盾構(gòu)技術(shù)在中國的應(yīng)用與發(fā)展-預(yù)覽頁
【正文】 哈爾濱 佛山 臺(tái)北 香港 大連 鞍山 濟(jì)南 青島 高雄 長沙 已通車的城市 前期工作城市 在建設(shè)的城市 蘇州 中國地鐵建設(shè)計(jì)劃 上海地鐵規(guī)劃 ? 北京地鐵 4號線 ? 北京地鐵 5號線 ? 北京地鐵 10號線 ? 奧運(yùn)支線 ? 北京機(jī)場線 ? 亦莊線 ? 昌平線 ? 順義線 ? 房山線 廣州地鐵規(guī)劃 南京地鐵規(guī)劃 深圳地鐵規(guī)劃 深圳地鐵 1號線 哈爾濱地鐵規(guī)劃 上海地鐵建設(shè)用盾構(gòu) 在上個(gè)世紀(jì) 90年代，修建上海地鐵一號線的時(shí)候，區(qū)間隧道都采用盾構(gòu)施工，共使用了 7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，推進(jìn)長度約為 。 北京修建地鐵五號線也采用了盾構(gòu)法施工，進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工，并順利完成。 （一）地鐵盾構(gòu)工程 上海地鐵近幾年計(jì)劃使用 38臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，地鐵公司擁有 25臺(tái)（含現(xiàn)有），施工單位 13臺(tái)為施工單位所有。 南京地鐵二號線即將開工建設(shè)，需要 8臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 杭州地鐵一號線需要 8～ 10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。 （二）水底隧道 中國江河湖海眾多，海岸線綿延萬余公里，越江、跨海隧道大有前景。 北京市政隧道建設(shè) φ270 0盾構(gòu)接 收井φ300 0盾構(gòu)接 收井φ2700 及φ30 00盾構(gòu) 始發(fā)井新建φ2 70 0盾構(gòu)污 水管線新建φ3 00 0盾構(gòu)污 水管線南環(huán)高速公路接入D400污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 2 0 0 0 污水管大面積稻田大面積稻田南快速干線華接入瀝窖污水處理廠北接入D 4 0 0 污水管 （四）盾構(gòu)工程市場列強(qiáng)分析 目前已經(jīng)進(jìn)入地鐵盾構(gòu)施工市場的單位近 20家，其中上海 4家、廣州 3家、北京 3家、天津 1家、鐵道部 7家。 （五）盾構(gòu)工程市場的幾個(gè)特點(diǎn) （ 1）隨著工程總承包的推廣，盾構(gòu)施工手段是以后承攬地鐵工程的必要條件之一。 （ 5）除地鐵外，市政、水利等亦采用盾構(gòu)施工，使用范圍擴(kuò)大。在 21世紀(jì)盾構(gòu)工法將會(huì)更加多種多樣，我們應(yīng)當(dāng)完善當(dāng)前已問世的新工法、新工藝的技術(shù)細(xì)節(jié)，使之提高成熟；加速盾構(gòu)工法的自動(dòng)化進(jìn)程；推出嶄新概念的工法、工藝、材料。我國盾構(gòu)隧道技術(shù)的使用和研發(fā)起步較晚，與國外相比，不僅在刀具、刀盤、軸承密封、盾尾密封、液壓系統(tǒng)及自動(dòng)化控制等方面存在著較大的差距，而且在設(shè)計(jì)、施工、管理等諸多領(lǐng)域須向國外學(xué)習(xí)。 演講完畢，謝謝觀看！
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