大眾mq200手動變速箱故障診斷分析畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 參考文獻 I 參考 文獻 [1] 賀萍．汽車傳動技術(shù)［ M］．北京：機械工業(yè)出版社， 20xx． [2] 揭琳鋒．汽車自動變速器原理與維修［ M］．北京：北京大學(xué)出版社， 20xx． [3] 劉國慶．變速器故障診斷與檢修［ J］．黑龍江：科技論壇， 20xx． [4] 李淑平．常見汽車變速器優(yōu)缺點比較［ J］．南京：職教與成教， 20xx． [5] 徐連香 ．汽車變速箱常見故障及分析［ J］．長春：機械制造與研究， 20xx． [6] 薛慶文．汽車變速器技術(shù)及發(fā)展趨勢［ J］．北京：汽車維修與保養(yǎng)， 20xx． [7] Frederic P Miller (作者 ), Agnes F Vandome (作者 ), John McBrewster (作者 ). Haynes General Motors Automatic Transmission． Alphascript Publishing, 20xx. 致 謝 i 致 謝 本文在趙宏濤老師的悉心指導(dǎo)下完成的，他一直都是我敬佩的老師，通過這段時間給我的指導(dǎo)，從他的學(xué)識中的淵博，讓我更加的敬佩他了，對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。由于變速器的結(jié)構(gòu)和原理相 對比較復(fù)雜，因此它的故障診斷目前還是汽修行業(yè) 中的難點。一般行駛 20xx00 至 300000km 后，變速器才可能發(fā)生一些故障，但如果使用維護不當(dāng)?shù)脑?，則會造成早期損壞，因此 MQ200 手動變速器使用維護時應(yīng)注意以下幾點： 換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機構(gòu)受損。 (二 )故障原因 (1)變速桿球頭限位銷松動、折斷、脫落或球頭磨損過甚； (2)變速桿球節(jié)與座孔磨損嚴重或變速桿下端與換檔叉導(dǎo)塊凹槽磨損過甚； (3)換檔叉軸上互鎖凹槽、互鎖球銷等嚴重磨損，導(dǎo)致互鎖裝置失效； (4)變速器第二軸前端滾針軸承燒結(jié)，使第一軸與第二軸聯(lián)成一體。若該檔是新更換的齒輪，則說明齒輪嚙合不良，待使用一段時間后會有好轉(zhuǎn)； (4)若低速檔有異響，但在高速檔時響聲減弱或消失，應(yīng)將后橋支起，讓變速器在低速檔或倒檔運轉(zhuǎn)，在變速器第二軸后軸承及倒檔齒輪處診聽。 第 2 章 MQ200 變速器的原理、 結(jié)構(gòu) 7 變速器操縱機構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態(tài)。在換檔時，駕駛員通過操縱換檔桿，帶動換檔軸上的換檔指推動撥叉運動，撥叉 推動同步器齒套向換檔齒輪方向移動。 變速器的傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；變速器的操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)實現(xiàn)變速器的傳動比的變換。傳動比根據(jù)嚙合中齒輪的直徑和齒數(shù)不同而變化。 MQ200 是一個手動橫置變速箱，該變速箱扭矩容量 200Nm，重 (鎂殼體 )，是這個級別的傳動器中重量最輕的，離合器操縱方式為液壓式，可以裝在 大眾集團從 A00到 A級車的不同的發(fā)動機上首次應(yīng)用于大眾 A04平臺的 Skoda Fabia 車。本文主要針對這些故障排除過程進行闡述。后果就是 在你還需要忍受發(fā)動機噪音、路噪、風(fēng)噪的同時忍受這多出來的變速器噪音。在MQ200 的變速器里，每個撥叉的工作都是由電機來控制的。如果在同步器上采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個轉(zhuǎn)速由不同步到同步的時間縮短。另外一根輸出軸連接著差速器，并通過差速器把動力傳遞給驅(qū)動軸。我們通過對這些的學(xué)習(xí)及了 解來對變速箱進行常見的故障診斷和分析，探索它們之間的聯(lián)系，讓我們更好地了解、掌握這些知識。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。其實 POLO 的的手動變速器就是 MQ200 手動變速器。 Second, under the condition of constant motor rotation direction, can make the car driving back。但是如果通過同步器先讓環(huán)和齒輪之間出現(xiàn)一定程度的滑動摩擦，這樣就會使環(huán)和齒輪的轉(zhuǎn)速逐步趨于同步，這個原理同離合器的原理是類似的。推 桿連接的換擋控制方式，更為直接但是傳遞的振動會很大；而拉線式的雖然沒有振動，但是擋位顯得不是很清晰，可謂是各有優(yōu)劣，但是它們都有一個共同的特點，都是純機械式的，換擋的力量來自于人手的力量，因此換擋阻力自然不可避免。這是由于 MQ200手動變速器采用了如此的不同設(shè)計，使得它的外形緊湊，而且 MQ200 的輸入軸和輸出軸均采用了空心結(jié)構(gòu)，殼體材料采用鋁合金，所以在質(zhì)量上也大大減輕，第 1 章 緒論 2 承載能力強。因其換擋機構(gòu)精準，換擋操縱舒適，機械傳動效率高，且采用“當(dāng)紅小生”。 MQ200 屬于雙軸變速器，并附加倒擋齒輪軸，所有的換擋齒輪都設(shè)計在滾針軸承上運轉(zhuǎn)，以此來保證最大的平滑度。 通過一、二檔采用 3 錐面同步環(huán)、轉(zhuǎn)動式的內(nèi)換檔機構(gòu)、拉索式的外換檔機構(gòu) (該 機構(gòu)已應(yīng)用在配置 MQ250、 MQ350 的動力總成中 )MQ200 傳動器獲得了特別優(yōu)良、輕便的換檔品質(zhì)。反之，傳動比越大，變速器的輸出轉(zhuǎn)速越低，而輸出扭矩增大。 同步器的組成及分類 目前所使用的同步器幾乎都是采用磨擦式同步裝置，但其鎖止裝置不同，因此工作原理也有所不同。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)車輪比外車輪走的距離短，因此內(nèi)車輪必須比外車輪旋轉(zhuǎn)得慢一些。 第 3 章 MQ200 手動變速器故障分析 8 第 3 章 MQ200 手動變速器故障分析 MQ200 變速器異響 (一 )故障現(xiàn)象 (1)變速桿處于空檔位置時，發(fā)出一種“嘩嘩”或“鐺啷”的響聲，踩下離合器踏板后響聲消失； (2)變速器僅在個別檔位時發(fā)響； (3)低速檔有異響，高速檔時響聲減弱或消失； (4)變速器在直接檔時無異響，其它檔時均發(fā)響； (5)變速器在各個檔位均有異響；
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