【正文】 主路底基層、基層采用攤鋪機(jī)成梯形以中央隔離帶為界分幅攤鋪，施工時保證運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機(jī)待料現(xiàn)象。 混合料分層攤鋪，基層攤鋪前調(diào)整兩臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度，使上下兩層兩臺攤鋪機(jī)攤鋪的混合料接縫至少錯開 50cm，同時確保上下層混合料橫向接縫錯開位置 1m 以上。壓實(shí)后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，壓實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最大干容重的 98%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時補(bǔ)灑少量的水；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合料表面不受破壞；混合料從開始拌和，到壓實(shí)成型的總時間不要超過 2小時。 粘層油、格柵均由選定的廠家提供，其生產(chǎn)廠家必須經(jīng)過業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， （ 1） 土工格柵施工 鋪設(shè)施工前，清除路面上面的雜物；清除表面的浮土露出堅硬地表。 現(xiàn)場施工發(fā)現(xiàn)有土工格柵斷裂、損壞的，必須在其上重新鋪設(shè)一層，方 22 法如同前面所述。避免灑布量過大出現(xiàn)泛油或?yàn)⒉剂啃∮绊憙山Y(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)。 遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，撒布粘層瀝青后，禁止車輛行人通過，乳化瀝青澆灑過量處，用人工刮除。每天施工結(jié)束將車槽清理干凈，不得有凝結(jié)成團(tuán)的混合料粘在車廂中。卸料由專人指揮，運(yùn)料車不得主動與攤鋪機(jī)接觸，應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機(jī)靠近，停在攤鋪 機(jī)前 3050cm 處，待攤鋪機(jī)向前行駛與之接觸，兩機(jī)接觸后即可卸料。施工中保證拌和機(jī)、運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料或運(yùn)料車嚴(yán)重積壓的情況。 （ 3） 試驗(yàn)段施工 ① 根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件的要求，瀝青混合料路面施工前，在開工前 14 天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，修筑單幅長 200米的試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的質(zhì)量、穩(wěn)定性，檢驗(yàn)計劃采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、拌和、攤鋪和壓實(shí)的要求，以及施工組織設(shè)計和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，獲取瀝青混合料生 產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。檢測記錄攤鋪溫度、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，測出虛鋪高程及溫度后上壓路機(jī)按事先擬定的方案進(jìn) 行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程和壓實(shí)度，直至壓實(shí)度達(dá)到 98%后趕光。 通過試驗(yàn)段，匯總各項(xiàng)技術(shù)資料，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報告，包括機(jī)械設(shè)備能力、取得最好密實(shí)度的最佳機(jī)械組合、攤鋪碾壓速度、攤鋪碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、拌合站生產(chǎn)能力、混合料運(yùn)輸能力、混合料配合比、質(zhì)量檢驗(yàn)評定、人員機(jī)械組織及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)注意事項(xiàng)等，試驗(yàn)段總結(jié)報告報請監(jiān)理工程師審批合格后，方可進(jìn)行大規(guī)模施工。 上面層攤鋪時，前置攤鋪機(jī)在兩側(cè)安置非接觸式聲納平衡梁來控制高程和攤鋪厚度并設(shè)專人控制；后置攤鋪機(jī)內(nèi)側(cè)以前置攤鋪機(jī)已攤鋪面為基準(zhǔn)面，走滑靴控制攤鋪高程，外側(cè)同樣安置聲納梁來控制高程、設(shè)專人控制攤鋪厚度。 將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動攤鋪機(jī)，按 2－3m/min 速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪 5－ 10m 后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪。地面有水或很濕時不進(jìn)行鋪筑，天氣預(yù)報降水概率 60%以上天氣不進(jìn)行攤鋪。終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓 ,碾壓速度為 40— 65m/min，碾壓終了時溫度不得低于 70℃，終壓后路面無輪跡。必須提前開放交通時，進(jìn)行灑水冷卻強(qiáng)制降溫。瀝青混凝土面層（ AC16F）的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段。 緊跟、慢壓：瀝青混凝土要求壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后在高溫狀態(tài)下碾壓，在溫度降至 120℃前完成碾壓作業(yè) ，切忌在低溫條件下反復(fù)碾壓。 終壓：終壓的目的是消除復(fù)壓留下的輪跡，碾壓溫度為 130℃ ，碾壓終 27 了溫度不低于 120℃。適當(dāng)降低第二臺攤鋪機(jī)夯錘檔位，并將第二臺攤鋪機(jī)攤鋪虛厚在不影響整體厚度的前提下降低 2 毫米。待攤鋪開始后，及時用人工進(jìn)行處理，其方法如下： 首先用三米直尺進(jìn)行檢測接茬平整度，用推耙、笤帚進(jìn)行局部找平，盡量減少人工處理的面積。施工前給處理井子的幾個工人交底，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工時設(shè)專人帶領(lǐng)工人處理井周及雨水口，指導(dǎo)民工施工。影響灌注樁工程質(zhì)量的因素很多，所以對其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真，嚴(yán)格要求，對于各種影響因素都必須考慮充分。護(hù)樁要做到穩(wěn)固，易于保存。 鉆機(jī)就位： 就位前對鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地與鉆機(jī)座落處的平整和加固，主要機(jī)具的檢查與安裝。 ③、在通過卵石或巖層時，如表面不平整，先投入粘土和小片石將表面墊平，再用十字型鉆進(jìn)，注意防止發(fā)生斜孔，坍孔事故。 ，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 d. 鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設(shè)計資料進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計情況不符時，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。 C、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面 受過大的壓力。 G、護(hù)筒直徑過小或護(hù)筒埋置不夠平整垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽渣桶碰撞護(hù)筒。 J、提住鉆頭鉆進(jìn)時，旋轉(zhuǎn)速度太快，空轉(zhuǎn)時間太長 K、遇易塌孔的流砂層，未及時采取措施。 O、補(bǔ)水量過大，經(jīng)常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥漿未及時排出，浸泡孔口土壤，以至松軟坍塌?；蛳落撟o(hù)筒至未坍處以下至少 1 米。 （ 4） 鉆孔漏漿 在透水性強(qiáng)或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏漿，一般有護(hù)筒底漏漿和護(hù)筒接縫處漏漿兩種情況，嚴(yán)重漏漿為坍孔的先兆，應(yīng)及時處理。 檢孔與固孔 在沖擊鉆進(jìn)過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 46 倍。 成孔 檢查掏渣筒情況和鉆進(jìn)速度等以綜合判斷是否已進(jìn)入風(fēng)化巖層 以上（或設(shè)計的樁底標(biāo)高），已進(jìn)入后報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，確認(rèn)后即可檢孔，檢孔合格進(jìn)行下道工序。為使鋼筋籠達(dá)到圖紙要求的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔 2 米左右對稱設(shè)置四個“水泥墊塊”。采用汽車吊安裝，孔口焊接接長。起吊時，先起吊第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時起吊。解除第二吊點(diǎn)后，吊入鋼筋籠時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，輕放慢放，若遇至阻礙，可徐起直落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。 導(dǎo)管直徑為φ 300mm，通過能力 25 立方米 /小時，導(dǎo)管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標(biāo)示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的 %,亦不大于 10Cm。 導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使位 置居中、軸線順直、穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 灌注前，導(dǎo)管下端距孔底 為宜。 k超灌系數(shù)，一般取 ； t1導(dǎo)管下端至沉渣距離（ m）； t2沉渣厚度（ m）； A2設(shè)計鉆孔斷面面積（ m2） 。否則采取補(bǔ)救措施，或重鉆。 測量水下砼面的位置用測繩吊著重錘進(jìn)行，過重則陷入砼內(nèi)，過輕則浮在泥漿中沉不下去。撥導(dǎo)管前須仔細(xì)探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。在拔除最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心。 ①、模板制作：模板委托專業(yè)模板廠加工，采用 5mm 厚鋼板制作整體、定型鋼模板?；炷涟韬驮O(shè)備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進(jìn)料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標(biāo)出的額定容量的 10﹪，在水泥和石料進(jìn)缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設(shè)置專職試驗(yàn)員與質(zhì)檢員經(jīng)常進(jìn)行粗、細(xì)骨料級配檢查分析，對。 ③、安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測，合格后將模板完全固定。 33 鉆孔的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)核實(shí)地質(zhì)情況。 灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計高程 米，以便灌注結(jié)束后，將此段樁頭混凝土清除。 導(dǎo)管埋入混凝土深度取決于灌 注速度和混凝土的性質(zhì)，任何時候不得小于 1 米大于 6 米。計算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。開始灌注前應(yīng)再次核對鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現(xiàn)象等，如不符 合要求，應(yīng)經(jīng)過處理后方可開始灌注。 L灌注砼前導(dǎo)管在水中的長度 (M)。為使灌注工作順利進(jìn)行，應(yīng)盡量縮短灌注作業(yè)時間，堅持連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間內(nèi)完成。 導(dǎo)管在使用前和使用一段時間后，除對其規(guī)格質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實(shí)驗(yàn)。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工，并使上下節(jié)軸線在同一直線上，鋼筋籠入孔后采用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護(hù)筒頂?shù)匿摴苌?，以防止鋼筋籠下沉或上 浮。松第二吊點(diǎn)。采用兩點(diǎn)吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，使用主鉤起吊。 （ 2）鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝 鋼筋籠運(yùn)輸采用兩部加托架的平車直接運(yùn)輸。 鋼筋籠制作 （ 1） 鋼筋籠的制作 鋼筋的下料、焊接及綁扎要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行。 用新焊補(bǔ)的鉆錐時，先用檢孔器檢孔后，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。補(bǔ)救的辦法是：加稠泥漿或倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動、或回填土增加護(hù)壁；護(hù)筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。較嚴(yán)重者，可回填粘土到坍塌位置以上 12 米，甚至全部回填再鉆。 （ 3） 塌孔的預(yù)防和處理 A、在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進(jìn)時，應(yīng)控制進(jìn)尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。 30 M、補(bǔ)水時水流沖塌孔壁。護(hù)筒高度不夠，孔內(nèi)涌出承壓水，降低水的靜壓力。 E、埋置護(hù)筒不符合要求，護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)填筑。 （ 2）坍孔原因 A、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實(shí)的護(hù)壁。 ：沖擊錐起吊平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)管和孔壁，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時會使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 鉆孔 ①、開孔：開鉆時先在 孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重指標(biāo)根據(jù)土層情況而定，或回入清水，用小沖擊鉆沖擊造漿。 本工程 準(zhǔn)備采用鋼護(hù)筒護(hù)孔，直徑大 于樁徑 30CM，護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合，平面允許誤差為 50 ㎜，豎直線傾鋼護(hù)筒頂標(biāo)高采用正循環(huán)鉆時應(yīng)高出地下水位 1～ 米，并高出地面 30CM，位置準(zhǔn)確，豎直，護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、耐壓、不漏水。 ②、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高于設(shè)計高程 30 ㎝時必須 復(fù)測，模板、鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復(fù)測，中線偏位、高程等數(shù)值必須小《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復(fù)測，高程使用自動安平水準(zhǔn)儀和 3m 雙面塔尺進(jìn)行高程測量。壓路機(jī)注意在過井蓋的時候要關(guān)振，不能振動碾壓。最后再進(jìn)行一遍靜壓后，直至無明顯輪跡為止。 ② 橫向接縫 每日待終壓完成后，及時測高程及平整度，當(dāng)天用鋁梁在合格部分畫一橫線，第二天沿橫線切除多余部分；施工前測量先要對接縫兩側(cè)進(jìn)行摸底，施工時測量放線要把線型接順，避免在接縫處出現(xiàn)折點(diǎn)。 （ 6） 接縫處理 ① 縱向接縫 縱向接縫采用熱接縫。 初壓：瀝青混合料攤鋪整形后，采用壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后靜壓 1遍，初壓溫度為 160℃，并不得低于 140℃，碾壓速度控制在 35～ 50m/min，碾壓按照從低到高的順序進(jìn)行，碾輪重疊寬度 20～ 30cm，壓路機(jī)主動輪朝向攤鋪機(jī)方向 ,能取得較為理想的路面平整度。 剛壓：瀝青混凝土采用剛性碾（雙鋼輪壓路機(jī)）碾壓，嚴(yán)禁用膠輪壓路機(jī)碾壓。在開放交通初期，禁止車輛 急剎車和急轉(zhuǎn)彎。路兩側(cè)靠近砼緣石處瀝青砼碾壓，采用 LP650 手扶振動壓路機(jī)碾壓。 復(fù)壓：復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)高頻低幅碾壓 ,碾壓速度為 35—50m/min，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于 46 遍，使瀝青混合料密實(shí)度達(dá)到大于 96%以上為止，碾壓時專職質(zhì)檢人員采用 3 米靠尺檢測平整度、采用核子密度儀檢測壓 實(shí)度，采用電子溫度計檢測碾壓溫度。 在攤鋪過程中，確保攤鋪的混合料得到有效的振動和壓實(shí)，并無離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。 將攤鋪機(jī)按虛鋪厚度組裝就位，固定預(yù)熱不小于 30min，使熨平板溫度不低于 100℃，并在熨平板下面拉線校測，保證熨平板的平整度。 高程控制 下面層攤鋪時在路緣石一側(cè)和道路中線位置分別用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)線。 試驗(yàn)段施工過程中記錄混合料出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、及碾壓終了溫度；記錄不同組合壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓遍數(shù)及每碾壓一遍路面的密實(shí)度；記錄攤鋪機(jī)組裝寬度、攤鋪機(jī)夯錘和熨平板振幅；記錄混合料運(yùn)輸車輛數(shù)量和拌合站生產(chǎn)能力；測量混合料攤鋪前基層高程、碾壓前虛鋪 高程及碾壓終了路面高程；試驗(yàn)工程師對試驗(yàn)段瀝青混合料及礦料取樣進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)結(jié)果；路面作業(yè)隊(duì)隊(duì)長記錄本試驗(yàn)段人員、機(jī)械組織等。 ② 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后選出上道工序驗(yàn)收合格，并在已灑布乳化瀝青的單幅路段，按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進(jìn)行測量放線，每 5m 釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測出高程。保證運(yùn)輸車的保溫、遮蓋措施有效，減少運(yùn)輸過程中的溫度損失。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必須卸到指定位置，以確保作業(yè)面的清潔，避免對施工周邊地區(qū)的環(huán)境污染。 進(jìn)場路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路，設(shè)專人負(fù)責(zé)清理運(yùn)料車車輪在路 23 上粘的塵土。