【正文】 結(jié)束語 建筑工程施工質(zhì)量有賴于科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的施工隊伍。 預(yù)防措施 第 25 頁 共 25 頁 支模前，應(yīng)首先校正鋼筋位置。保證合理的坍落度指標，充分考慮因氣候、運輸距離、泵送的垂直和水平距離等因素造成的坍落度損失。產(chǎn)生混凝土強度不足的主要原因有：（ 1）混凝土配合比設(shè)計不當；（ 2）未嚴格按配合比投料攪拌； （ 3）攪拌時間不足，均勻性差；（ 4）試塊制作和養(yǎng)護不符合規(guī)定要求。 減少混凝土的收縮值 選擇材料時，宜選用鋁酸三鈣含量較低、細度不 宜過細、礦渣含量宜過多的水泥，砂不宜用持細砂。因為干燥總是由表及里逐步發(fā)展，因濕度不均勻，所以收縮變形也是不均勻的，在約束作用下就產(chǎn)生收縮應(yīng)力，應(yīng)力超過抗裂強度時，就產(chǎn)生收縮裂縫。同時，國標對一些靠打 “ 擦邊球 ” 違規(guī)宣傳和生產(chǎn)的小企業(yè)，也將產(chǎn)生較強的限制作用?，F(xiàn)在，部分包裝材料生產(chǎn)企業(yè)的衛(wèi)生狀況不容樂觀，包材企業(yè)應(yīng)加大這方面的管理力度。為預(yù)防這種問題的發(fā)生，一方 第 19 頁 共 25 頁 面，餅干生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強自律，嚴格按照國家的法律法規(guī)使用食品添加劑，不超量和超范圍使用添加劑。 三、二氧化硫超標及預(yù)防措施 餅干中殘留的二氧化硫主要是改良劑焦亞硫酸鈉的分解產(chǎn)物，在餅干生產(chǎn)中，食品企業(yè)為改善面團的延伸 性和可塑性，可能會超量添加焦亞硫酸鈉，造成二氧化硫超標?，F(xiàn)在，很多餅干企業(yè)對油脂的酸價和過氧化值要求很嚴，供 應(yīng)商為了達到企業(yè)要求，通過堿洗等手段降低油脂的酸價，造成油脂的抗氧化能力下降。 為預(yù)防油脂酸敗和哈敗，可在餅干用油中加入抗氧化劑，如維生素 e。時忠烈高 工認為，保障衛(wèi)生安全是餅干企業(yè)提高競爭力的必然措施，針對不同的質(zhì)量問題，應(yīng)采取不同的應(yīng)對措施。封層包含：稀漿封層、新鋪面層處治、石屑罩面等的表面處理技術(shù)，它是用來改善路面防滑性能以及提供防水表面的。其產(chǎn)生的主要原因是瀝青路面的表面有離析發(fā) 第 13 頁 共 25 頁 生，離析處的集料碎石中含有風(fēng)化顆粒，有水進入后，會引起瀝青的剝離，并隨著時間不斷的增多，這就使得路面老化的瀝青結(jié)合料的自身粘接性下降，使面層和輪胎接觸部分的瀝青慢慢的被磨損掉，造成瀝青含量的降低，引起細集料散失機械損害或者油污染局部路基，使基層發(fā)生不均勻沉降引起路面損壞。瀝青和瀝青混合 料的性質(zhì)、氣候條件、 第 12 頁 共 25 頁 基層材料、施工因素等都會影響裂縫的輕重程度。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要有以下幾點： 裂縫填縫技術(shù) 可以保證瀝青路面的良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)因水滲漏引起的路面裂縫擴大的情況發(fā)生，進而防止造成更嚴重的 噴漿、坑槽等破 第 11 頁 共 25 頁 壞。 應(yīng)對措施。除在中線和標高上控制之外，拱部鋼架必須在兩側(cè)起拱線和拱頂檢查，控制鋼架與線路中線 的垂直和鋼架自身的垂直度。按照設(shè)計的鋼筋型號和間距加工鋼架，并且保證鋼架的焊接質(zhì)量，且在軟弱圍巖地段，當采用格柵鋼架時應(yīng)采取箍筋、加強筋型號適當加大、間距加密等措施。按照規(guī)定對所有進場的工程原材料、半成品進行檢查。 總體而言，成品木制品的施工作為整個裝飾工程的重要分項工程之一，我們必須始終把它放在一個非常重要的位置。 六、顏色發(fā)花，有色差 —— 現(xiàn)象。 第 4 頁 共 25 頁 四、起泡 —— 現(xiàn)象。 b、預(yù)防措 施： a）應(yīng)購買品質(zhì)有保障的品牌油漆； b）應(yīng)將基層的油污、灰塵等清理干凈； c）合理調(diào)配油漆，并等基層或頭遍油漆徹底干透后再涂刷 第 3 頁 共 25 頁 下一遍； d）在舊漆面上刷油漆前應(yīng)將原有的松動基層鏟除干凈，然后滿刷清油封閉后再進行涂刷。 （二）、工藝槽的制作 工藝槽作為木飾面版塊分割的處理措施，通常有 3*3或 5*5u型工藝槽，在實際施工中往往會出現(xiàn)工藝槽不跟通、槽內(nèi)油漆粗糙等情況及 工藝槽遺漏等情況。在選用木皮時，一定要征求業(yè)主和設(shè)計師的意見，并落實到書面文件。 （三）、油漆的施工 成品木制品的油漆作為其中的重要一環(huán)，其質(zhì)量水平直接決定了木制品的整體效果。油漆干燥后出現(xiàn)細小裂紋或裂成不規(guī)則形狀的小片。油漆成活后表面有明顯的顆粒突起或手感不光滑。 （四）、配套五金的安裝 在項目的實際施工過程中，五金件包括執(zhí)手鎖、鉸鏈、門吸、閉門器、貓眼 及拉手等。當?shù)刭|(zhì)較差在接近起拱線時，采用人工開挖，以避免機械開挖造成超挖。 三、為了節(jié)省材料隨意改變箍筋、加強筋、連接筋的鋼筋型號和間距 第 8 頁 共 25 頁 為了節(jié)省材料改變箍筋、加強筋、連接筋的鋼筋型號和間距，會導(dǎo)致格柵鋼架的整體受力薄弱，與噴射混凝土的粘結(jié)力不牢固。 注意事項：安裝前嚴格進行試拼檢查，尤其是對鋼架弦長和弧長進行嚴格檢查 五、安裝鋼架時不垂直隧道中線 安裝鋼架時認為中線和標高控制到位，就能保證隧道凈空，忽略垂直度方向上的控制，造成隧道凈空不夠，鋼架結(jié)構(gòu)受力變差，影響了初期支護的質(zhì)量。 七、縱向連接筋橫截面與腹板焊接 施工中，為了操作方便，將縱向連接筋橫截面與鋼架腹板焊接。 關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；預(yù)防；養(yǎng)護 我國的高速公路發(fā)展正從快速建設(shè)轉(zhuǎn)向養(yǎng)護，要想實現(xiàn)科學(xué)、高效的公路路面養(yǎng)護，保證高速公路的通暢，使道路滿足使用者和道路管理者兩方的要求，就要對高速路的路面實行預(yù)防性養(yǎng)護的管理。 瀝青混合料罩面技術(shù) 它主要使用瀝青混凝土或者瀝青碎石，罩面層的厚度一般在2040mm 左右，瀝青可以用普通瀝青或者改性瀝青。 車轍 車轍主要是沿行車線發(fā)生橫向高差，它是高速公路常見的損害之一，它可以使路面的使用性能降低，導(dǎo)致路面的損壞。對于較淺的車轍，可以使用微表處和薄層罩面進行處理，相較而言，這兩種技術(shù)的施工速度快且對交通的影響小。 參考文獻： [1]張國祥《高速公路瀝青路面早期破壞研究》公路交通技術(shù)， 2024 [2]沙慶林《高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防》人民交通出版社， 2024. [3]— 2024《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)