5深港貿(mào)易套利調(diào)查：億本金一年兜圈00次賺5億-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此，也有人說資本套利本身是一個(gè)國家 金融市場從封閉走向開放的必經(jīng)之路。 從數(shù)據(jù)上看， 4 月上旬，福田保稅區(qū)物流貨物進(jìn)出口值平均每天為 億美元， 5 月份這個(gè)數(shù)值降至 億美元，下跌幅度達(dá)到了 %。通知中要求各銀行即日起立即暫停辦理90 天以上人民幣遠(yuǎn)期貿(mào)易融 資業(yè)務(wù)及相關(guān)組合理財(cái)產(chǎn)品銷售，并暫停為上述加工貿(mào)易企業(yè)開立跨境人民幣保函。 業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在操作層面，銀行在其中扮演了重要的角色。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外貿(mào)行業(yè)整體不景氣是導(dǎo)致貿(mào)易套利頻發(fā)最直接的原因。兜的圈越多也就可以獲得越多的套利，業(yè)內(nèi)人士說的這種例子聽起來簡直不可思議。通過這一批貨物不停的 “ 兜圈 ” ，資金就可以不斷翻滾。 業(yè)內(nèi)人士馬先生告訴記者，利 用人民幣 “ 內(nèi)保外貸 ” 政策，由境內(nèi)銀行開具一年的保函提供擔(dān)保，境外銀行為境內(nèi)企業(yè)在境外的關(guān)聯(lián)公司發(fā)放人民幣貸款，以深港兩地間的利差和匯差進(jìn)行貿(mào)易套利。那么為什么還會(huì)有如此多的貿(mào)易企業(yè)將貨物在深港兩地之間進(jìn)行兜圈呢。因?yàn)楸６悈^(qū)的倉儲(chǔ)等各種成本低。在隨后 第 3 頁 共 9 頁 的通關(guān)過程中，這輛車遇到了海關(guān)的現(xiàn)場查驗(yàn)。 什么車在 “ 兜圈 ” 。在深圳福田保稅區(qū)，由于跟香港直接毗鄰，貨物進(jìn)出最為方便。他們能從中獲得什么利益?！督?jīng)濟(jì)半小時(shí)》關(guān)注蹊蹺的反復(fù)通關(guān)，調(diào)查巨額貿(mào)易套利現(xiàn)象。通過連接深港兩地的落馬洲大 橋，從保稅區(qū)將貨物運(yùn)至香港，八公里的距離在以往用上半個(gè)小時(shí)以內(nèi)就能完成。它們又為何要在深港兩地 “ 兜圈 ” 。 海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員告訴記者，過去福田保稅區(qū)和香港之間的日均通關(guān)量在 1200輛，但今年一季度，日均通關(guān)的車輛增加到了 1800輛。因此一般情況下，很多境外貨物都是經(jīng)過香港進(jìn)入到保稅區(qū)進(jìn)行加工之后，再經(jīng)由香港轉(zhuǎn)口運(yùn)出境外銷售。他們從中到底能獲得什 么利益。這在業(yè)內(nèi)幾乎已經(jīng)成為了公開的秘密。那么這種“ 兜圈 ” 到底可以套出多少資金呢。但是實(shí)際上這種情況在一季度的廣東并不少見。受國際市場影響，現(xiàn)在外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的利潤大都很低，甚至不少企業(yè)生存都很困難。一方面，香港市場沉淀了大量的人民幣需要釋放。 與此同時(shí)，海關(guān)也進(jìn)一步加強(qiáng)了對保稅區(qū)進(jìn)出口貨物的監(jiān)管，確保單貨相符，同時(shí)還加大了對保稅區(qū)內(nèi)注冊物流企業(yè)的資質(zhì)審核。由此可以判斷，成規(guī)模的 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)已經(jīng)暫時(shí)消失了，但這種 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)是不是就完全被遏制住了呢。但是當(dāng)企業(yè)把主要精力放在專攻人民幣套利上；當(dāng)虛假貿(mào)易成為了企業(yè)
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