【正文】 專業(yè)物流 人才的培養(yǎng)與引進(jìn) 建設(shè)國(guó)際物流中心， 發(fā)展國(guó)際物流 不但需要硬件上的支持， 還需要智力、人力上的支撐，如航海專業(yè)人才，具備跨文化交際能力的航運(yùn)和物流管理、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、物流、港口航道與工程、船舶設(shè)計(jì)、法律等有關(guān)專業(yè)人才。 ，提升硬件實(shí)力 作為中國(guó)北方國(guó)際 物流 中心 及 國(guó)際 航運(yùn) 中心的核心載體，天津港的發(fā)展目標(biāo)是，要建設(shè)成為國(guó)際化深水大港、東北亞地區(qū)國(guó)際集裝箱主樞紐港和中國(guó)北方最大散貨主干港。可以考慮以東疆保稅港區(qū)、國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心和南疆港區(qū)為依托，建設(shè)三個(gè)不同類型的國(guó)際航運(yùn)、物流 交易市場(chǎng)。特別是傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，天津在這種競(jìng)爭(zhēng)中并沒(méi)有占據(jù) 太大的 優(yōu)勢(shì)。較遠(yuǎn)的有上海、深圳等大型港口城市，臨近的城市如大連、青島、黃驊 等。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外航空公司達(dá) 20余家。 近幾年天津大力建設(shè)北方國(guó)際物流中心和國(guó)際航運(yùn)中心，以取得初步 階段性成功 。大型專業(yè)化的散雜貨裝卸設(shè)備已在港口中得到了廣泛應(yīng)用 ；大型集裝箱碼頭的自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)名列前茅。天津港作為中國(guó)北方最大的綜合性國(guó)際貿(mào)易港，已躋身世界港口 前20 強(qiáng)。提高整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)管理水 平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ④ 發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用 特有 的地理優(yōu)勢(shì) 香港以中國(guó)內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為 腹地 ， 發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，依托中國(guó)大陸， 面向東南亞， 連接歐美， 重點(diǎn)做好 貨運(yùn)中轉(zhuǎn) 物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個(gè)內(nèi)地 及國(guó)際 。 香港也 是世界最大的港口物流中心。 三是物流服務(wù)形式多樣 ,提供多種增值服務(wù)；四 是 發(fā)展 港口物流鏈 ,加工業(yè)與港口 聯(lián)合發(fā)展。 （ 2）新加坡港物流概況 6 新加坡港位于新加坡島南部沿海，南臨新加坡海峽的北側(cè)， 西臨馬六甲海峽的東南側(cè)， 是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。當(dāng)物流中心建成后 ， 由 政府相關(guān)部門(mén) 有重點(diǎn)地選擇信 譽(yù)好 ，業(yè)務(wù) 能力出眾的第三方物流企業(yè) 加盟 ,逐 步吸引不同行業(yè)的 企業(yè)加入物流中心 ,方便 其將原材料采購(gòu) ,倉(cāng)儲(chǔ)、 配送等職能交由物流中心負(fù)責(zé) ,參與供應(yīng)鏈管理。 鹿特丹是荷蘭的工業(yè)中心和交通樞紐， 同時(shí)也是 世界上最重要的貨物處理港口。由此可見(jiàn)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成過(guò)程中，海港、公路、鐵路等物流設(shè)施是基礎(chǔ)，區(qū)域物流水平的提高對(duì)區(qū)域貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接的拉動(dòng)作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域物流的發(fā)展是一種相互關(guān)聯(lián)緊密、相互依存的統(tǒng)一體。 區(qū)域物流作為現(xiàn)代物流的一個(gè)分支，它的建設(shè)必將成為大物流健康發(fā)展的先頭兵。 天津要建立給北方國(guó)際物流中 3 心， 天津港應(yīng)聯(lián)合 其他港口 ，形成以天津港為中心，以京唐港、黃驊港 、秦皇島港為依托，以曹妃甸港為深水外港的渤海灣港口群 ，借助合作的力量 ，共同實(shí)現(xiàn)每個(gè)港口的利益，提高環(huán)渤海港口的國(guó)際地位， 推進(jìn)北方國(guó)際物流中心的建設(shè)進(jìn)程， 對(duì)渤海灣城市圈及三北地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 （ 2）研究現(xiàn)狀 毅在 《現(xiàn)代港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略探討》 中認(rèn)為我國(guó) 大部分 港口是在傳統(tǒng)體制下發(fā)展起來(lái)的， 因此，很多港口 只能提供單 一 或 者簡(jiǎn)單的 分段式物流服務(wù)， 難以 提供 完善的、多方位的、一體化的 高質(zhì)量物流服務(wù)。 功能單一的 港口 已不能滿足大型口岸城市的發(fā)展需要的，建設(shè)具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等多種功能 的國(guó)際物流中心成為代行港口城市的迫切需求。近幾年隨著我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快和完善 ， 功能也已經(jīng)從原有的單一的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸功能 ，發(fā)展成為具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等多種功能 的綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè) 。天津具 備建設(shè)北方國(guó)際物流中心的多重優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在著諸多的不足，如基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，第三方物流業(yè) 發(fā)展 緩慢等。 區(qū)域物流的主體是直接參與或?qū)ｉT(mén)從事區(qū)域物流活動(dòng)的 企業(yè) ，包括貨主儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)等。而區(qū)域物流是指一個(gè)地區(qū)范圍或一個(gè)區(qū)域范圍的一切物流活動(dòng)。三者之間互為因果，相輔相成。 （ 1）鹿特丹港物流概況 鹿特丹是荷蘭的交通樞紐和工業(yè)中心，世界上最重要的貨物處理港口。 鹿特丹港口物流模式簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)可以稱之為地主型物流中心模式。 ② .多樣化集裝箱運(yùn)輸形式 鹿特丹港是歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過(guò)程完全 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 ， 截至20xx 年， 集裝箱裝卸量已超過(guò) 320 萬(wàn)箱。聯(lián)合型物流中心是由港口與 所在城市 ,或者保稅區(qū) 共同組建的物流中心。香港地處我國(guó)與臨近亞洲國(guó)家的 沖要地帶 ，既 處 在珠三角 的 入口，又 位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞 太 周邊的 經(jīng)濟(jì) 中心，可謂是占盡地利。 ③ .重視人才，提高物流管理水平。 ,提高港口物流管理水平 專業(yè)的港口物流管理技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 ,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上 ,提高技術(shù)人才待遇 ,努力營(yíng)造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享。天津港港區(qū)碼頭岸線總長(zhǎng) 20xx0 余米，擁有各類泊位 140 余個(gè)。 二是 內(nèi)陸腹地廣闊。停機(jī)坪 占地 40萬(wàn)平方米，可同時(shí)停放 各類型 飛機(jī) 44架。經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 各種 社會(huì)產(chǎn)品大量增加，居民收入提高， 消費(fèi)需求與投資需求 同時(shí)增加，必然 會(huì)使 物流需求的急劇擴(kuò)張。因此，還需要考慮這些港口城市的競(jìng)爭(zhēng)。 （ 4）天津建設(shè)北方國(guó)際物流中心的對(duì)策建議 建設(shè)國(guó)際物流中心 是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要國(guó)家、地方和 社會(huì)各界共同努力，需要在 政策扶持、 組織保障、規(guī)劃引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資金投入、人才支撐等方面制定切實(shí)有效的措施，以保障天津建設(shè)發(fā)展國(guó)際物流 中心 任務(wù)的順利進(jìn)行。結(jié)合國(guó)家鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完成內(nèi)陸無(wú)水港的節(jié)點(diǎn)和班列建設(shè)總體規(guī)劃。公路系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)主要是 建立港城分離立體交通體系，實(shí)現(xiàn)港口集疏運(yùn)交通和城市交通分 開(kāi)運(yùn)營(yíng)，互不干擾。加強(qiáng)與高校、相關(guān)物流企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的合作，設(shè)立國(guó)際物流發(fā)展研究機(jī)構(gòu)，提供高端咨詢與培訓(xùn)服務(wù)。 在加強(qiáng) 天津港區(qū)