【正文】 ?項目技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計要求編制路面施工材料需要計劃，按照設(shè)計文件編制路面工程分項開工報告，進行路面施工前的基礎(chǔ)資料準備、現(xiàn)場施工測量控制、技術(shù)交底，編制施工組織設(shè)計及作業(yè)指導書（應(yīng)包含質(zhì)量、職業(yè)健康和安全、環(huán)保、工期、工作要求和達到標準 54 等）。 ⑤ 起撥道時，不得將起撥道機具放置在鋁熱焊縫處。 ⑤施工時所有機具和堆放的石碴不得侵入鄰線限界。 ②與其他道岔有關(guān)的道岔施工，應(yīng) 有 有關(guān)專業(yè)人員配合方可進行。 ? 拔道連接既有線軌道的質(zhì)量控制及防范措施 ①先測定撥接段軌道中線和接軌點位置，并據(jù)此確定龍口位置，準備好龍口軌。 ，宜安排先期施工。 ④大型站場改建前，應(yīng)測設(shè)施工控制基線，并做好控制樁的保護工作。木枕與混凝土枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于 25m。 ② 鎖定時，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個安裝彈條，其它組先隔5 根軌枕上一對扣件，然后分別按間隔 2 根軌枕、間隔 1 根軌枕補上扣件；上扣件人員必須步調(diào)一致、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速完成安裝。國家鐵路的站線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線，壓道次數(shù)不得少于 30 次。 ⑤ 當?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不一致時，道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長度不小于 與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長度可減小到 46 。正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺 旋道釘 應(yīng)立即 左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。 ⑤ 加強大養(yǎng)機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機械的正常運轉(zhuǎn)和測量系統(tǒng)的測量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。 ⑵ 經(jīng)施工負責人檢查，確認達到放行列車條件后，即可命令駐站站聯(lián)絡(luò)員登記消點開通，同時命令撤除現(xiàn)場封鎖，按給點時的既定方案進行慢行防護。工務(wù)專業(yè)安排挖碴、起道釘、松卸螺絲、抬運枕木，上碴作業(yè)，必須作到：責任到人，并明確界限，標識清 楚；對駕御起道機、安放滑輪、進行聯(lián)接接頭、插標牌防護等作業(yè)，必須作到：責任到組。點前一天必須組織對各片、點準備工作情況進行詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)依然存在重要問題當日難以解決，不能滿足次日正常要點時，應(yīng)向項目總體負責人提出請求取消要點施工的請求，由項目總體負責人組織辦理取消要點施工的相關(guān)手續(xù)。 ?電務(wù)專業(yè)根據(jù)站場改造方案，要對既有設(shè)備進行摸底查線，掌握既有設(shè)備的使用現(xiàn)狀，以確保點內(nèi)改線正確。 ?施工負責人要根據(jù)道岔型號類別、縱橫移條件或軌道類型及線路撥移量，安排充足的勞力參與施工，一般情況下，每要點鋪設(shè)一組 1/12 混凝土枕道岔勞力不應(yīng)少于 250 人，每一個線路撥接點不應(yīng)少于 200 人。 ④禁止在封鎖點內(nèi)考慮拆除房屋或進行成段路基填筑、換填后再進行線路鋪設(shè)并在封鎖點后立即開通使用。庫管員嚴格按《用料單》 發(fā)料，及時刷新《物資收發(fā)存臺帳》和《物資卡片》，并將庫存情況反饋到物資采購人員。為確保工程質(zhì)量，對組成工程實體的主要物資必須控制管理，其它零星物資原則上一次包給施工班組或外協(xié)隊。 ，同一批號每 200 噸做一次復(fù)試。相符時要對物資的數(shù)量、外觀、包裝、材質(zhì)證及合格證、裝箱單逐一進行驗證，合格時點收并進入物資復(fù)試程序，不合格拒收并通知供方。評價后，參加調(diào)查人員應(yīng)向項目經(jīng)理或主管領(lǐng)導詳細匯報調(diào)查情況，最終確定合格供方。 ⒎ 測量過程和結(jié)果必須在記錄薄中記載清楚。兼管文件資料的人員必須對使用的設(shè)計文件、資料、規(guī) 33 范、標準等進行分類登記造冊并進行標識，接到圖紙或文件作廢通知后，必須立即在登記表中、圖紙或文件上標識“已作廢 ”字樣（或蓋“作廢”章），并告知所有其他技術(shù)人員。工程符合要求，備齊竣工資料，向建設(shè)單位提交工程驗收報告，由建設(shè)單位負責組織工程驗收。 ⒋工序完成或不同專業(yè)施工之間，必須進行交接檢查，合格后方可進行下 道工序施工，以確保工序的工藝流程、操作標準達到質(zhì)量規(guī)定的要求。 ⒏質(zhì)量跟蹤卡制度 實行掛牌施工，建立質(zhì)量跟蹤卡及施工質(zhì)量檔案，記錄施工 29 項目、工序名稱及操作、質(zhì)檢人員，項目 部和作業(yè)隊各存一份，以便對施工質(zhì)量進行跟蹤驗證。 檢查不合格或與實際不符時，必須在規(guī)定時間內(nèi)整改，達標后重新檢查簽證。實施過程中，項目部質(zhì)檢工程師跟蹤監(jiān)督、檢查。對勞務(wù)隊伍施工的關(guān)鍵工序或特殊工序，必須進行現(xiàn)場旁站監(jiān)督，使工程的質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。處理完成后，及時向指揮部報告，由指揮部總工程師組織復(fù)驗，對處理后的工程質(zhì)量重新進行檢驗評定。 ? 項目部負責落實作業(yè)指導書在施工現(xiàn)場的貫徹執(zhí)行，在關(guān)鍵工序和特殊工序施工前，項目部總工程師組織對現(xiàn)場施工管理人員和作業(yè)人員進行技術(shù)交底或培訓，技術(shù)交底或培訓必須有相關(guān)記錄，并存檔備查。如有不合格，由物資人員通知供貨方，辦理退貨。 ? 施工調(diào)查、施工設(shè)計文件審查、開工報告、實施性施工組織設(shè)計、重點工程施工方案、控制點復(fù)測、變更設(shè)計以及其它需要指揮 部管理的資料由指揮部工程部統(tǒng)一管理，施工過程中形成的簽證、評定資料、施工記錄和其它竣工資料，技術(shù)交底、測量原始記錄、工程日志等由項目部技術(shù)室統(tǒng)一管理，試驗資料由中心試驗室管理。 ④ 施工調(diào)查總結(jié)報告及資料。 ? 變更設(shè)計應(yīng)充分考慮對下道工序、相關(guān)專業(yè)的影響，凡影響 相關(guān)專業(yè)者，應(yīng)及時向相關(guān)專業(yè)提供變更設(shè)計資料。 ? 新開發(fā)的技術(shù)項目，根據(jù)施工需要，必 要時可采用組織有關(guān)技術(shù)人員走出去、請進來的方法進行技術(shù)交底。 ⒊施工技術(shù)交底 ? 工程開工前，指揮部總工程師組織向 施工管理人員進行交底。 ⒉技術(shù)主管：對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行嚴格監(jiān)督和控制，重點對施工全過程進行控制，如測量、技術(shù)交底、作業(yè)指導書、工地試驗的監(jiān)督和控制，進行施工現(xiàn)場質(zhì)量問題的處理。 ⒋項目部質(zhì)檢工程師（質(zhì)檢員） ?負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的策劃和落實工作，負責質(zhì)量計劃的宣傳、落實工作。 ?領(lǐng)導分管業(yè)務(wù)部門，全面貫徹實施質(zhì)量管理體系文件，不斷提高項目質(zhì)量管理和質(zhì)量保障能力。按照工程質(zhì)量目標，組織開展質(zhì)量活動。 ?負責混凝土、砂漿等配合比的選擇及砼試件試驗。 ?負責組織工程施工重點設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗，掌握重點原材料的來 源、產(chǎn)品質(zhì)量，檢查購進的設(shè)備、物資材料的出廠合格證或試驗報告單。 ?參與工程竣工驗收交接工作。 ?督促檢查分管部門做好本部門的質(zhì)量管理工作。 ?參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析會，按照“四不放過”的原則處理質(zhì)量事故。 ?負責對干部職工進行質(zhì)量管理教育、培訓，教育員工牢固樹立“確保結(jié)構(gòu)安全，主體工程質(zhì)量零缺陷”思想。 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室主任 ，負責日常的質(zhì)量管理工作。 此項內(nèi)容根據(jù)項目實際情況制定 ⒉質(zhì)量目標：工程質(zhì)量一次驗收合格率 100%，并達到建設(shè)單位的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)標準，大型規(guī)模項目爭部優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)。 ?負責組織召開施工質(zhì)量工作 會 議，討論并決定重點工程施工技術(shù)保證措施。 ?負責組織、建立、健全指揮部質(zhì)量管理體系和工程質(zhì)量責任制，督促責任部門制訂質(zhì)量管理、評比、考核和獎懲辦法。 ?參與調(diào)查、分析、處理工程質(zhì)量事故。 ?參加質(zhì)量分析會，提出改進建議；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、處置和上報；組織起草全員質(zhì)量教育培訓計劃。 ?負責做好工程試驗及推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝工作。 ?保證質(zhì)量獎懲基金及時到位。 ?參與制訂試驗段施工工藝。 ?健全獎懲罰機制。負責組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、試驗人員定期進行質(zhì)量評比活動。 ?負責試驗和試驗設(shè)備狀態(tài)標識。 ? 對 重大工程、難度較大放線放樣測量或項目經(jīng)理部首次施工工程的放線、放樣測量，項目部對這些點放樣確有困難時，項目部總工程師應(yīng)向指揮部提出申請，由指揮部 總工程師協(xié)調(diào)組織進行施工放樣。交底資料必須詳細、準確、直觀，符合 施工規(guī)范和工藝細則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確認無誤后方可交付使用，交底資料應(yīng)妥善保存?zhèn)洳椤? ? 變更設(shè)計批準后，項目部文檔管理人員及時修改原設(shè)計文件，當批準后的變更設(shè)計取代原設(shè)計文件時，應(yīng)及時對原設(shè)計文件加注“作廢”字樣并實行封存，防止誤用。 ? 技術(shù)資 料的范圍 ① 合同文件及招、投標書。 ⑨ 保證工程質(zhì)量、安全措施，施工操作細則及要求，推行新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的技術(shù)措施。 ? 項目部 技 術(shù) 主管負責根據(jù)設(shè)計文件、施工生產(chǎn)計劃和物資消耗定額提出主要物資數(shù)量表，主要物資數(shù)量表應(yīng)包括 物資的名稱、 規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求及時限要求 ，項目總工程師對物資數(shù)量表進行審核后，報指揮部主管物資的工程師審查備案。 ? 對逾期未鑒定的儀器設(shè)備不得在施工過程中使用，并應(yīng)標識清楚其待檢（鑒）狀態(tài)，損壞或待報廢的設(shè)備、工器具必須標識清楚禁止使用狀態(tài)，單獨存放，以防止這些設(shè)備或工、器具投入過程中使用。 ? 對路基、橋梁、軌道 等工程中容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病，進行分析，項目部技術(shù)主管負責制定出切實可行的預(yù)防措施，將不合格品消滅在萌芽狀態(tài)。 ?施工前，項目部技術(shù)負責人對勞務(wù)隊伍的作業(yè)隊長、工班長進行技術(shù)交底和培訓，明確工序的施工工藝和質(zhì)量驗收標準。勞務(wù)隊伍考評資料上報集團公司工程管理部備案。 指揮部按照規(guī)定程序在 24 小時內(nèi)向集團公司和建設(shè)單位報告，三天內(nèi)向上級部門提供書面報告，報告內(nèi)容包括：發(fā)生的時間、地點、工程項目、發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況、發(fā)生原因的初步分析、采取的應(yīng)急措施、處理方案及恢復(fù)計劃等。 ⒎糾正和預(yù)防制度 項目部質(zhì)量工程師收集施 工過程中產(chǎn)生的不合格及質(zhì)量問題的各類信息，每月對質(zhì)量不合格信息進行整理，提出分析報告，判明產(chǎn)生的原因，制訂相應(yīng)處置方案和糾正措施，在規(guī)定期限內(nèi)進行整改。 ㈡ 施工工序檢查 ⒈ 工序檢查嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”制度，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量。 31 ⒉分部工程檢查 分部工程完成后，由項目總工程師組織項目技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊長、領(lǐng)工員等有關(guān)人員，按有關(guān)標準、規(guī)范的要求進行檢查，在自檢合格的 基礎(chǔ)上，填寫分部工程質(zhì)量驗收記錄，簽字齊全后提交監(jiān)理單位進行驗收?？偣こ處煴仨殞Ρ締挝蝗藛T（含各級技術(shù)人員、實習生、測量工、試驗 工）加強責任心的教育，經(jīng)常組織他們學習集團公司技術(shù)管理辦法和設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和相關(guān)專業(yè)的技術(shù)標準、規(guī)程，并經(jīng)常對他們的工作進行認真檢查。禁止將不符合精度要求的全站儀、測距儀、經(jīng)緯儀、水準儀和刻度嚴重磨損或折斷了的 鋼尺、皮尺投入任何測量過程中使用。施工過程中發(fā)生樁橛丟失、碰撞、晃動情況后，應(yīng)進行復(fù)測補樁。 ⒉進貨檢驗和試驗 ?不論以何種渠道進料，物資人員都必須按《鐵路物資倉庫 35 技術(shù)管理規(guī)定》 TB/T26311995 和合同條款進 行驗收。如鋼材、水泥、大堆料除按以上要求驗收外還應(yīng)進行復(fù)試的物資，物資人員應(yīng)及時填寫《復(fù)試通知單》并傳遞到項目試驗人員，由試驗人員組織物資的復(fù)試工作。對復(fù)試不合格物資，由項目物資部門通知供方，辦理退貨，同時物資人員應(yīng)及時將此不合格產(chǎn)品信息反饋到公司物資管理部門。領(lǐng)料人持確認的《用料單》到財務(wù)登記。 ㈢ 防范既有線要點施工延點事故的措施 ⒈ 施工方案制定 ? 技術(shù)人員必須根據(jù)項目 部的施工能力（勞力、機具、技術(shù)）制訂封鎖施工方案。 39 ⒉ 施工準備 ?經(jīng)過鐵路運營部門批準的施工計劃必須由技術(shù)人員向項目經(jīng)理進行詳細交底。 ?起道機和滑輪除正常使用以外，還要按 20%比例配置備用的，以防使用中損壞后能及時補充。采用挖掘機挖碴時，須在點前勘察好進退場路線。接到封鎖命令，工務(wù)專業(yè)現(xiàn)場指揮要迅疾下達封鎖設(shè)置防護令，同時展開施 42 工。 ?線路合龍口撥移時，曲線時，可通過合攏口前后線路的上 43 挑或下壓驅(qū)使合攏口盡快合攏連接；直線時，當軌端穿袖時采用上挑或下壓一端線路驅(qū)使軌端拉開后合攏，當軌端間距離較大時，應(yīng)及時安排調(diào)整相鄰段軌縫（拉軌器或人工撞軌）使合攏口間距離縮小達到聯(lián)接； ?電務(wù)調(diào)試完畢的道岔，點畢需釘死一 股的，在調(diào)試完畢，確認道岔表示正確后，由工務(wù)及時釘固，并通知車務(wù)及時勾鎖。 ③ 鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采用大型養(yǎng)路機械聯(lián)合作業(yè)，道床作業(yè)分層進行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。錨固料配合比選定通過試驗室和現(xiàn)場試驗確定，熔制時，嚴格按選定的配合比，進行現(xiàn)場計量。 ② 在鋪設(shè)道岔之前，首先整平岔位。鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定的范圍加強搗固道床。 ② 工地鋁熱焊嚴格按照工藝參數(shù)進行，軌溫低于 0℃以下，不進行焊接；軌 溫 15℃以下，焊接前需預(yù)熱至 37℃；焊接時嚴格控制 47 氣體流量、預(yù)熱溫度和推瘤時間；焊后及時進行探傷和外觀檢驗。 ④ 放散鎖定前至少有兩遍作業(yè)搗固機要進行雙搗（每個部位連續(xù)搗固兩次），最終使線路達到規(guī)定的開通速度標準。 ②收集并核實改 建站場有關(guān)既有設(shè)備的坐標，必要時，應(yīng)繪制新舊設(shè)備關(guān)系圖。 ，并宜先改建對運輸及施工有利的一端咽喉區(qū)。 。 施工地段放行列車時，線路狀態(tài)應(yīng)達到下表所列的最低要求 項目 列車減速 列車不減速 軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴 不少于 1/3 填滿，但大修整理作業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開道床不在此限；炎熱天氣應(yīng)嚴格控制扒開道床長度，午休時應(yīng)全部回填；無縫線路應(yīng)嚴格控制，按其作業(yè)軌溫條件辦理。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。 ② 在線路作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時，應(yīng)立即停止作業(yè)，澆水降溫后進行撥接 ,必要時可限速通車。