【正文】 ②、綁扎鋼筋：根據(jù)設(shè)計(jì)，下料綁扎，綁扎要牢固，位置準(zhǔn)確，確保鋼筋混凝土保護(hù)厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋 34 的整體性。 為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌注下段混凝土?xí)r應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)保持較深的埋管，放慢灌注速度，當(dāng)混凝土面升入鋼筋籠 12 米后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。 在把首批混凝土灌入孔底后，應(yīng)立即檢測(cè)孔內(nèi)混凝土面的高度。儲(chǔ)料斗有足夠的容量，即砼初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，便導(dǎo)管 埋入砼的深度不小于 ,其最小的初存量可按下式計(jì)算 : V=1/2*L*A1+K*（ + t1+ t2） A2 式中 V砼的初存量（ m3） 。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無(wú)局部凹凸。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停止起吊。鋼筋籠根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)加工，鋼筋籠每節(jié)長(zhǎng)自行調(diào)節(jié)，以防止骨架在運(yùn)輸、吊裝就位過(guò)程中變形。每鉆進(jìn) 46m 或更換鉆錐前，都必須檢孔。 C、孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)。 L、清孔方法不妥當(dāng)。 D、護(hù)筒埋置深度太淺。 ：使用掏渣筒，在堅(jiān)硬的巖層鉆進(jìn)一般每進(jìn) － 掏渣一次，掏渣時(shí)，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次 45 筒，或掏到泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無(wú)粗顆粒，比重恢復(fù)正常為止。以避免在鉆進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理，使用吊車就位，牢固拴好纜風(fēng)繩，沖擊鉆頭中心位置準(zhǔn)確，偏差小于 1CM。 測(cè)量放 線 ①、嚴(yán)格審核圖紙，對(duì)鉆孔樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)、高程進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，確認(rèn)無(wú)誤后采用總監(jiān)辦批復(fù)的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣。 碾壓的方法先 45 度靜壓一遍再縱向靜壓，再 橫向振壓、縱向振壓，再用三米直尺進(jìn)行檢測(cè)，并局部人工進(jìn)行篩料填補(bǔ)。采用壓路機(jī)靜壓，以完全消除輪跡為準(zhǔn)，碾壓速度控制在 45～ 70m/min。碾壓要領(lǐng)：“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”。 碾壓縱向進(jìn)行，由低向高慢速均勻的進(jìn)行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少 30厘米。在攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，保證無(wú)停機(jī)待料現(xiàn)象，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方至少保持 5 臺(tái)運(yùn)料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時(shí)候都保持 2/3－ 1/2 以上的混合料。 （ 4） 瀝青混合料攤鋪 輔路面層各層均采用一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑，主路分幅施工時(shí)底面層采用雙機(jī)攤鋪、表面 層采用四機(jī)聯(lián)鋪。 經(jīng)試驗(yàn)段確認(rèn)的壓實(shí)方法、碾壓機(jī)械組合、順序編排、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。這時(shí)卸料車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)向前行駛，直至卸料完畢離去。 瀝青砼 面層施工 （ 1） 施工機(jī)械、工藝編排，材料供應(yīng) 本改造瀝青砼面層主要材料為瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA，厚度 4cm，粗粒式瀝青混凝土厚度 8cm； 為保障施工質(zhì)量，主路封閉施工時(shí)將社會(huì)車輛輸導(dǎo)道輔道，施工時(shí)投入2 臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合全幅階梯作業(yè)。 （ 2） 粘層油灑布 粘層油正式噴灑前，先進(jìn)行試灑，以確定瀝青用量及噴嘴數(shù)量等。 （ 5） 養(yǎng)生 在下層碾壓成形并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，可以立即鋪筑第二層，但從第一層攤鋪完成后到第二層施工完成的施工時(shí)間必須控制在 48 小時(shí)以內(nèi)，可兩層一起 進(jìn)行養(yǎng)生而不用每層獨(dú)立一個(gè)養(yǎng)生期。 在驗(yàn)收合格的下承層上，清除浮土和雜物，并灑水潤(rùn)濕下承層，測(cè)量工 20 程師每 5m 放控制樁，并放出 3 條攤鋪機(jī)準(zhǔn)線，組織兩臺(tái)攤鋪機(jī)就位，一臺(tái)死板攤鋪機(jī)在前，內(nèi)側(cè)以鋼絲基準(zhǔn)線控制高程，中間以鋁梁基準(zhǔn)線控制高程，松鋪厚度以試驗(yàn)段總結(jié)的厚度控制，一臺(tái)活板攤鋪機(jī)行走在 后，內(nèi)側(cè)以前一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪面為基準(zhǔn)面控制高程，外側(cè)走鋼絲基準(zhǔn)線控制高程。 2） 基層 ：水泥 穩(wěn)定碎石 施工工序：水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和→混合料運(yùn)輸→測(cè)量放線→攤鋪與整形→碾壓→養(yǎng)生 （ 1） 混合料拌和 開工前，在業(yè)主指定的范圍內(nèi)建立混合料攪拌站一座，并由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗(yàn)等部門有關(guān)人員對(duì)原材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行資質(zhì)考察，并取樣試驗(yàn)，將結(jié)果報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng) 審批后，確定其配合比。石灰在土基上堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。 2％以內(nèi)，否則進(jìn)行翻松晾曬或?yàn)⑺黾雍俊Ｄ雺哼^(guò)程中注意隨時(shí)檢測(cè)并調(diào)整土壤含水率，使 18 其接近最佳含水率，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。 （ 3） 路基填方 試驗(yàn)路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場(chǎng)選定試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不小于 100m（全幅路基），以確定壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序 等，加強(qiáng)路基 CBR 值的控制，提前掌握試驗(yàn)資料，以便后期順利施工。 施工放樣點(diǎn)位的恢復(fù) 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密導(dǎo)線點(diǎn)，采用全站儀，根據(jù)設(shè) 計(jì)圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，已經(jīng)對(duì)道路中線進(jìn)行了恢復(fù)工作。 導(dǎo)線復(fù)測(cè)與導(dǎo)線點(diǎn)的加密 根據(jù)所交導(dǎo)線的等級(jí)按相應(yīng)的精度要求，使用全站儀，采用三腳架法，進(jìn)行觀測(cè)。 （ 六 ）施工段劃分 根據(jù)本工程實(shí)際情況，路線長(zhǎng)，路面寬，施工工序多的特點(diǎn)將本工程劃分為三個(gè)施工段平行組織施工。 攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整對(duì)攤鋪質(zhì)量影響很大。根本原因就是基礎(chǔ)瀝青與 SBS 的相容 性的問(wèn)題，如果兩者相容性不好或不充分相容，則基礎(chǔ)瀝青與 SBS 會(huì)發(fā)生分離，使改性瀝青的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)受到嚴(yán)重的影響。 施工人員 必須有移動(dòng)手機(jī)。項(xiàng)目總工由 10 一名具有本工程類似施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)工程技術(shù)質(zhì)量管理工作。 人員準(zhǔn)備 公司勞務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目班子人員進(jìn)行就位準(zhǔn)備，作好有關(guān)人員的調(diào)動(dòng)、調(diào)整工作，所有管理人員將全部就位，進(jìn)行各方面工作的準(zhǔn)備。 現(xiàn)場(chǎng)交接準(zhǔn)備 我公司 已 派有關(guān)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接準(zhǔn)備。 材料 組織 由公司統(tǒng)一組織材料的采購(gòu)與供應(yīng)。 勞務(wù)層的劃分 為三大類：第一類為專業(yè)化強(qiáng)的技種，配備人員為道路操作工、管道操作工、頂管操作工、路燈操作工、綠化苗木操作工、標(biāo)志 標(biāo)牌操作工等，這些人員均為我公司 曾參與施工過(guò)類似工程的，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、持有相應(yīng)上崗操作證的人員。我公司各部 門進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)后，對(duì)這五大組織的安排為： 人員組織 人員組織主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務(wù)層。 （ 1）孔 隙潛水主要賦存于 1 層和 2 層土中，受大氣降水補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)，地下水位變化受季節(jié)性降水控制。厚度 ，層底埋深：。層底埋深： 。抗壓強(qiáng)度平均 6 值 。厚度： ，層底埋深： 。 fa0=130kpa~170kpa,qik=45kpa~55kpa。厚度： ，層底埋深：。 3） 地震 工程區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)的強(qiáng)度、頻度相對(duì)比較低，屬中弱發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，區(qū)內(nèi)未發(fā)生破壞性地震。一年中夏季最長(zhǎng)，約 121天（ 5 月 21 日至 9 月 18 日，平均氣溫＞ 22℃）冬季次之，約 102 天（ 11 月27 日至次年 3月 8 日，平均氣溫＜ 10℃），春季較短，約 73 天（ 3月 9 日至5 月 20 日，平均氣溫介于 1022℃之間）；秋季最短，約 69 天（ 9 月 19 日至11 月 26 日，平均氣溫介于 1022℃之間）。 本工程施工還包括綠化、安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌工程施工。橋墩處置橋面連續(xù)，兩端橋臺(tái)各設(shè)一道 80 型型鋼伸縮縫，橋頭設(shè) 8m 搭板。改移溝渠 2 處，共 325m。同時(shí)，搞好工序銜 接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。重點(diǎn)是保證 路基處理、橋梁工程、頂管工程、排水管道工程、路面施工等 重要環(huán)節(jié)的施工安全。以及我單位可調(diào)用到本 工程的各類資源。 （ 3） 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。非行車道路面結(jié)構(gòu)形式： 4cmAC13C 瀝青砼 +瀝青黏層 +6cmAC20C 瀝青砼 +瀝青封層 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 （ 4:100） +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100） ；人行道結(jié)構(gòu)： 6cm 舒布洛克磚 +2cmM10 水泥砂漿+5cmC15 素混凝土 +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100）。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁接蓋梁，基礎(chǔ)采用φ 120cm 鉆孔灌注樁。 本工程在 K0+850、 K2+560、 K4+250 處共設(shè)箱式變電站三臺(tái)。本區(qū)地處中緯度地帶，是季風(fēng)氣候最為明顯的區(qū)域之一。 梅雨顯著，夏雨集中：梅雨是本區(qū)的一種重要天所現(xiàn)象，每年約在 6月中旬入梅， 7 月上旬出梅，梅雨日數(shù) 25 天左右。 第四紀(jì)松散層主要依據(jù)地質(zhì)時(shí)代、巖性、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo) 5 特征等進(jìn)行分層。 fa0=50kpa~70kpa， qik=15kpa~25kpa。厚度： ，層底埋深。 61 層，強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r：灰白色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局 部夾有少量灰?guī)r塊，厚度 ，層底埋深： 。 fa0=270kpa， qik=78kpa。 fa0=1000kpa1500kpa。 fa0=4000kpa。 水樣的水質(zhì)分析，地表水 、 地下水水質(zhì)以 型為主，按《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ jtj06498） 1 內(nèi)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判別，地表水，地下水，地下水對(duì)混凝土無(wú)結(jié)晶類腐蝕，無(wú)分解類腐蝕，結(jié)晶分接復(fù)合 7 類無(wú)腐蝕 三、 施工總體布署及規(guī)劃 本工程按項(xiàng)目法全面進(jìn)行組織 施工 ，以“確保基礎(chǔ)施工安全、搶趕工程施工工期，穿插管線、路燈、涵洞施工，合理搭接施工工序，全面落實(shí)完成質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工目標(biāo)”作為部署之宗旨。 本工程在施工 中，執(zhí)行項(xiàng)目法施工，在部門設(shè)置上將配齊從開工至交工所需全部的職能人員，以確只整個(gè)工程在施工全過(guò)程中具有連接貫性，從而為全面管理、全面協(xié)商、全面控制創(chuàng)造有利條件。路基、路面施工機(jī)械：水穩(wěn)攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、瀝青灑布機(jī)。 運(yùn)輸組織 根據(jù)本工程 現(xiàn)場(chǎng)周邊情況，工程所用材料需考慮堆場(chǎng)、木工、鋼筋工操作工棚、辦公室等，在各種材料進(jìn)場(chǎng)前，制訂詳細(xì)的運(yùn)輸車次、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線計(jì)劃，避免因亂停亂放而造成運(yùn)輸不暢 。同時(shí)，根據(jù)施工需要編制詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，從而使工程自開始就受控于技術(shù)管理，使工程質(zhì)量得以確保。管理人員具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機(jī)械，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。 ：施工用電擬采用市電，另備發(fā)電機(jī)以彌補(bǔ)電力不足（具體見施工機(jī)械設(shè)備配置一覽表）。由于聚合物與瀝青之間僅僅存在部分地吸附、相容，而并非完全熔融。 攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢，均勻，連續(xù)不間斷，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，半幅施工時(shí)，路中一側(cè)應(yīng)事先設(shè)置擋板，攤鋪用刮板整平時(shí)，不得反復(fù)撒料，反復(fù)刮平引起粗集料離析。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，向碾壓輪灑少量水或 加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。 樁位保護(hù) 測(cè)量室在與業(yè)主、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位接樁后，對(duì)在本施工范圍之內(nèi)的樁位（包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等）進(jìn)行了必要的保護(hù)，并及時(shí)做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)、導(dǎo)線點(diǎn)的 16 加密，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè) 和加密等測(cè)量工作。復(fù)測(cè)成果由技術(shù)部測(cè)量室作為原始技術(shù)資料存檔。 2）路床施工 17 （ 1） 土工試驗(yàn)：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和取土場(chǎng)不同的土質(zhì)情況，分別取樣送檢，得到不同土質(zhì)的最佳含水率和最大干密度指標(biāo)，為路床壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)提供依據(jù)。 路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實(shí)厚度 ：素土 不超過(guò) 20cm， 土石混填不超過(guò) 30cm， 路床頂 面層最小厚度不小于 10cm，每層施工完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 碾壓時(shí)，采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓 5～ 8遍至表面無(wú)明顯輪跡且達(dá)到密實(shí)度為止。細(xì)粒土采用 IP= 的粘性土，土塊最大粒徑不應(yīng)大于 15mm，有機(jī)質(zhì)含量小于 10%。 19 碾壓：采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機(jī)熨平板的寬度，高度是否適當(dāng)，測(cè)量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進(jìn)行掛鋼絲，調(diào)整好自動(dòng)找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地?cái)備?，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動(dòng)。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用低到高靜壓一遍，質(zhì)檢員采用 3m 直尺檢測(cè)平整度，若有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復(fù)壓采用低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40－ 60m/min，每碾壓一遍，試驗(yàn)員采用灌砂法檢測(cè)混合料密實(shí)度，直到混 21 合料密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的密實(shí)度以上為止；終壓采用膠輪壓路機(jī)趕光碾壓。土工格柵按照垂直于道路方向鋪設(shè)，每一道土工隔柵間必須搭接 20 厘米。噴灑時(shí)在兩側(cè)采用塑料布或擋板進(jìn)行遮擋，以防止粘層油噴灑到兩側(cè)路緣石上，保護(hù)建筑成品，塑料布或擋板隨噴灑進(jìn)行移動(dòng)。 進(jìn)場(chǎng)路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路，設(shè)專人負(fù)責(zé)清理運(yùn)料車車輪在路 23 上粘的塵土。保證運(yùn)輸車的保溫、遮蓋措施有效，減少運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失。 試驗(yàn)段施工過(guò)程中記錄混合料出廠溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、及碾壓終了溫度；記錄不同組合壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓遍數(shù)及每碾壓一遍路面的密實(shí)度；記錄攤鋪機(jī)組裝寬度、攤鋪機(jī)夯錘和熨平板振幅；記錄混合料運(yùn)輸車輛數(shù)量和拌合站生產(chǎn)能力；測(cè)量混合料攤鋪前基層高程、碾壓前虛鋪 高程及碾壓終了路面高程；試驗(yàn)工程師對(duì)試驗(yàn)段瀝青混合料及礦料取樣進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)結(jié)果；路面作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)記錄本試驗(yàn)段人員、機(jī)械組織等。 將攤鋪機(jī)按虛鋪厚度組裝就位，固定預(yù)熱不小于 30min，使熨平板溫度不低于 100℃，并在熨平