2物流市場(chǎng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 :51:4419:51:44March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 下午 7時(shí) 51分 :51March 27, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 51分 44秒 19:51:4427 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。組建了 物流服務(wù)公司 中郵物流 . (4) 商業(yè)：批發(fā)與零售企業(yè)的物流供應(yīng)能力，如 儲(chǔ)運(yùn)公司 ，近年來出現(xiàn)的 超市連鎖業(yè)配送系統(tǒng) 等 (5) 批發(fā)業(yè)：百貨文化用品、化工產(chǎn)品等傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)企業(yè)。是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展需求較旺的企業(yè)群體 ⒋ 外資獨(dú)資企業(yè)：對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求已與國(guó)際接軌，表現(xiàn)在大部分企業(yè) 均有固定的物流合作伙伴 ，即使在國(guó)內(nèi)尋找物流服務(wù)供應(yīng)商，也有 較高的要求 ，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展需求 最強(qiáng)最旺 的一類企業(yè)群體。 商業(yè)企業(yè)的物流需求主要以 倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 為主，除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外， 物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù) 越來越受到商業(yè)企業(yè)的重視。 2023年 12月 19日 全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)“現(xiàn)代物流專題調(diào)研組”向國(guó)務(wù)院總理溫家寶、副總理黃菊、曾培炎分別報(bào)送《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》并 致函 2023年 12月 25日 國(guó)務(wù)院總理溫家寶、副總理黃菊、曾培炎在“現(xiàn)代物流專題調(diào)研組”的調(diào)研報(bào)告上分別作出重要批示 2023年底 國(guó)家發(fā)改委會(huì)同商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)民用航空總局、國(guó)家工商行政管理總局等九個(gè)部門，向國(guó)務(wù)院報(bào)送《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見 (送審稿 )》 2023年 4月 30日 國(guó)家發(fā)改委向溫家寶總理、黃菊、曾培炎副總理報(bào)送 《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于落實(shí)全國(guó)政協(xié)現(xiàn)代物流調(diào)研情況及所提建議的報(bào)告》 ，匯報(bào)了對(duì)《調(diào)研報(bào)告》所提六條建議的具體落實(shí)情況，以及下一步工作安排。如：由全歐鐵路系統(tǒng)及歐盟委員會(huì)提出的“在未來 20年內(nèi)，努力建立歐洲統(tǒng)一的鐵路體系，實(shí)現(xiàn)歐洲鐵路信號(hào)等鐵路運(yùn)輸關(guān)鍵系統(tǒng)的互用”就是這一努力的具體體現(xiàn) 5．?dāng)U大行業(yè)影響力 ——行業(yè)協(xié)會(huì)的作用：歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織 ——?dú)W洲貨代組織（ FFE） 從美國(guó)和歐洲的情況可以看出： 政府在物流業(yè)的發(fā)展中，主要是加強(qiáng)宏觀方面的監(jiān)管，而對(duì)微觀方面的事情應(yīng)該交由企業(yè)自主進(jìn)行，也就是 “政府引導(dǎo)監(jiān)督，企業(yè)經(jīng)營(yíng)；政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲；” 我國(guó)的思考 政府到底該怎么做？ 前期 引導(dǎo)與推進(jìn)者 （具體措施見課本 P2122） 中遠(yuǎn)期 宏觀監(jiān)管者 （具體措施見課本 P22 ） 同學(xué)自己思考？ 我國(guó)政府做了什么？ 政府推動(dòng)力度明顯加大，逐步形成合力。企業(yè)按實(shí)有工作人員每人每月向中心交 380德國(guó)馬克管理費(fèi)，此外中心不再收取任何費(fèi)用。 其 遠(yuǎn)景目標(biāo) 是：適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易發(fā)展的需要，通過建立高效和靈活的運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及在本地區(qū)和國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力；改進(jìn)機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，確保運(yùn)輸系統(tǒng)的暢達(dá)、綜合、高效和靈活等等。 美國(guó) 20年宏觀物流成本總量及占 GDP值比重變化概況 （課本 P18表 31） 發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP的比例概況（ 1991年）（ 課本 P18表 32） 我國(guó)的情況（ 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的特殊性，至今尚無國(guó)家統(tǒng)一的物流成本與產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，無論是微觀層面的企業(yè)物流成本統(tǒng)計(jì)，還是宏觀層面的社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)成本與產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)，均呈現(xiàn)模糊狀態(tài) ）： 根據(jù)世界銀行公布的推測(cè)數(shù)據(jù)， 1996年中國(guó)物流業(yè)支出占 GDP的 %； 一些專家學(xué)者和官員計(jì)算我國(guó)全社會(huì)物流成本占 GDP的比重的結(jié)果： 2023年 ％， 2023年 ％ ， 2023年（我國(guó) 2023年 GDP逾 13萬億）的比重為% (自 1998年降到 %以來，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)7年上下徘徊，難以突破 ) 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值：１９９１年為２２５７億元，2023年為７１３３億元，2023年為７８８０億元， 2023年為 8459億元 結(jié)論 : 1 不論從那個(gè)角度去考察中國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模，其總量十分可觀。 在提高 微觀經(jīng)濟(jì)效益 方面，物流的作用表現(xiàn)為： 降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 減少流動(dòng)資金占用 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 在提高 宏觀經(jīng)濟(jì)效益 方面，物流系統(tǒng)占用的社會(huì)資金多少以及在經(jīng)濟(jì)中的比重如何，直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的水平。隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，招商局物流集團(tuán)、香港環(huán)亞等物流巨頭紛至沓來，搶“食”商機(jī)，搶分 物流市場(chǎng) 這塊大“蛋糕”。德國(guó)歐薩斯、坤源物流、東方集裝箱服務(wù)公司、新燕物流公司、連云港力達(dá)實(shí)業(yè)公司、香港憶立國(guó)際實(shí)業(yè)公司等國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)也紛紛跟進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力無限。物流水平越高，資金周轉(zhuǎn)速度就會(huì)越快，流通費(fèi)用也就會(huì)越少，相應(yīng)地增加了流通純收入，從而提高了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。換言之，我國(guó)物流企業(yè)面對(duì)如此規(guī)模的“蛋糕”，采取搶占市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略是切實(shí)可行的選擇，至少在近幾年中還相當(dāng)有效。 近期目標(biāo) 是：改進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完善性，使國(guó)家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施新增通行能力，與其運(yùn)營(yíng)效率保持平衡等等 美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)羅德納 中心的職能主要是為成員企業(yè)提供信息、咨詢、維修等服務(wù)，代表 50家企業(yè)與政府打交道，與其他貨運(yùn)中心聯(lián)系， 不具有行政職能 。二 00一年與二 00四年，
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