盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展-免費(fèi)閱讀
【正文】 我國(guó)盾構(gòu)隧道技術(shù)的使用和研發(fā)起步較晚，與國(guó)外相比，不僅在刀具、刀盤、軸承密封、盾尾密封、液壓系統(tǒng)及自動(dòng)化控制等方面存在著較大的差距，而且在設(shè)計(jì)、施工、管理等諸多領(lǐng)域須向國(guó)外學(xué)習(xí)。 （ 5）除地鐵外，市政、水利等亦采用盾構(gòu)施工，使用范圍擴(kuò)大。 北京市政隧道建設(shè) φ270 0盾構(gòu)接 收井φ300 0盾構(gòu)接 收井φ2700 及φ30 00盾構(gòu) 始發(fā)井新建φ2 70 0盾構(gòu)污 水管線新建φ3 00 0盾構(gòu)污 水管線南環(huán)高速公路接入D400污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 2 0 0 0 污水管大面積稻田大面積稻田南快速干線華接入瀝窖污水處理廠北接入D 4 0 0 污水管 （四）盾構(gòu)工程市場(chǎng)列強(qiáng)分析 目前已經(jīng)進(jìn)入地鐵盾構(gòu)施工市場(chǎng)的單位近 20家，其中上海 4家、廣州 3家、北京 3家、天津 1家、鐵道部 7家。 南京地鐵二號(hào)線即將開工建設(shè)，需要 8臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 杭州地鐵一號(hào)線需要 8～ 10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。 北京修建地鐵五號(hào)線也采用了盾構(gòu)法施工，進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工，并順利完成。 ，為了修建北京地鐵，也有過(guò)研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進(jìn)行了試驗(yàn) . 60年代北京地 鐵用盾構(gòu)試驗(yàn) 1:500的盾構(gòu)擠壓混凝土襯砌的模擬試驗(yàn) 盾構(gòu)壓縮混凝土 襯砌模擬試驗(yàn) 60年壓縮環(huán)與鋼模板 打浦路過(guò)江隧道工程 打浦路直徑 盾構(gòu)技術(shù)在軟土地層施工成功 延安東路直徑 6月，當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的盾構(gòu)法隧道翔殷路開工，采用直徑為 翔殷路盾構(gòu) 863計(jì)劃支持，上海研制出了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的”先行號(hào)”盾構(gòu) 60年代北京地鐵用盾構(gòu)掘進(jìn)試驗(yàn) 1990年上海開始建設(shè)地鐵 1號(hào)線 1996年上海開始建設(shè)地鐵 2號(hào)線 ， 后開始建設(shè) 3號(hào)線 、 4號(hào)線 、 M8線 、6號(hào)線 1996年廣州開始建設(shè)地鐵 1號(hào)線 ， 后 2號(hào)線 、 3號(hào)線 2023年深圳地鐵 1號(hào)線 ,南京地鐵 1號(hào)線 2023年北京開始建設(shè)地鐵 5號(hào)線 1999年北京地鐵 5號(hào)線試驗(yàn)段采用盾構(gòu)法設(shè)計(jì)施工，取得成功 2023年北京開始建設(shè)地鐵 4號(hào)線 ， 10號(hào)線 ， 機(jī)場(chǎng)線 、 奧運(yùn)支線 規(guī)劃修建的地鐵：沈陽(yáng) 、 青島 、 哈爾濱 、 成都 、 武漢 、 西安等 即將開工開始建設(shè)：蘇州地鐵 、 杭州地鐵 2023年天津地鐵 1號(hào)線開工建設(shè) 初步預(yù)測(cè) 20232023年間至少要建設(shè) 500600公里，需要投資 3000多億
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