【正文】 相同貨物十天兜圈 54 趟貿(mào)易數(shù)據(jù) “ 被增長 ”600% 從去年年底開始，這位香港司機就經(jīng)常拉著這樣的電子產(chǎn)品在深圳和香港之間 “ 兜圈子 ” ，有的時候甚至一天要來來回回十幾趟。劉浩遠肯定地告訴記者，這是一個非常異常的增長現(xiàn)象。這樣就完成了一次 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)。而上文提到的相同貨物十天兜圈五十多趟的現(xiàn)象在珠三角比比皆是。因為沒有看到正式的文件，也只是關(guān)注跟研究。正如中央財經(jīng)大學中國銀行業(yè)研究中心主任郭田勇所說，只要所涉的貿(mào)易量大，其中一定會有大量的資金支付，信用證、國際信貸、內(nèi)保外貸等業(yè)務(wù)勢必也要通過銀行來走，銀行在這其中肯定有利可圖。記 第 9 頁 共 9 頁 者從一名司機的 5 月下旬的工作記錄上發(fā)現(xiàn)，同樣數(shù)量和重量的集成電路，依然在深港兩地多次往返。香港金管局數(shù)據(jù)顯示，今年一季度末，香港地區(qū)銀行的人民幣存款達到 億元的歷史最高點。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，僅在今年一季度，至少就有400 億美元的境外資金通過 “ 兜圈 ” 方式進入了內(nèi)地。 馬先生向記者詳盡地說明了 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)的運作流程。而貨物就算是沒加工過，只要進出一次保稅區(qū)， 第 4 頁 共 9 頁 就是實際進出境一次，按照現(xiàn)行海關(guān)統(tǒng)計辦法，貨物的全部貨值就要被統(tǒng)計一次。就在伍小姐為堵車叫苦不已時，許多物流運輸企業(yè)卻在暗自高興。 貨物往返深港兩地兜圈物流企業(yè)苦樂兩重天 一份貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國外貿(mào)進出口數(shù)據(jù)大幅度提升?！督?jīng)濟半小時》記者趕赴深圳，展開調(diào)查。但是到底為什么要這樣兜圈，他自己也說不清楚。 貨物一日游輕松套利 1 億本金兜圈兩百次可賺 5 億 按照保稅區(qū)的功能，貨物從境外進入到保稅區(qū)，如果沒有進行加工就再次出口到境外的話，貨物的價值不會增加。如此反復(fù)。誰在背后充當了牽線搭橋的角色呢。 第 8 頁 共 9 頁 而對于導(dǎo)致熱錢涌入的虛假貿(mào)易問題，已經(jīng)引起了監(jiān)管層的重視，記者在中國人民銀行廣州分行 4 月 17 日對 XX 省內(nèi)各銀行所發(fā)出的一份內(nèi)部通知中看到，央行廣州分行和深圳銀監(jiān)局分別發(fā)文叫停相關(guān)套利產(chǎn)品。 半小時觀察： 套利活動本身是保證市場效率和資本流動性的重要前提，以美元離岸市場為例， 96%的交易都是套利、對沖或者投資功能，只有不足 4%用于實際貿(mào)易結(jié)算。由此可以判斷，成規(guī)模的 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)已經(jīng)暫時消失了，但這種 “ 兜圈 ” 業(yè)務(wù)是不是就完全被遏制住了呢。一方面，香港市