鐵路信號-一、鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安-免費閱讀
【正文】 預告信號機：進站信號機和半自動閉塞區(qū)段通過信號機的預告信號機、遮斷預告信號機。 信號機的關閉時機 進站、進路、出站信號機，自動閉塞區(qū)段的通過信號機 —— 列車第一輪對越過該信號機自動關閉 引導信號機 —— 列車全部越過該信號機，人工及時關閉 調(diào)車信號機 —— 調(diào)車車列全部越過信號機后自動關閉 視作停車信號：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或不正確。 機車信號顯示制度 方式分：色燈式、數(shù)字式 制度分：預告式、復示式、預告復示式 我國現(xiàn)行的是預告式，指示列車運行前方信號機防護區(qū)段的始端速度和終端速度。進路式已被淘汰。調(diào)車復示信號機為單顯示機構，白燈。設在上坡道起動困難的通過信號機，可帶容許信號，方形背板，藍燈。 三顯示自動閉塞 采用兩機構，高柱：黃、綠、紅、白。 （ 2）、以兩個基本燈光組成一種信號顯示時，應在一條垂直線上（進站復示信號機除外），而且還應保持一定的距離。綠色燈光按規(guī)定速度運行的信號藍燈作為調(diào)車禁止信號使用。 接車進路信號機：是按列車運行方向 .如： XL， SL。 三、信號表示器的設置 進路表示器：設在出站以及 發(fā)車進路兼出站信號機上，指示發(fā)車進路開通的方向。 遮斷信號機 作用：在繁忙道口、有人看守的橋梁、隧道以及可能危及行車安全的塌方落石地點進行防護。 設置：警沖標外方 ~4m處。如果兩線路之間不足以裝設信號機時，可采用信號托架和信號橋（設于左側或中心上方）。 按安裝方式分為：高柱（進站、正線出站、通過、預告、接車進路等）、矮柱（側線出站、站內(nèi)調(diào)車信號橋、信號托架：地形特殊） 色燈信號機以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示信號。 二、禁止信號和進行信號 禁止信號（要求停車的信號）；（進行信號）注意或減速運行的以及準許按規(guī)定速度運行的 我國鐵路視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠其中紅（停車）；綠（按規(guī)定速度運行）；黃（注意或減速運行） 三、固定信號的分類 按設置部位分為：地面信號（設于車站或區(qū)間固定地點的信號機或表示器，防護站內(nèi)進路以及閉塞分區(qū)和道口）；機車信號（設于機車駕駛室內(nèi)，復示地面信號，逐步成為主體信號使用） 按信號機的構造分為：色燈信號機（用燈光的顏色、數(shù)目以及亮燈狀態(tài)表示信號的含義，目前廣泛使用透鏡式，發(fā)展方向是組合式的色燈信號機）；臂板信號機（已經(jīng)淘汰 ） 按用途分為：信號機（用來防護站內(nèi)進路、防護區(qū)間、防護危險地點，具有嚴格的防護意義）；信號表示器（對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖，或?qū)δ承┭a充說明所用的器具，沒有防護意義。 二、信號點燈和燈絲轉換裝置 一般由信號變壓器和燈絲轉換繼電器組成，現(xiàn)在出現(xiàn)了將點燈和燈絲轉換結合為一體的 XDZ型多功能信號點燈裝置和 DDXL— 34型點燈單元 信號變壓器： 220v——12v XDZ型多功能信號點燈裝置：將信號燈泡的點燈和燈絲的轉換結合成為一體，取代了變壓器和燈絲轉換
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