【正文】 ②、綁扎鋼筋：根據(jù)設(shè)計，下料綁扎，綁扎要牢固，位置準(zhǔn)確，確保鋼筋混凝土保護厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋 34 的整體性。 為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌注下段混凝土?xí)r應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠時，應(yīng)保持較深的埋管，放慢灌注速度，當(dāng)混凝土面升入鋼筋籠 12 米后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。 在把首批混凝土灌入孔底后，應(yīng)立即檢測孔內(nèi)混凝土面的高度。儲料斗有足夠的容量，即砼初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，便導(dǎo)管 埋入砼的深度不小于 ,其最小的初存量可按下式計算 : V=1/2*L*A1+K*（ + t1+ t2） A2 式中 V砼的初存量（ m3） 。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。鋼筋籠根據(jù)設(shè)計長度分節(jié)加工，鋼筋籠每節(jié)長自行調(diào)節(jié)，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。每鉆進 46m 或更換鉆錐前，都必須檢孔。 C、孔內(nèi)坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進。 L、清孔方法不妥當(dāng)。 D、護筒埋置深度太淺。 ：使用掏渣筒，在堅硬的巖層鉆進一般每進 － 掏渣一次，掏渣時，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次 45 筒，或掏到泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，比重恢復(fù)正常為止。以避免在鉆進過程中產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時處理，使用吊車就位，牢固拴好纜風(fēng)繩，沖擊鉆頭中心位置準(zhǔn)確，偏差小于 1CM。 測量放 線 ①、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設(shè)計坐標(biāo)、高程進行復(fù)核計算，確認無誤后采用總監(jiān)辦批復(fù)的控制點進行測量放樣。 碾壓的方法先 45 度靜壓一遍再縱向靜壓，再 橫向振壓、縱向振壓，再用三米直尺進行檢測，并局部人工進行篩料填補。采用壓路機靜壓，以完全消除輪跡為準(zhǔn)，碾壓速度控制在 45～ 70m/min。碾壓要領(lǐng)：“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”。 碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少 30厘米。在攤鋪過程中攤鋪機連續(xù)均勻行走，保證無停機待料現(xiàn)象，施工過程中攤鋪機前方至少保持 5 臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都保持 2/3－ 1/2 以上的混合料。 （ 4） 瀝青混合料攤鋪 輔路面層各層均采用一臺攤鋪機鋪筑，主路分幅施工時底面層采用雙機攤鋪、表面 層采用四機聯(lián)鋪。 經(jīng)試驗段確認的壓實方法、碾壓機械組合、順序編排、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。 瀝青砼 面層施工 （ 1） 施工機械、工藝編排，材料供應(yīng) 本改造瀝青砼面層主要材料為瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA，厚度 4cm，粗粒式瀝青混凝土厚度 8cm； 為保障施工質(zhì)量，主路封閉施工時將社會車輛輸導(dǎo)道輔道，施工時投入2 臺攤鋪機聯(lián)合全幅階梯作業(yè)。 （ 2） 粘層油灑布 粘層油正式噴灑前，先進行試灑，以確定瀝青用量及噴嘴數(shù)量等。 （ 5） 養(yǎng)生 在下層碾壓成形并經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收后，可以立即鋪筑第二層，但從第一層攤鋪完成后到第二層施工完成的施工時間必須控制在 48 小時以內(nèi)，可兩層一起 進行養(yǎng)生而不用每層獨立一個養(yǎng)生期。 在驗收合格的下承層上，清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工 20 程師每 5m 放控制樁，并放出 3 條攤鋪機準(zhǔn)線，組織兩臺攤鋪機就位，一臺死板攤鋪機在前，內(nèi)側(cè)以鋼絲基準(zhǔn)線控制高程，中間以鋁梁基準(zhǔn)線控制高程，松鋪厚度以試驗段總結(jié)的厚度控制，一臺活板攤鋪機行走在 后，內(nèi)側(cè)以前一臺攤鋪機攤鋪面為基準(zhǔn)面控制高程，外側(cè)走鋼絲基準(zhǔn)線控制高程。 2） 基層 ：水泥 穩(wěn)定碎石 施工工序：水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和→混合料運輸→測量放線→攤鋪與整形→碾壓→養(yǎng)生 （ 1） 混合料拌和 開工前，在業(yè)主指定的范圍內(nèi)建立混合料攪拌站一座，并由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對原材料生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng) 審批后，確定其配合比。石灰在土基上堆置時間不宜過長。 2％以內(nèi)，否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。碾壓過程中注意隨時檢測并調(diào)整土壤含水率，使 18 其接近最佳含水率，以達到最佳壓實效果。 （ 3） 路基填方 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于 100m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序 等，加強路基 CBR 值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 施工放樣點位的恢復(fù) 根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密導(dǎo)線點，采用全站儀，根據(jù)設(shè) 計圖紙所給定的定線關(guān)系和各類參數(shù)，已經(jīng)對道路中線進行了恢復(fù)工作。 導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點的加密 根據(jù)所交導(dǎo)線的等級按相應(yīng)的精度要求，使用全站儀，采用三腳架法，進行觀測。 （ 六 ）施工段劃分 根據(jù)本工程實際情況，路線長，路面寬，施工工序多的特點將本工程劃分為三個施工段平行組織施工。 攤鋪機的操作及本身的調(diào)整對攤鋪質(zhì)量影響很大。根本原因就是基礎(chǔ)瀝青與 SBS 的相容 性的問題，如果兩者相容性不好或不充分相容，則基礎(chǔ)瀝青與 SBS 會發(fā)生分離，使改性瀝青的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)受到嚴重的影響。 施工人員 必須有移動手機。項目總工由 10 一名具有本工程類似施工經(jīng)驗的高級工程師擔(dān)任，全面負責(zé)工程技術(shù)質(zhì)量管理工作。 人員準(zhǔn)備 公司勞務(wù)部門負責(zé)對項目班子人員進行就位準(zhǔn)備，作好有關(guān)人員的調(diào)動、調(diào)整工作，所有管理人員將全部就位，進行各方面工作的準(zhǔn)備。 現(xiàn)場交接準(zhǔn)備 我公司 已 派有關(guān)人員進駐施工現(xiàn)場，進行現(xiàn)場交接準(zhǔn)備。 材料 組織 由公司統(tǒng)一組織材料的采購與供應(yīng)。 勞務(wù)層的劃分 為三大類：第一類為專業(yè)化強的技種，配備人員為道路操作工、管道操作工、頂管操作工、路燈操作工、綠化苗木操作工、標(biāo)志 標(biāo)牌操作工等，這些人員均為我公司 曾參與施工過類似工程的，具有豐富的經(jīng)驗、持有相應(yīng)上崗操作證的人員。我公司各部 門進行內(nèi)部協(xié)調(diào)后，對這五大組織的安排為： 人員組織 人員組織主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務(wù)層。 （ 1）孔 隙潛水主要賦存于 1 層和 2 層土中，受大氣降水補給，排泄方式主要為蒸發(fā)，地下水位變化受季節(jié)性降水控制。厚度 ，層底埋深：。層底埋深： ?？箟簭姸绕骄?6 值 。厚度： ，層底埋深： 。 fa0=130kpa~170kpa,qik=45kpa~55kpa。厚度： ，層底埋深：。 3） 地震 工程區(qū)內(nèi)地震活動的強度、頻度相對比較低，屬中弱發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，區(qū)內(nèi)未發(fā)生破壞性地震。一年中夏季最長，約 121天（ 5 月 21 日至 9 月 18 日，平均氣溫＞ 22℃）冬季次之，約 102 天（ 11 月27 日至次年 3月 8 日，平均氣溫＜ 10℃），春季較短，約 73 天（ 3月 9 日至5 月 20 日，平均氣溫介于 1022℃之間）；秋季最短，約 69 天（ 9 月 19 日至11 月 26 日，平均氣溫介于 1022℃之間）。 本工程施工還包括綠化、安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌工程施工。橋墩處置橋面連續(xù)，兩端橋臺各設(shè)一道 80 型型鋼伸縮縫，橋頭設(shè) 8m 搭板。改移溝渠 2 處，共 325m。同時，搞好工序銜 接，適時進度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。重點是保證 路基處理、橋梁工程、頂管工程、排水管道工程、路面施工等 重要環(huán)節(jié)的施工安全。以及我單位可調(diào)用到本 工程的各類資源。 （ 3） 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。非行車道路面結(jié)構(gòu)形式： 4cmAC13C 瀝青砼 +瀝青黏層 +6cmAC20C 瀝青砼 +瀝青封層 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 （ 4:100） +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100） ；人行道結(jié)構(gòu)： 6cm 舒布洛克磚 +2cmM10 水泥砂漿+5cmC15 素混凝土 +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100）。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁接蓋梁，基礎(chǔ)采用φ 120cm 鉆孔灌注樁。 本工程在 K0+850、 K2+560、 K4+250 處共設(shè)箱式變電站三臺。本區(qū)地處中緯度地帶，是季風(fēng)氣候最為明顯的區(qū)域之一。 梅雨顯著，夏雨集中：梅雨是本區(qū)的一種重要天所現(xiàn)象，每年約在 6月中旬入梅， 7 月上旬出梅，梅雨日數(shù) 25 天左右。 第四紀(jì)松散層主要依據(jù)地質(zhì)時代、巖性、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo) 5 特征等進行分層。 fa0=50kpa~70kpa， qik=15kpa~25kpa。厚度： ，層底埋深。 61 層，強風(fēng)化石灰?guī)r：灰白色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局 部夾有少量灰?guī)r塊，厚度 ，層底埋深： 。 fa0=270kpa， qik=78kpa。 fa0=1000kpa1500kpa。 fa0=4000kpa。 水樣的水質(zhì)分析，地表水 、 地下水水質(zhì)以 型為主，按《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ jtj06498） 1 內(nèi)環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)判別，地表水，地下水，地下水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕，無分解類腐蝕，結(jié)晶分接復(fù)合 7 類無腐蝕 三、 施工總體布署及規(guī)劃 本工程按項目法全面進行組織 施工 ，以“確保基礎(chǔ)施工安全、搶趕工程施工工期，穿插管線、路燈、涵洞施工，合理搭接施工工序，全面落實完成質(zhì)量、安全、進度、文明施工目標(biāo)”作為部署之宗旨。 本工程在施工 中，執(zhí)行項目法施工，在部門設(shè)置上將配齊從開工至交工所需全部的職能人員，以確只整個工程在施工全過程中具有連接貫性，從而為全面管理、全面協(xié)商、全面控制創(chuàng)造有利條件。路基、路面施工機械：水穩(wěn)攤鋪機、膠輪壓路機、瀝青攤鋪機、瀝青灑布機。 運輸組織 根據(jù)本工程 現(xiàn)場周邊情況，工程所用材料需考慮堆場、木工、鋼筋工操作工棚、辦公室等，在各種材料進場前，制訂詳細的運輸車次、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢 。同時，根據(jù)施工需要編制詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，從而使工程自開始就受控于技術(shù)管理，使工程質(zhì)量得以確保。管理人員具有豐富的施工經(jīng)驗，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機械，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。 ：施工用電擬采用市電，另備發(fā)電機以彌補電力不足（具體見施工機械設(shè)備配置一覽表）。由于聚合物與瀝青之間僅僅存在部分地吸附、相容，而并非完全熔融。 攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢，均勻，連續(xù)不間斷，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，半幅施工時，路中一側(cè)應(yīng)事先設(shè)置擋板，攤鋪用刮板整平時，不得反復(fù)撒料，反復(fù)刮平引起粗集料離析。當(dāng)壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，向碾壓輪灑少量水或 加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。 樁位保護 測量室在與業(yè)主、勘測設(shè)計單位接樁后，對在本施工范圍之內(nèi)的樁位（包括導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點等）進行了必要的保護，并及時做好導(dǎo)線復(fù)測、導(dǎo)線點的 16 加密，水準(zhǔn)點的復(fù)測 和加密等測量工作。復(fù)測成果由技術(shù)部測量室作為原始技術(shù)資料存檔。 2）路床施工 17 （ 1） 土工試驗：現(xiàn)場試驗員根據(jù)現(xiàn)場和取土場不同的土質(zhì)情況，分別取樣送檢，得到不同土質(zhì)的最佳含水率和最大干密度指標(biāo)，為路床壓實度檢測試驗提供依據(jù)。 路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實厚度 ：素土 不超過 20cm， 土石混填不超過 30cm， 路床頂 面層最小厚度不小于 10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。 碾壓時，采用自行式振動壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓 5～ 8遍至表面無明顯輪跡且達到密實度為止。細粒土采用 IP= 的粘性土，土塊最大粒徑不應(yīng)大于 15mm，有機質(zhì)含量小于 10%。 19 碾壓：采用振動式壓路機進行碾壓。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用低到高靜壓一遍，質(zhì)檢員采用 3m 直尺檢測平整度，若有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復(fù)壓采用低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40－ 60m/min，每碾壓一遍，試驗員采用灌砂法檢測混合料密實度，直到混 21 合料密實度達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓采用膠輪壓路機趕光碾壓。土工格柵按照垂直于道路方向鋪設(shè)，每一道土工隔柵間必須搭接 20 厘米。噴灑時在兩側(cè)采用塑料布或擋板進行遮擋，以防止粘層油噴灑到兩側(cè)路緣石上，保護建筑成品，塑料布或擋板隨噴灑進行移動。 進場路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路，設(shè)專人負責(zé)清理運料車車輪在路 23 上粘的塵土。保證運輸車的保溫、遮蓋措施有效，減少運輸過程中的溫度損失。 試驗段施工過程中記錄混合料出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、及碾壓終了溫度；記錄不同組合壓路機的碾壓速度、碾壓遍數(shù)及每碾壓一遍路面的密實度；記錄攤鋪機組裝寬度、攤鋪機夯錘和熨平板振幅；記錄混合料運輸車輛數(shù)量和拌合站生產(chǎn)能力；測量混合料攤鋪前基層高程、碾壓前虛鋪 高程及碾壓終了路面高程；試驗工程師對試驗段瀝青混合料及礦料取樣進行各項試驗并記錄試驗結(jié)果；路面作業(yè)隊隊長記錄本試驗段人員、機械組織等。 將攤鋪機按虛鋪厚度組裝就位，固定預(yù)熱不小于 30min，使熨平板溫度不低于 100℃，并在熨平