【正文】 :11:0307:11:03March 27, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 7時(shí) 11分 :11March 27, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 7時(shí) 11分 3秒 上午 7時(shí) 11分 07:11: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 07:11:0307:11:0307:113/27/2023 7:11:03 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 月基本工資和報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)按完成任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)發(fā)。 2）服務(wù)承諾的限制 銷售人員在與客戶談判時(shí)應(yīng)注意： 對客戶的個(gè)性化服務(wù)需求或特質(zhì)貨物的特殊服務(wù)需求，不得盲目地進(jìn)行承諾，應(yīng)該要考慮本公司及相關(guān)公司實(shí)際操作的承受能力，或與公司操作部門溝通，制定出確實(shí)可行的操作方案以后再向客戶做出承諾。能 力 、 明確 ， 確 定。清晰 、 適度 、 確定。 D、客戶檔案的建立： 銷售人員根據(jù)直接客戶和潛在客戶建立目標(biāo)客戶檔案。 B、期間的管理： 市場開拓計(jì)劃和客戶跟進(jìn)維護(hù)計(jì)劃的推進(jìn)，要有期間安排。 計(jì)劃安排：區(qū)域確定，時(shí)間管理。 1）銷售對象資料的預(yù)先收集，要深入全面，做到“有的放矢”。 2）專業(yè)市場的管理 對專業(yè)的貨源市場和專業(yè)的貨運(yùn)市場，制定針對性的銷售政策，規(guī)范市場的銷售方法，參與培育有序的競爭環(huán)境。 B、其次、兼顧產(chǎn)業(yè)及貨源分布情況，均衡而非平均地進(jìn)行區(qū)域劃分。 貨物事故處理 物流調(diào)度整理 《 貨運(yùn)事故書 》 通知客服（銷售）貨運(yùn)事故情況。否則一旦發(fā)生事故，汽運(yùn)貨物按受損貨物運(yùn)輸?shù)?25倍賠付。 運(yùn)單模板 業(yè)務(wù)類型 空運(yùn)○ 快運(yùn) ○ 普 運(yùn)○貨物品名 包裝 件數(shù) 重量/ 體積 聲明價(jià)值: 保價(jià)金額It e m Nam e P ack ag e Q u a n ti ty Vol /W g t Dec l a re d v a l u e i n s u ra n c e c h a rg e合計(jì)a m o u n tre m a rk sServ i c e i te m Ex tra c ti o n Del i v e ry現(xiàn)付 欠付p a y n o w Arrea rs月結(jié) 到付c re d i t c o l l e c t Add re s ssp e cia l n o t e : t h e sh ip p e r m u st ca r e f u ll y r e a d t h e f r o n t o f t h e e x p r e ss co n sig n m e n t o f t h e co n t e n t , ch e ck t h e co m p le t e co n t e n t a n d r e a d t h e t e r m s o f t h e co n t r a ct o nt h e b a ck o f t h e co n sig n m e n t n o t e , a n d in t h e se n d e r sig n a t u r e .Add re s s聯(lián)系地址:小寫:L o w e rc a s e大寫:Upp e rc a s ePay m e n tSi p p e r39。 確認(rèn)內(nèi)容包括 ： 是否為二次陳舊包裝； 是否包裝已發(fā)生變形、破損； 包裝是否符合運(yùn)輸要求； 貨物是否已發(fā)生變形、破損、污染、霉變、氧化（鐵、鋁等制品）等非正?，F(xiàn)象。 產(chǎn)品屬性對運(yùn)輸要求高且市場價(jià)值遠(yuǎn)高于運(yùn)費(fèi)的高端貨物。（例如：工業(yè)設(shè)備. 配件. 介于重輕貨之間的貨物. 不規(guī)則的貨物等）7 . 此價(jià)格和時(shí)效為物流公司擬定的價(jià)格和時(shí)效，供各銷售人員談定價(jià)格時(shí)參考使用。6 . 易碎品. 貴重物品. 液體. 有毒. 有害物品，必須提前咨詢物流公司調(diào)度人員，協(xié)商通過后方可承運(yùn).2 . 以上價(jià)格中最低收費(fèi)為門到門價(jià)格，即四環(huán)以內(nèi)提貨費(fèi)用8 0 元/ 單業(yè)務(wù)。 鐵路資源運(yùn)行線路表 類型 始發(fā)站 發(fā)車時(shí)間 目的站 到站時(shí)間 運(yùn)行時(shí)間 車皮數(shù) 車次天津西 24: 00: 00 大 朗 2: 00 74 小時(shí) 4 節(jié) / 日 X 77天津 成 都 14: 00 86 小時(shí) 天津 重 慶 2: 00 122 小時(shí) 北京 成 都 14: 00 66 小時(shí) X 87北京 重 慶 2: 00 102 小時(shí) 石家莊 成 都 14: 00 56 小時(shí) 石家莊 重 慶 2: 00 92 小時(shí) 成都 23: 55 上海西、杭州、無錫6: 00 62 小時(shí) 12 節(jié) / 日 X 28北京黃村 1: 41 上海西 15: 08 14 小時(shí) 行 北京 1: 41 南京棲霞山 12: 48 10 小時(shí) 11 節(jié) / 日 X 101北京 5: 44 廣州棠 溪 4: 56 23 小時(shí) 郵 北京 5: 44 武漢漢 陽 17: 05 11 小時(shí) 9 節(jié) / 日 X 103北京 4: 28 哈爾濱東 18: 21 14 小時(shí) 北京 4: 28 沈 陽 10: 49 6 小時(shí) 9 節(jié) / 日 X 105行 包24: 00: 0019 節(jié) / 日20: 006: 00整車運(yùn)力范圍和時(shí)效 北京 —— 杭州 整車的技術(shù)參數(shù) 實(shí)際 理論 實(shí)際裝 載 噸 位（ T ）裝 載 立 方（ m3 ）裝 載 立 方（ m3 ） 米 11 11 46 40 1: 01 4 90 米單橋 11 11 60 50~ 55 1: 01 5 90 米 13 13 55 50 5 90 米 后 八輪 18 18 60 50~ 55 1: 02 5 140 米 前 四后八 25 25 65 50~ 55 2: 03 5 180 米三橋 12 12 75 65~ 70 1: 01 5 180 米四橋 25 25 75 65~ 70 1: 01 5 230 米五橋 37 37 75 65~ 70 3: 02 5 280 米 28 28 90 78~ 83 2: 03 5 300 米箱 38 30 100 90 1: 01 8 350 米敞 38 30 100 90 1: 01 6 330 米敞 45 43 120 105 2: 03 8 350裝卸人數(shù) 裝 分 鐘 卸時(shí) 間 （ 分鐘 ）（ 以上數(shù)據(jù)僅供參考 , 是按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載 . 也有超噸位載重的車輛 . ）* （ 以上數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)重泡貨物的直觀性 ）汽車車型 車 寬（ 米 ）理 論 裝 載噸位 （ T ）前 后 配 載比例 （ T ）汽車整車價(jià)格變化的因素及合同簽訂事宜 （一）汽車整車價(jià)格變化的因素 整車運(yùn)輸 越大車 成本越低 冬季 東北和西北的汽車價(jià)格上浮巨大 全國各個(gè)城市，貨源結(jié)構(gòu)不同，周期不同，價(jià)格會突然出現(xiàn)間隙性（幾天）的大變化。 E、冷藏車體最大容積： 115M最大裝載重量： 15T，溫度 0℃ ～２０ ℃ F、車門尺寸：高 寬 。 B、安全 特快行郵專列采用中國最先進(jìn)的貨運(yùn)列車車廂，內(nèi)部光滑平整、空間寬敞，車門設(shè)計(jì)防盜性強(qiáng)，車箱內(nèi)有一對攝像頭可實(shí)行全程監(jiān)控?！?。 迅速 安全 準(zhǔn)確 及時(shí) 全程跟蹤 信息反饋 網(wǎng)上查詢 三、服務(wù)宗旨 服務(wù)至上、信譽(yù)第一、共同發(fā)展 四、公司業(yè)務(wù) 大型倉儲物流基地，現(xiàn)代化物流設(shè)備，提供最優(yōu)質(zhì)的倉儲管理，庫存管理，訂單 處理，分銷配送服務(wù)。 國際貿(mào)易與國際運(yùn)輸代理公司是多家全球知名的船務(wù)公司和航空公司的簽約代理，可以確保我們的客戶以更優(yōu)惠的價(jià)格獲取更穩(wěn)定的艙位。 運(yùn)輸質(zhì)量： 80% 賠償能力： 90% 可控性： 80% 可信度： 70% 網(wǎng)點(diǎn) 3~4個(gè) 服務(wù)態(tài)度 85分 。 （工廠）或需方（買貨方）自己用有載體或自己找載體完成交付環(huán)節(jié)。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司；他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。 C、第三階段 ： 20世紀(jì) 70年代至 80年代 這一時(shí)期物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上，打破組織界限（ break anization boundary），更加關(guān)注企業(yè)外部關(guān)系，注重企業(yè)所在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈成為這一時(shí)期企業(yè)管理的核心。 回收物流：企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動的，如果回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費(fèi)。 生產(chǎn)物流：企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。 物流業(yè)的起源 物流業(yè)起源于軍隊(duì)的后勤保障，物流一詞最早出現(xiàn)于美國， 1921 年阿奇 .蕭在 《 市場流通中的若干問題 》 一書中，第一次提到物流的概念。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是在最低成本并以最少消耗、最大的保證來組織供應(yīng)物流活動的限定條件下，因此，就帶來很大的難度。同時(shí)，隨著管理科學(xué)的發(fā)展，多種新興企業(yè)運(yùn)作技術(shù)的引入，為大批量配送提供了條件，也為人們認(rèn)識物流提供了可能。 在這一時(shí)期，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展．這不僅使物流企業(yè)和工商企業(yè)建立了更為密切的關(guān)系，同時(shí)物流企業(yè)逐漸為客戶提供了更高質(zhì)量的服務(wù)，并且開始延伸到行業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)層面。 物流業(yè) 60、 70年代在美國的發(fā)展（ UPS）， 70、 80年代在日本的發(fā)展（日通）。 1..小戶型：掛靠車輛充當(dāng)自有載體，一般可控為 1個(gè)自有線路。 ：一般主要依靠網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍（運(yùn)力范圍）作為市場核心競爭力，運(yùn)力主要依靠對多個(gè)專線公司的管理（資源整合和管理）以及利用少量的掛靠車輛。 集團(tuán)總部設(shè)在上海市 嘉定區(qū)嘉美路 955弄 1號 ，集團(tuán)現(xiàn)有員工 100余人，均為精通國際運(yùn)輸與國內(nèi)第三方物流的專業(yè)人才。 我們的整體資源優(yōu)勢 寶儲物流有限公司致力于打造中國物流業(yè)界的“航空母艦” 。 先進(jìn)的信息管理體系 寶儲物流有限公司充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理技術(shù)，建立了寶儲信息管理系統(tǒng)，以信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)貫穿整個(gè)物流運(yùn)作過程，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化的物流運(yùn)作服務(wù)。 行郵車皮的技術(shù)參數(shù) A、行郵車體規(guī)格：長 24M 高 （ ） M 寬 。 1）行包專列的競爭優(yōu)勢 A、固定發(fā)站、到站，固定發(fā)車、到車時(shí)間，運(yùn)行穩(wěn)定； B、安全可靠，方便快捷； C、價(jià)格合理； 2）行包車皮的技術(shù)參數(shù)： 行包車皮全部采用 P65型棚車 A、長 高 寬 。（建議與物流公司調(diào)度共同探討后加以完善） （零擔(dān)）城際配送 城際配送是我司新開拓的汽車運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，屬于城際間專線直達(dá)運(yùn)輸 方式，主要針對我司干線運(yùn)輸推出“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”的延伸服務(wù)模式，實(shí) 行全程“一站式”定時(shí)、定點(diǎn)的直達(dá)快運(yùn)服務(wù)，是新型的“貨運(yùn)班車”。1 0 . 以上報(bào)價(jià)不以運(yùn)輸載體為制定標(biāo)準(zhǔn)，而是以運(yùn)輸時(shí)間快慢、貨量多少、到站遠(yuǎn)近為制定依據(jù)，以市場為導(dǎo)向定價(jià)。二級縣市以下地區(qū)不能運(yùn)輸，因此不負(fù)責(zé)詢價(jià)事宜 客戶群體：由于我們是依據(jù)專線公司為載體制定的產(chǎn)品，價(jià)格低，因此需要參考專線公司，運(yùn)輸質(zhì)量率等各種系數(shù)選擇客戶。承運(yùn)商車輛費(fèi)用增加。 （ 2）易碎、易污染、易腐蝕等特殊屬性貨物：不接。 承運(yùn)人不承擔(dān)承運(yùn)過程中可能發(fā)生的一切間接損失。 對已接受委托，又發(fā)現(xiàn)屬于承運(yùn)