【正文】 98%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水；嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合料表面不受破壞；混合料從開始拌和，到壓實成型的總時間不要超過 2小時。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用低到高靜壓一遍，質(zhì)檢員采用 3m 直尺檢測平整度，若有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復(fù)壓采用低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40－ 60m/min，每碾壓一遍，試驗員采用灌砂法檢測混合料密實度，直到混 21 合料密實度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓采用膠輪壓路機趕光碾壓。 混合料分層攤鋪，基層攤鋪前調(diào)整兩臺攤鋪機的攤鋪寬度，使上下兩層兩臺攤鋪機攤鋪的混合料接縫至少錯開 50cm，同時確保上下層混合料橫向接縫錯開位置 1m 以上。兩臺攤鋪機成梯形攤鋪，前后相距不大于 15m，攤鋪速度控制在 3m/min 左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪龍 2/3 高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；攤鋪時混合料的含水量要大于最佳含水量 － %，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 為提高本工程路面平整度，本合同段主路底基層、基層采用攤鋪機成梯形以中央隔離帶為界分幅攤鋪，施工時保證運輸能力與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機待料現(xiàn)象。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進(jìn)行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。 （ 2） 混合料運輸 拌和好的混合料采用自卸車運至施工路段，自卸汽車要帶有液壓頂棚防止施工遺撒，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸汽車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑 層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或或破壞表層強度；拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪，從第一次加水拌和到碾壓完畢的時間不超過 2 小時。為確?；鶎?、底基層混合料強度，項目部派試驗工程師常駐混合料拌和廠，加強混合料生查過程質(zhì)量控制，混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時，項目部試驗室對到場混合料做現(xiàn)場試驗，對檢測不合格的材料及時 清 退出場。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ ，以后采用 ～。 19 碾壓：采用振動式壓路機進(jìn)行碾壓。 安排專人監(jiān)測拌合深度，指導(dǎo)拌合機施工。 撒 鋪： 在填筑路基上分布網(wǎng)格，按照設(shè)計石灰用量計算出每施工厚度為20cm，每 100m2 的石灰用量進(jìn)行人工撒鋪 。卸料間距嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。細(xì)粒土采用 IP= 的粘性土，土塊最大粒徑不應(yīng)大于 15mm，有機質(zhì)含量小于 10%。 底基層與基層 1） 底基層：石灰穩(wěn)定土 施工準(zhǔn)備：包括對土基的壓實度、含水量等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，同時對土基的中線和高程進(jìn)行測量，材料的各項指標(biāo)進(jìn)行試驗，當(dāng)各項技術(shù)指標(biāo)符合要求后方可進(jìn)行砂礫墊層的施工。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。 碾壓時，采用自行式振動壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，碾壓 5～ 8遍至表面無明顯輪跡且達(dá)到密實度為止。 （ 4） 挖方路基 路基施工時 ，組織相關(guān)人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，施工采用人工配合挖掘機進(jìn)行，自卸汽車運送棄土。對于壓路機不易到達(dá)的死角區(qū)域以及深坑部位，采用手扶式振動壓路機、沖擊夯或蛙式打夯機人工夯實，直至壓實度達(dá)到規(guī)范要求。碾壓時，按照從外側(cè)向中間、從低處向高處的順序碾壓。 路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實厚度 ：素土 不超過 20cm， 土石混填不超過 30cm， 路床頂 面層最小厚度不小于 10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。 土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。 本工程填方數(shù)量大，按圖紙設(shè)計要求本標(biāo)段填方土源來自于丁店取土場， 采用自卸車上土、推土機配合攤鋪粗平，平地機細(xì)平。各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。 2）路床施工 17 （ 1） 土工試驗：現(xiàn)場試驗員根據(jù)現(xiàn)場和取土場不同的土質(zhì)情況，分別取樣送檢，得到不同土質(zhì)的最佳含水率和最大干密度指標(biāo)，為路床壓實度檢測試驗提供依據(jù)。棄土應(yīng)及時清運，不得亂堆亂放，采用機械開挖首先確定堆土位置，運土路線。 定期復(fù)核 在施工過程中，應(yīng)對所有導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、加密導(dǎo)線點和加密水準(zhǔn)點定期進(jìn)行復(fù)測，定為兩個月一次。按水準(zhǔn)路線往返測閉合差 （ S 為相鄰水準(zhǔn)點間的距離，以公里為單位），附合路線（閉合路線）閉合差 （ L 為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位），進(jìn)行精密評定。復(fù)測成果由技術(shù)部測量室作為原始技術(shù)資料存檔。加密導(dǎo)線點應(yīng)沿中線布設(shè)成附合導(dǎo)線，附合在高級導(dǎo)線控制點上，并注意避開或減少不良影響，主要技術(shù)按城市 一 級導(dǎo)線 執(zhí)行 。外業(yè)測完后，及時進(jìn)行了成果的整理，復(fù)測成果作為原始技術(shù)資料由技術(shù)部測量室負(fù)責(zé)存檔。在附近固定物上做好拴樁標(biāo)記，并填寫了拴樁紀(jì)錄。 樁位保護 測量室在與業(yè)主、勘測設(shè)計單位接樁后，對在本施工范圍之內(nèi)的樁位（包括導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點等）進(jìn)行了必要的保護，并及時做好導(dǎo)線復(fù)測、導(dǎo)線點的 16 加密，水準(zhǔn)點的復(fù)測 和加密等測量工作。 （ 七 ）質(zhì)量、安全、工期目標(biāo) 質(zhì)量：合格、爭創(chuàng)優(yōu)良 安全：安全標(biāo)準(zhǔn)化工地 工期： 30 個月， 具體開工日期以開工令為準(zhǔn)。各施工段配備雨污水管道、路基、路面、 涵洞專業(yè)施工班組，進(jìn)行平行流水施工。 壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向可將攤鋪機后面的輪跡減至最小。當(dāng)壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，向碾壓輪灑少量水或 加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。攤鋪速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的改變，保持恒定的攤鋪厚度，當(dāng)攤鋪速度變快時，攤鋪厚度調(diào)厚，攤鋪速度變慢時，攤鋪厚度調(diào)薄。 在波浪形基層地段鋪設(shè)瀝青面層前先在基層凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并預(yù)以壓實。 攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢，均勻，連續(xù)不間斷，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，半幅施工時，路中一側(cè)應(yīng)事先設(shè)置擋板，攤鋪用刮板整平時，不得反復(fù)撒料，反復(fù)刮平引起粗集料離析。并且在連（云港）徐（州）高速公路等多個高等級公路上使用，都得到業(yè)主的滿意和好評。 提高 SBS 與瀝青的相容性，不僅能夠提高改性瀝青的品質(zhì)、阻止離析的發(fā)生，并能夠減少 SBS 的添加使用量，從而保證了質(zhì)量降低了產(chǎn)生成本。 實際生產(chǎn)和實驗發(fā)現(xiàn)：在改性瀝青生產(chǎn)和運輸時，一旦外力停止作用，SBS 就會從瀝青中分離上浮于表面凝聚，形成較大顆粒的粗糙表皮（新型SBS 情況更為嚴(yán)重）。由于聚合物與瀝青之間僅僅存在部分地吸附、相容，而并非完全熔融。 :詳見現(xiàn)場平面布置圖。 、 預(yù)制廠：設(shè)在 雙橋鎮(zhèn)隆興村 ，預(yù)制空心板梁及預(yù)制平石、緣石。 ：項目經(jīng)理部擬安裝程控電話。 ：施工用電擬采用市電，另備發(fā)電機以彌補電力不足（具體見施工機械設(shè)備配置一覽表）。 11 項目管理組織機構(gòu)圖 公司項目主管 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程部 質(zhì)量部 材料供應(yīng) 財務(wù)部 辦公室 施工組 測量組 成本計劃 質(zhì)檢組 技術(shù)組 材料供應(yīng) 倉庫保管 試驗室 合同預(yù)算 財務(wù)組 勞動人事 后勤組 保衛(wèi)組 土石方負(fù)責(zé)人 雨污水管道負(fù)責(zé)人 道路基層負(fù)責(zé)人 道路面層負(fù)責(zé)人 路燈負(fù)責(zé)人 橋梁負(fù)責(zé)人 涵洞負(fù)責(zé)人 綠化負(fù)責(zé)人 標(biāo)志標(biāo)線負(fù)責(zé)人 項目經(jīng)理 12 （ 四 ） 現(xiàn)場平面布置： 本工程地處城郊，施工環(huán)境理想，臨時工程布局設(shè)置，綜合考慮城市環(huán)保、城市布局及工程需要，周密進(jìn)行布設(shè)。 項目經(jīng)理部的項目副經(jīng)理和項目總經(jīng)濟師按各自分管責(zé)任，指派有豐富經(jīng)驗的人員參加。 施工組織管理機構(gòu)的運作 項目經(jīng)理部的項目經(jīng)理由一名具有與本工程類似施工經(jīng)驗的壹級項目經(jīng)理擔(dān)任，該項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的組織、指揮及協(xié)調(diào)工作。管理人員具有豐富的施工經(jīng)驗，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機械，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。同時在施工中堅持科學(xué)管理、嚴(yán)密組織、精心部署，確?？傮w施工目標(biāo)的實現(xiàn)。施工人員將根據(jù)需要分批進(jìn)場，并在公司內(nèi)部備足各專業(yè)的施工操作人員。 材料準(zhǔn)備 我公司將提前把各種原材料需用量及需用日期列表提交材料部門，由材料部門依表進(jìn)行材料的采購工作，并及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程的順利施工。同時，根據(jù)施工需要編制詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，從而使工程自開始就受控于技術(shù)管理，使工程質(zhì)量得以確保。 以 利 機械施工作業(yè)的安全。其 重點是對引進(jìn)的水準(zhǔn)點、各控制坐標(biāo)點進(jìn)行復(fù)核、交接， 原地面復(fù)測。 （二） 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備作為重要的前期工作，要以迅速、合理為目標(biāo)，預(yù)先制訂好施工期間的各施工班組的施工時間及流程，使各工序交接工作順利進(jìn)行。 運輸組織 根據(jù)本工程 現(xiàn)場周邊情況，工程所用材料需考慮堆場、木工、鋼筋工操作工棚、辦公室等，在各種材料進(jìn)場前，制訂詳細(xì)的運輸車次、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢 。 凡用于工程 中的所有原材料均需有正規(guī)的出廠合格證，對材料的物理機械性能、組成成分等嚴(yán)格把關(guān)，特別是鋼材、不泥、砂、石子、石灰、水穩(wěn)碎石、瀝青砼、紅磚、管材、電纜、路燈、苗木等影響工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的原材和半成品，不僅需合格證，而且將按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對材料取樣復(fù)試，確保用于工程的所有材料質(zhì)量符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。做到貨比三家，從質(zhì)量上、單價上把關(guān)。 有關(guān)施工機械配備詳見附表《主要施工機械設(shè)備表》。路基、路面施工機械：水穩(wěn)攤鋪機、膠輪壓路機、瀝青攤鋪機、瀝青灑布機。 8 施工機械配備 本工程是宣城市城市路網(wǎng)的重要組成部分，工程量大，現(xiàn)場情況復(fù)雜，土石方施工采用大挖機、小挖機、爆破、人機配合方式挖土方的施工方法，為減少對周邊環(huán)境的影響，配備足夠數(shù)量的自卸汽車進(jìn)行土方的往復(fù) 運轉(zhuǎn)。第二類為普通技術(shù)工種，其中包括管道工、木工、鋼筋工、混凝土工、瓦工等，由施工過類似工程的施工人員為主進(jìn)行組建。我公司在選擇勞務(wù)層操作人員時的原由為：具有良好的質(zhì)量、安全意識；具有較高的技術(shù)等級；具有相關(guān)類似工程施工經(jīng)驗的人員。 本工程在施工 中，執(zhí)行項目法施工，在部門設(shè)置上將配齊從開工至交工所需全部的職能人員，以確只整個工程在施工全過程中具有連接貫性，從而為全面管理、全面協(xié)商、全面控制創(chuàng)造有利條件。在組建本工程項目管理班子時，我公司 將 選派曾施工過類似工程形式的，具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場，直接參與本工程的建設(shè)和管理。 （ 1） 施工管理層人員 我公司作為特級施工企業(yè)，曾建造過一系列大、中、小型市政工程，在施工管理、協(xié)調(diào)控制能力上有很大優(yōu)勢。這些組織內(nèi)容安排是否合理，將直接影響整個施工的生產(chǎn)過程能否順利完成。 水樣的水質(zhì)分析，地表水 、 地下水水質(zhì)以 型為主，按《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ jtj06498） 1 內(nèi)環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)判別，地表水，地下水，地下水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕，無分解類腐蝕，結(jié)晶分接復(fù)合 7 類無腐蝕 三、 施工總體布署及規(guī)劃 本工程按項目法全面進(jìn)行組織 施工 ，以“確?；A(chǔ)施工安全、搶趕工程施工工期，穿插管線、路燈、涵洞施工，合理搭接施工工序，全面落實完成質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工目標(biāo)”作為部署之宗旨。 （ 2） 基巖裂隙水主要賦存與 5 層， 7層， 8 層 基巖中，勘探期間未測到基巖裂隙水水位。年變化幅度約在~ 左右。 （ 2）地下水 根據(jù)地下水的賦存條件和水力特征，改地區(qū)地下水主要為孔隙潛水，基巖裂隙水及巖溶水。 fa0=4000kpa。權(quán)在 JK2 BK10 處有分布。 fa0=500kpa， qik=120kpa。僅在 JK25 處有分布。 fa0=1000kpa1500kpa。飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值 frk=。 fa0=280kpa，qik=90kpa。厚度 。 fa0=270kpa， qik=78kpa。 71 層，強風(fēng)化泥巖：紫紅色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局部夾有少量泥巖塊。本層未揭穿。 62 層，中風(fēng)化石灰?guī)r：灰白色，青灰色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，裂隙不發(fā)育，巖芯采取率 50%70%， RQD=40%60%。