物流配送中心案例-免費(fèi)閱讀
【正文】 60 ? 建議鐵路公司對(duì)配送中心的物流系統(tǒng)進(jìn)行更詳細(xì)地論證與研究 ， 最終確定配送中心的布局 、 業(yè)務(wù)流程 、 作業(yè)流程 、 機(jī)構(gòu)與人員設(shè)置 、具體所需設(shè)施種類與面積 、 所需設(shè)備種類與數(shù)量等問題 。 57 九、物流管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)（軟件系統(tǒng)） ? 對(duì)于本部分，需要實(shí)際運(yùn)作中建立并不斷修正，而且需要非常詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程與作業(yè)流程，因此在這里只列出一個(gè)提綱，供管理部門參考。 因?yàn)槊旱任镔Y多為露天堆放 ， 所以排水尤為重要 。如果珠璣配送中心在初期發(fā)展階段資金緊張的話，可以先進(jìn)行一些不需要專門設(shè)備的流通加工活動(dòng)，例如去除煤中的煤矸石。 本配送中心特殊之處在于它并非將所配送的物資全部用汽車進(jìn)行運(yùn)輸 ， 而是部分依靠鐵路向外發(fā)送 。經(jīng)過計(jì)算，共需場(chǎng)地約29850平方米，根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地分析，如果安排合理的話，能夠滿足日處理貨物 5000噸的配送中心的需求。 ? 鋼材的流通加工包括：（ 1）圓鋼、角鋼、扁鋼、方鋼等小型鋼和部分管材的切割，線材的冷拉加工；（ 2）薄鋼板的剪切加工和帶鋼的平展、裁切加工；（ 3）專用鋼管的涂油和油漆加工。 ? 由于煤炭產(chǎn)品的配送量比較大，且這類產(chǎn)品需求穩(wěn)定、用戶比較固定，因此，在實(shí)際操作時(shí)，常采用計(jì)劃配送和定量配送等形式向用戶供貨。 ? 進(jìn)貨 → 儲(chǔ)存 → 裝卸 → 送貨 45 ? 第二種工藝流程是在儲(chǔ)貨場(chǎng)地設(shè)置加工環(huán)節(jié) ， 將煤炭加工成配煤和型煤 ， 然后進(jìn)行裝貨和發(fā)貨 。 ? 整個(gè)業(yè)務(wù)流程須和實(shí)際業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)考慮，所以建議在配送中心正式運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)再進(jìn)行實(shí)地確定。 現(xiàn)在有多種先進(jìn)的送貨方式 ， 如和生產(chǎn)廠家直接掛鉤實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送 ， 幫助廠家實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或少庫(kù)存 。 是配送中心必不可少的輔助作業(yè) 。 ? 配貨。對(duì)于珠璣配送中心來(lái)說，這一功能也可充分發(fā)揮，這是有珠璣站的地理位置、鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等所決定的。主要有：信息處理功能；采購(gòu)功能；中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能。 配裝 。 理貨 。煤氣專用線是卸液化氣體危險(xiǎn)貨區(qū)的專用線故也不作分析。另外，珠璣站的裝卸線條件較好，兩道股線有效長(zhǎng)度分別為 477米和352米，與貨區(qū)存貨能力基本均衡。總結(jié)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境硬件設(shè)施以初具規(guī)模，軟件條件比較欠缺?？梢哉f煙臺(tái)市物流產(chǎn)業(yè)仍處于一種無(wú)人管的狀態(tài)。 25 物流技術(shù)環(huán)境分析 1) 煙臺(tái)市區(qū)范圍內(nèi)的貨場(chǎng)過剩 ， 大部分貨場(chǎng)處于閑置 、 待租狀態(tài) ， 其現(xiàn)有的庫(kù)房多數(shù)為廢舊車間或 70年代建成的舊庫(kù)房 ， 庫(kù)房?jī)?nèi)的機(jī)械設(shè)備陳舊 。 貨物錯(cuò)發(fā)率（以出庫(kù)價(jià)格記） ≤0。 ? 1．商務(wù)調(diào)貨、出庫(kù)： ? 2．返修及退換貨 19 五．配送工作保證體系 ? 1． 貨物質(zhì)量及安全保證 ? 2． 配送時(shí)間保證 ? 貨物送達(dá)客戶處時(shí)間（從接到定單時(shí)刻起計(jì)） ? 北京中關(guān)村內(nèi)： 30min； 北京中關(guān)村外： 60min。 （ 7）每日檢查庫(kù)房安全，如有隱患，經(jīng)組長(zhǎng)核實(shí)認(rèn)可后立即上報(bào)經(jīng)理。 庫(kù)管員直接對(duì)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，其職責(zé)為： （ 1） 核實(shí)檢驗(yàn)組移交來(lái)的貨物：合格則簽收入庫(kù)；不合格則拒簽入庫(kù)。 ? 儲(chǔ)運(yùn)組負(fù)責(zé)所有貨物的出入庫(kù)搬運(yùn)、碼放及裝卸，本市送貨，外地發(fā)貨，打包 , 貨站提貨（指退換貨和返修貨），核算運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)站管理。 5 ? 裝卸搬運(yùn)：物流的這一職能需要大量的人工，是為了下一步做作業(yè)的一種準(zhǔn)備，將卡車上來(lái)的商品入庫(kù)保管，在這一過程中，必然會(huì)發(fā)生卸貸，搬運(yùn)入庫(kù)，入庫(kù)分類等一系列的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。 3 ? 質(zhì)檢：對(duì)商務(wù)部門采購(gòu)的商品按質(zhì)量要求進(jìn)行檢驗(yàn)，這是確保質(zhì)量進(jìn)貨的重要一點(diǎn)，反之須退回供應(yīng)商。 2 ? 運(yùn)輸：包括供應(yīng)及銷售物流中各種交通工具（車、船、飛機(jī)）等的運(yùn)輸。 ? 區(qū)分商品。 ? ? ? 配送中心在遵守公司所有規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，將本著客戶至上、安全第一的原則，準(zhǔn)確、及時(shí)地以合理成本把貨物配送到客戶手中。 （ 2）根據(jù)商務(wù)代表提供的計(jì)劃到貨信息和公司制定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)到貨型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)：如果合格，給供貨商開具我公司的調(diào)貨 /收貨單，然后將貨物實(shí)物移交給庫(kù)管組，將庫(kù)管組簽字后的入庫(kù)單送給商務(wù)中心，將貨物信息提供給信息組；如不合格，拒絕接收。對(duì)于可執(zhí)行的有效出庫(kù)單據(jù)，配貨并與儲(chǔ)運(yùn)員辦理出庫(kù)。 （ 3） 根據(jù)檢驗(yàn)員提供的已到貨貨物信息及儲(chǔ)運(yùn)組提供的已執(zhí)行出庫(kù)單據(jù)信息建立以序列號(hào)為核心的供銷鏈數(shù)據(jù)庫(kù)。 ? 2． 庫(kù)管 庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量準(zhǔn)確率（以庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量記） =100%，即庫(kù)內(nèi)貨物實(shí)際數(shù)量必須與財(cái)務(wù)帳上數(shù)量相符。 23 案例 2 煙臺(tái)鐵路公司珠璣站配送中心的設(shè)立 一、配送中心設(shè)立的背景 煙臺(tái)市情況 ? 煙臺(tái)市于 1997年 10月 27日正式實(shí)施的《煙臺(tái)市公路主樞紐總體布局規(guī)劃》中，較充分地體現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思想。 27 煙臺(tái)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 ? 煙臺(tái)地區(qū)的整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚未形成良好的框架。煙臺(tái)市于 1999年初被山東省經(jīng)委確定為物流試點(diǎn)城市。具體來(lái)看的話，珠璣站及其他各站在能力上各有特點(diǎn)。站內(nèi)配有固定東風(fēng) 5型內(nèi)燃調(diào)車機(jī)一臺(tái)，貨場(chǎng)地亭一座，按車站的技術(shù)性質(zhì)，是青島鐵路分局煙臺(tái)車務(wù)段，段管三等站。 儲(chǔ)存 。 35 分揀 。有時(shí)，也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。這一項(xiàng)功能對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)的重要性都不言而喻。 為了
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