【正文】 在 砼 仍 處 于 塑 性 狀態(tài)時(shí)， 根據(jù) 設(shè)計(jì)處 理 砼 表 面 。 砼 拌 和、 運(yùn)輸 ： 砼 由 攪 拌站 集 中 拌 和 ， 砼 攪 拌 運(yùn)輸 車 運(yùn)輸 。 ⑸ 、質(zhì)量控制 ： 每 施工 1000m2， 在 已完 成的路段上 隨 機(jī) 取 樣一 次 ， 進(jìn)行 集料 篩 分、 塑 性 指數(shù) 等 試 驗(yàn) ，按規(guī) 定頻 率 和 方法進(jìn)行各 項(xiàng)目的 實(shí) 測(cè) 和 外觀 鑒 定 。 《 漿砌片石 邊 溝、 排 水溝、 護(hù) 坡 、 擋土墻 施工工 藝框 圖》 見表 5。 溝 槽 按照設(shè)計(jì) 坡 比 放 線、 開挖 和 砌筑 ， 開挖 時(shí) 防 止 出 現(xiàn)較 大 超 欠 挖 ， 對(duì) 超 挖 部分要 夯 填 密 實(shí) ，欠 挖 部分 清 挖 至設(shè)計(jì)斷 面 。 土 工 網(wǎng) 墊 頂部 壓 入 護(hù) 肩 不 小于 30cm，坡 腳 處 埋 入 地 面不 小于 30cm。 擋土墻 欄 桿 、 檢 查 梯 或 臺(tái) 階應(yīng) 連接 牢 固 ， 外觀 整 齊 。砌筑 時(shí)分段自 下 而 上 逐 層砌筑 ， 并 密 貼 坡 面 ，按設(shè)計(jì)要 求 設(shè) 置 伸 縮 縫 及 泄 水 孔 ， 并在孔后 設(shè)反濾 層 ， 反濾 層填 料 確保 合 格 。 ④ 深路 塹 施工的 邊坡 觀 測(cè) 土 質(zhì) 邊坡 段 埋 砼 樁 作 觀 測(cè) 樁， 石 質(zhì) 邊坡 段可 在 穩(wěn)固 石 塊 上 作 觀 測(cè) 標(biāo) 記 代替 觀 測(cè) 樁。 開挖 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)的位 置 、 范 圍 、深 度 施工。基底 土 質(zhì) 達(dá)不到壓實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) ，要采 取 換 填 或 改良土 等措 施， 并壓實(shí) 至規(guī) 定 的 壓實(shí)度 。 ④ 填筑 時(shí) 必須 從 低 處 往 高 處 分 層 攤 鋪 碾 壓 ， 填挖 交界 處 的 拼 接 碾 壓 要 做到 密 實(shí) 無(wú) 拼 痕 。爆 碴 利 用 裝 載 機(jī)挖 裝 ，自 卸 汽 車 運(yùn)輸 到填方 區(qū)或 指 定棄土場(chǎng) 。 路 塹 開挖 施工 ⑴ 土方 路 塹 開挖 施工 土 質(zhì) 挖方 段 及土 質(zhì)路 床 路 堤 填土 高 度 小于 80cm 的路段， 應(yīng) 反 挖 至路 床 頂 面以下 80cm。 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 18 《 填石 路 堤 施工工 藝框 圖》 見表 5。橫 向行 與 行之 間 重疊 40～ 50cm， 前 后相 鄰 區(qū)段重疊 1～ 。 每 層松鋪厚度不 大于 50cm。一 般土方最 大 松鋪厚度不 大于 300mm， 最 小為 100mm。 測(cè) 量成 果 經(jīng) 監(jiān) 理 工程 師 核 準(zhǔn)后 ， 再 按 圖 紙放 出 路基中線、坡 腳 、 邊 溝等位 置 。 通過現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí) 工 藝 試 驗(yàn) ， 確定最 適宜 的 碾 壓機(jī) 械 、 最有 效 的 填層厚度 、 最 經(jīng) 濟(jì) 的 壓實(shí) 遍 數(shù) 、 最 佳 的控制 含 水量 以及最 合 理 的施工控制 方法 等。 根據(jù) 規(guī) 范 和設(shè)計(jì) 圖 紙 嚴(yán)格 按程 序施工， 穩(wěn) 扎 穩(wěn) 打 ， 確保 工程質(zhì)量和安全。 砼 路 面 隔幅 施工，采用 機(jī) 械 攤 鋪 ，振搗 梁 振搗 。 鋼 筋 混凝土 蓋 板在預(yù) 制 場(chǎng) 集 中 預(yù) 制， 平板車 運(yùn)輸 ， 25T 汽 車 吊 架設(shè)。 澆注 每聯(lián) 嚴(yán)格 按照設(shè)計(jì) 方 案 要 求 的 澆注順安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 14 序 分段 澆注 ，按照 從 跨徑 中部 向 兩 邊 對(duì) 稱 澆注 ， 使支 架中部的 彈 性 變形 提前 形成， 避免引 起墩 頂 附近 負(fù) 彎矩 區(qū) 砼 開 裂， 保證現(xiàn)澆梁 的 結(jié) 構(gòu)特 性 。 現(xiàn)澆 箱 梁孔道壓漿 采用 真空 吸 漿新 工 藝 進(jìn)行 施工。 砼 采用 拌 合 站 集 中 拌 合， 汽 車 吊 進(jìn)行模板 吊 裝 、 砼 澆注 ，采用 附 著 式 振搗 為主、 插 入 式 振搗為 輔 相 結(jié) 合， 梁體 養(yǎng) 生草 簾灑 水 覆 蓋養(yǎng) 護(hù) 。 蓋 梁 施工采用 抱箍 進(jìn)行 支 撐 ，架 空 系梁 采用 滿 堂 支 架大 模板 施工。 ② 擴(kuò) 大基 礎(chǔ) 、 承 臺(tái) 施工 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 13 橋墩 、 臺(tái) 擴(kuò) 大基 礎(chǔ) （ 承 臺(tái) 基 礎(chǔ) ）基 坑 采用 人 工 配 合 挖 掘 機(jī)開挖 。 根據(jù) 招 標(biāo)文件 及實(shí)際 地形、交 通 情 況， 利 用本合同段 汪岔 嶺 隧道棄 碴 15570m3。 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 總體施工方案 路基工程施工 方 案 ① 路基 總 體 施工 方 案 根據(jù) 路基設(shè)計(jì) 情 況 及 當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè) 備進(jìn)場(chǎng)后 ， 首 先 開挖 路基 兩 側(cè) 臨 時(shí) 排 水溝， 疏 通 溝 渠 ，確保排 水 暢 通 。 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 12 炸藥 庫(kù) 擬 在 本合同段中部 ZK59+800 左 側(cè) 的無(wú) 人 居住 的山 坡 上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊?門批 準(zhǔn)后 設(shè) 置 一 座 炸藥 庫(kù) 。 在 YK62+400 右 側(cè) 50 米 處 ， 租 地 4800 m2， 作 為 2 號(hào)預(yù) 制 場(chǎng) 和 3 號(hào) 拌 和 站 用地。 場(chǎng)內(nèi) 施工時(shí) 從 縣道 X069 線就 近 修 筑 施工 便道連 接至 各 工點(diǎn)。 創(chuàng) 建 .安全樣 板 工地。 隧道 一 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 汪岔 嶺 左 線 隧道及 左右 線 間 橫 洞 的施工。 進(jìn)場(chǎng)后根據(jù) 詳細(xì) 施工 圖編 制的 實(shí) 施 性 施工組織設(shè)計(jì) 及年 、季、 月度 施工計(jì)劃， 編 制季 度 、 月 所需 材料供應(yīng) 計(jì)劃。 為本標(biāo)段 配備 的施工 機(jī) 械 及 試 驗(yàn) 、 檢測(cè)儀器 等設(shè) 備 詳 見 P132《 表 3 擬投入 本合同工程的主要施工 機(jī) 械 表 》 和 P135《 表 4 擬 配備 本合同工程主要的 材料 、 測(cè) 量、質(zhì) 檢儀器 設(shè) 備 表 》 。 ⑥ 在 狠 抓 工程重點(diǎn)的同時(shí)， 投入 充足的 勞 動(dòng) 力 和 精 良 的 機(jī) 械 設(shè) 備 ，合 理 安 排 工期， 嚴(yán)密 組織施工， 確保 標(biāo)段 總 工期目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) 。 施工 對(duì)策 通過以 上特點(diǎn)、重點(diǎn)分 析 ， 確定 了 本工程的 關(guān)鍵環(huán) 節(jié) ， 并 初步 制 定 了 相 應(yīng) 的組織 措 施 (詳細(xì)的施工 方 案 與 方法在相 關(guān)章 節(jié) 中 給予 說明 )： ① 針 對(duì) 本標(biāo)段 橋 多、 墩 高的特點(diǎn)， 從 我 公 司 已完 工工地 整 建制的 調(diào) 入 3 個(gè)有 豐富 的 類 似 橋梁 施工經(jīng) 驗(yàn) 的 專業(yè) 橋梁 隊(duì) ； 調(diào) 入 足 夠 的施工 機(jī) 械 設(shè) 備 ， 確保配備爬模 9 套 、 移 動(dòng) 模 架 2 套 、掛籃 16 套 ， 并 同時(shí)多 開 工 作 面 ， 加 快 施工 進(jìn)度 ， 確保 總 工期。 ② 本標(biāo)段 橋隧相連 ，施工 干擾較 多 ，合 理 安 排各 項(xiàng)工程施工 順序非 常重要。區(qū) 內(nèi)洪澇災(zāi)害 多發(fā) 生在梅雨季 節(jié) ， 下 水 資源較 為 貧乏 。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域?yàn)榱值亍? .......................72 第 1 節(jié) 隧道工程 ...........................................................72 第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 ...............................................73 第 1 節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 .................................................73 第 2 節(jié) 保證工期的措施 .....................................................74 第九章 冬季和雨季施工措施 .....................................................75 第 1 節(jié) 冬季和雨季的施工安排 ...............................................75 第 2 節(jié) 冬季施工措施 .......................................................75 第十章 質(zhì)量、安全保證體系 .....................................................77 第 1 節(jié) 質(zhì)量保證體系 .......................................................77 第 2 節(jié) 安全保證體系 .......................................................81 第十一章 其它說明的事項(xiàng) .......................................................84 第 1 節(jié) 廉政措施 ...........................................................84 第 2 節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施 .......................................85 第 3 節(jié) 對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施 .................................................86 第 4 節(jié) 地上和地下三線保護(hù)措施 .............................................86 第 5 節(jié) 文物保護(hù) ...........................................................86 第 6 節(jié) 施工保險(xiǎn)措施 .......................................................86 第 7 節(jié) 防止疫病的措施 .....................................................86 第 8 節(jié) 夜間施工措施 .......................................................87 第 9 節(jié) 火工品管理措施 .....................................................87 第 10 節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 ......................................................87 第 11 節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 ..................................................87 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 3 工程概況 A 至 B（黃尾）高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的 C 至 D 公路的一段。 本合同段為第 8 合同段，起止樁號(hào)為 YK59+340（ ZK59+300）～ YK63+830（ ZK63+810），合同段全長(zhǎng) 公里。 梅 雨期一 般在 6 月下旬 ～ 7 月 中 旬 。 本標(biāo)段 附近 有多條 10KV、 35KV 高 壓電 ，可 滿 足 各 個(gè)工點(diǎn)施工用 電需 要。 ② 本路段 穿越 高山和深谷，高 橋墩較 多，個(gè)別 橋墩 高 度達(dá) 70 多米，高 墩爬模 施工是 橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 ⑤ 隧道進(jìn)洞 前 根據(jù) 地質(zhì) 情 況，采 取恰 當(dāng)、有 效措 施 做好 邊仰坡 的 加固處 理 ， 確保洞 口圍 巖的 穩(wěn) 定 。 根據(jù) 工程 進(jìn) 展情 況， 我們 將及 時(shí) 進(jìn)行 人員 、設(shè) 備 的 調(diào) 整 及 補(bǔ) 充， 以保證 工程的 進(jìn)度 和質(zhì)量。石 灰 、水 泥 采用中 天 集 團(tuán)水 泥 廠 產(chǎn) 的水 泥 ； 鋼材從 A 市購(gòu) 進(jìn) 。 橋涵 一 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) ZK59+476 涵洞 、 YK59+647 中 橋 、 ZK59+596 中 橋 、 磨子潭 7 號(hào) 橋 、 8 號(hào) 橋 的施工。 第一節(jié) 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量一 次 驗(yàn) 收 合 格率 100%； 優(yōu) 良 率 98%以 上，分項(xiàng)工程合 格率 100%， 確保 省（部）優(yōu) ， 爭(zhēng)創(chuàng) 國(guó) 優(yōu) 。 環(huán)境 保護(hù)及 文明施工目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) .三 無(wú)、一 創(chuàng) 建 .。 在 ZK59+665 與 縣道 X069 之 間 的 空 地 處 ， 征 用 臨 時(shí)用地 2400m2 作 為 1 號(hào)小型 預(yù) 制 場(chǎng) 和 1 號(hào) 拌 和 站 用地。架設(shè) 臨 時(shí) 電 力 線路 5000 米 左右 ，計(jì)劃安 裝變 壓 器 6 臺(tái) ， 在隧道進(jìn) 口 和 1 號(hào) 預(yù) 制 場(chǎng) 間 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在隧道 出口 和 2 號(hào)預(yù) 制 場(chǎng) 間 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在 2 號(hào) 預(yù) 制 場(chǎng) 和 3 號(hào) 拌 和 站 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓器 ， 在磨子潭 13 號(hào) 橋 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在磨子潭 7 號(hào) 橋 和 磨子潭 10 號(hào) 橋各 設(shè)置 一 臺(tái) 315KVA 變 壓 器 。 未 用完 的 立 即交 回 ， 不 得 在 倉(cāng) 庫(kù) 外 保 存 。 及 時(shí) 進(jìn)行 路基 防護(hù)及排 水工程施工， 防護(hù) 和 排 水工程與路基施工交 叉 進(jìn)行 ， 協(xié)調(diào) 安 排 。為 了 避免 泥漿對(duì) 施工 現(xiàn)場(chǎng)及 環(huán)境 的 污染 ， 在 施工時(shí)采用鋼 制 泥漿 罐儲(chǔ)放 循環(huán) 泥漿 ， 鉆 碴 和 廢 漿 經(jīng) 過 沉淀 后 用 汽 車 拉 運(yùn) 到 指 定 地點(diǎn) 處 理 。 橋墩 小于30 米時(shí)，采用常規(guī)的 搭 支 架， 吊 車