【正文】 此外，我還要感謝陪伴我大學四年的同學高正祥同學 和馬廉鈞同學 。也就是說，某些指標變量的選取不足以反應指標變量的內涵；最后，本文研究方法是因子分析法，因子分析法只是一種財務分析方法，在一些宏觀因素和一些特殊情況下是考慮不到的。而一般情況下，市場環(huán)境無法預測，提高企業(yè)市場控制能力就顯得 尤為重要。 ，人才勢必不可缺。由表可以看出除了 X7 的市場控制能力因子得分小于 0，可能由于產品市場占有率、市場覆蓋率較低 。 一、物流企業(yè)盈利能力因素。 旋轉法 :具有 Kaiser 標準化的正交旋轉法。表 58 得到以下結論 : 公共因子 M1 主要包括營業(yè)收入 A凈收入 A主營利潤率 B1。 （ 3） 公共因子的碎石圖 下圖 56 是公共因子碎石圖。 .780 Bartlett 的球形度檢驗 近似卡方 df 45 Sig. .000 天津 職業(yè)技術師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 13 二 ，公共因子的確定。 本文選取的指標相關性差異很大，放在一起反映的含義也不盡相同，研究起來比較麻煩，而因子分析法卻恰恰可以解決所收集的 10 個變量之間相關性問題，它能夠總結出具有代表性的少數(shù)幾個公共因子，并且能夠比較全面的反應問題。首先，確定天津 職業(yè)技術師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 10 因子載荷矩陣。 四、可比性原則。且應該具備一定的理論基礎。 從可持續(xù)發(fā)展角度 , 依據(jù)構建指標體系原則，通過綜合分析物流企業(yè)自身特點以及天津 職業(yè)技術師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 9 影響其發(fā)展的因素，參考相關學者研宄成果，可以將企業(yè)競爭力評價指標分為經營規(guī)模，盈利能力，市場能力，創(chuàng)新能力四個組成部分 , 對物流企業(yè)競爭力進行分析。首先，國有物流企業(yè)規(guī)模實 力較強，有政府后臺的支持，又了解市場情況 ，在競爭中比較占優(yōu)勢，但是國有企業(yè)的體制太過死板，很多機構設立多余；外資物流企業(yè)的財務狀況相當國內比較好，運營能力強，管理體制健全，同時擁有先進的國際網(wǎng)絡，信息技術先進，但其不了解本地市場運營成本又高；而民營物流企業(yè)具有很強的創(chuàng)新能力，物流成本底，靈活多變，但其規(guī)模小，資金少，信息系統(tǒng)落后。有時為了拉攏客戶，企業(yè)不之間還會出現(xiàn)惡性競爭，他們彼此降低運價，使小的物流企業(yè)為了生計不得不虧本做生意，久而久之難以維持生計，從而出現(xiàn)企業(yè)破產或被兼并。如短途運輸中，為了拉攏客戶，各企業(yè)間大打價格站，致使市場低迷。 天津 職業(yè)技術師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 5 3 物流企業(yè)現(xiàn)狀及競爭力分析 國內物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 近 年，我國經濟不斷發(fā)展，整體經濟一直在上升，從而帶動物流業(yè)的巨大發(fā)展。另外，一個國家的政策對企業(yè)發(fā)展的影響相當大，國外的政策較寬，有利于外資企業(yè)自由發(fā)展，而我國有關物流業(yè)的政策近年來 放寬許多，國務院先后出臺了幾部政策法規(guī)，希望對物流的發(fā)展提供政策上的鼓勵和支持。隨著全球化 發(fā)展 以及對外開放 政策 不斷 加深 ，我國物流企業(yè)將要面臨 前所未有的 的競爭環(huán)境，所以提高自身的 核心 競爭力 已刻不容緩 。 和任何一家企業(yè)一樣，物流公司是專業(yè)化公司，是提供專業(yè)物流服務的公司。 天津 職業(yè)技術師范大學 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 3 2 相關概念及理論 物流企業(yè)及其特征 物流企業(yè)是從事運輸代理、快遞 和企業(yè)組織貨物的倉儲 和配送的 一種營 業(yè) 機構 ， 并可以依照顧客的需求 ，處理 裝卸、搬運、流通加工、信息處理等功能 ，并 進行計劃組織和協(xié)調性管理， 擁有和適應他們的業(yè)務信息系統(tǒng)，獨立核算，獨立的民事責任的經濟組織，非法人組織可以比照適用物流 經濟。 加大力度 ，促進我國物流業(yè)健全發(fā)展是當務之急?？梢姮F(xiàn)代物流在在社會經濟中所扮演的角色之重。 本文通過介紹我國物流 企業(yè) 的 成長 狀況， 剖析 影響物流業(yè)發(fā)展的 要素 ，同時借鑒國外一些 先進 物流 企 業(yè)的的經驗，再加上 國內 物流企業(yè)的現(xiàn)狀，利用因子分析 的方法 來對物流企業(yè)競爭力進行評價研究， 依據(jù) 因子分析的原理，建立物流企業(yè)競爭力的四大因子得分模型，通過對物流企業(yè) 表面 和 內在 競爭力進行分析，實現(xiàn)對物流企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展的評價，最終得出對物流業(yè)發(fā)展有用的信息，提出對我國物流業(yè)發(fā)展的相關對策和建議。 關鍵詞 ： 物流企業(yè) ；因子分析；競爭力 ABSTRACT In recent years, the logistics industry is in rapid development by leaps and bounds. Especially the third party logistics, the development of it in our country has entered the formal, the development of the third party logistics industry in our country and even the world space is quite large, as the business is very profitable, it also makes its known as the dark continent in the field of economy, also known as the third profit source. Logistics industry foreground is very considerable, but at present the development of logistics industry in China is slow, the logistics level is relatively backward, so it is important to the petitiveness of logistics enterprises is, the logistics enterprises petitiveness is very necessary. In this paper, through the introduction of the development status of thirdparty logistics in our country, analyses the factors affecting the development of the third party logistics, the logistics industry of some developed countries and draw lessons from foreign experience, along with the development of logistics enterprises in our country, the status quo, using the factor analysis to evaluate the logistics enterprise petitiveness research, according to the principle of factor analysis, to build the four factor score model of logistics enterprise petitiveness, through the analysis of logistics enterprise realistic and potential petitiveness, realize the logistics enterprise petitiveness and sustainable development evaluation, finally obtain useful information for the logistics industry development, put forward some countermeasures and Suggestions about the development of the logistics industry of our country. Key Words： Logistics enterprises。因此，越來越多的企業(yè)成立了專門的物流部門。 我國是世界上最大的發(fā)展中國家，正處于社會主義初級發(fā)展階段，物流業(yè)作為十大新興產業(yè)在我國也處在初級發(fā)展階段，第三方物流作為物流業(yè)的一個分支，可想而知，存在的問題自然不少，各地區(qū)的發(fā)展也不平衡，一線城市發(fā)展較快，二線三線發(fā)展較緩慢，如北京，上海，深圳，江蘇等，而一線城市內部發(fā)展也有差距，如江蘇南部發(fā)展較快，而蘇北地區(qū)則遠落后于蘇南地區(qū)；其次，由于物流業(yè)起步晚，所以物流基礎設施 ，包括硬件和軟件設施 還 不完善；最后，現(xiàn)代社會 是信息化社會，離開互聯(lián)網(wǎng)將無法生存，而我國的物流信息化系統(tǒng)也不完善，物流信息化水平相對落后，信息 的 落后導致供應鏈信息連接不上，反應緩慢，嚴重影響了物流業(yè)的發(fā)展。 物流企業(yè)具有五大基本特征： （ 1）關系契約化。無論從技術、信息、服務態(tài)度以及管理 方式都需要體現(xiàn)自身的專業(yè)性，這是兩大主體的共同要求。 本人認為，物流企業(yè)競爭力就是 企業(yè)在市場中與同行企業(yè)競爭時所能用到的手段和方法。但是我國物流業(yè)的發(fā)展并不完善，阻礙非常多，如經濟頻道的記者在