手段和方法。但是我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展并不完善，阻礙非常多，如經(jīng)濟(jì)頻道的記者在