【正文】 用人工上件，擰緊過程無須人工控制，用于電動輪胎螺母擰緊機自動擰緊輪胎螺母。 輪胎充氣機、輪胎拆裝機、動平衡機分別用于輪胎的分裝和充氣，并在完成分裝后測試輪胎動平衡。 AGV小車可根據預先設定的程序和行駛路徑，在計算機系統(tǒng)的監(jiān)控下自動行走到指定地點。如加注過程中報警，則可按手動按鈕再打回自動重新加注上一頁 下一頁 返回5. 4汽車總裝工藝常用設備簡介161。 各種油液加注設備使用時的注意事項有 :161。 助力轉向液真空加注機包括抽真空系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、補液系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、夾注槍、控制系統(tǒng)和其他輔助部分。機器人系統(tǒng)的采用確保了玻璃涂膠的一致性，進而確保了產品質量。 ④ 每班前在氣動工具的氣管接頭處加幾滴潤滑油，然后空轉一下。 ① 輕拿輕放，用完后放在規(guī)定位置。 ③ 工作介質為空氣，可循環(huán)利用，無須成本。穩(wěn)定的氣壓可保證更高的精度，純凈的空氣能夠降低工具磨損和出現(xiàn)故障的風險。當達到設定值和聽到咔喳聲后應停止加力。 扭力扳手使用注意事項如下 :161。出廠檢測設備包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、四輪定位儀、前照燈檢測儀、制動檢測臺、車速試驗臺、排氣分析儀和故障診斷儀等。下一頁 返回5. 4汽車總裝工藝常用設備簡介161。 ④ 調試完成和整車檢驗合格后，應及時向儲運科轉運，并在轉運過程中做好相應防護工作，確保轉運過程中不出現(xiàn)車身油漆表面劃傷、磕碰或其他損壞。上一頁 下一頁 返回161。嚴禁為追求快的裝配速度而過度錘擊零件，要做到文明裝配。對于不能重壓的零部件，不能超過規(guī)定的堆放層次，以確保零部件的放置不受損壞。小的方面指工序中的產品防護。過盈配合屬于緊配合，但裝拆困難 ?？缀洼S配合時，孔161。軸為最松的配合狀態(tài)。 相互配合件間具有間隙 (包括最小間隙等于零 )的配合稱為間隙配合。 1)最松狀態(tài)161。 (1)過盈配合161。 T=T1+ T 2161。 54139。所以裝配時應控制好預緊力的大小，力求大小適當。其作用是讓彈簧獲得最大彈性恢復力和彈性維持力。 (2)帶傳動預緊力161。 161。 ① 電氣線束按規(guī)定線路鋪設平順，無明顯突然凸起和突然彎曲現(xiàn)象。 (2)密封條裝配上一頁 下一頁 返回161。161。 ③ 風擋玻璃膠應涂注均勻、適量，玻璃的粘裝按壓要求定位正確，保持玻璃周邊間隙均勻。 ② 被粘接的表面應事先做好工藝規(guī)定的預處理 (如表面用浸有工業(yè)酒精的紗布涂抹干凈并晾干 )。161。 ③ 定位銷的端面一般應略為突出零件表面，必要時也可平齊或略低于零件表面。 ⑩ 同一個零件同時有大圓形螺釘 (螺栓 )孔和腰形螺釘 (螺栓 )孔時的螺釘(螺栓 )，后裝大圓形的螺釘 (螺栓 )，最后再交錯逐步擰緊。 ⑦ 凡是作業(yè)指導書內要求緊固和牢固的裝配，必須做到 :有彈墊時，彈墊壓平 。 ④ 對裝配工序卡片規(guī)定有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，一定要用定值扭矩扳手做終結擰緊，并涂上綠漆標識。 ⑨ 電子電器及其相關功能件經檢驗后需關閉整車電源，以免造成蓄電池污染上一頁 下一頁 返回161。下一頁 返回161。 ② 裝配的零部件 (含自制件 )必須具有檢驗合格證。161。 (2)合并加工修配法161。盡量不選公共組成環(huán)上的零件，因為公共環(huán)上的某一個零件難以同時滿足幾個裝配要求。 這種通過對零件進行修配而裝配的方法稱為修配裝配法。加工中，零件尺寸公差可放大，但配合表面形狀公差和表面粗糙度不能放大，仍需按分組公差確定，同時要求同組別零件分組公差應相等，否則會改變配合性質。161。 (1)直接選擇裝配法161。采用不完全互換裝配法有利于零件的經濟加工，使絕大多數產品能夠保證裝配精度。 完全互換裝配法主要適用于組成環(huán)較少或組成環(huán)較多但裝配精度要求較低的各種生產類型。 (1)完全互換法161。大批量生產中都采用互換裝配法。 合理選擇裝配方法是裝配工藝的核心問題。161。 固定式裝配是指將裝配對象的基礎件安放在固定工位上，工人將零件和總成按次序逐一定點安裝，最后經調整檢測而形成成品的裝配方式。161。所裝配的零件與零件的接觸面要求貼附，彈簧墊圈要求緊平 。 161。161。 裝配作業(yè)必須按工藝流程和裝配工藝規(guī)程進行。161。 (1)工藝準備 工藝準備中，要求從事裝配作業(yè)和生產一線的管理人員讀懂并熟悉相關崗位工序的汽裝調工藝卡、作業(yè)指導書和工藝附圖，熟悉汽車零件編號等。 161。 (3)相互配合精度161。 (2)相對運動精度161。上一頁 下一頁 返回 汽車裝配基礎知識161。上一頁 下一頁 返回 汽車裝配基礎知識161。161。161。其中，需要采用粘接法連接的零部件和內飾件一般是襯墊、隔音材料和車門內裝飾護板等 。161。 161。 這些要求最終是通過裝配工藝來保證的。第 5章 搖汽車裝配工藝123 汽車裝配基礎知識 返回34 汽車裝配基礎知識161。若裝配不當，以昂貴的代價制造出的合格零件卻不一定能夠裝配出合格的汽車。 裝配工是一類具有良好素質和熟練裝配技術的專職人員。 161。而外飾件則包括擋風玻璃、車燈與標志件等。 161。 161。 從汽車總裝配來講，其重點是裝配精度的問題。 161。 相對運動精度指具有相對運動的零部件間在運動方向和運動速度上的允許偏差。 相互配合精度指零部件間的相互配合精度，包括配合表面的配合精度和接觸精度。 ② 裝配方法不同，對各零件的精度要求也不同。 (2)技術準備 技術準備中，最初要對操作者進行崗前培訓，使之具備一定的裝配技術能力和技巧后能上崗。 (4)零件準備161。當車身或移工車進入本工位區(qū)域后即開始投人裝配作業(yè)。 ④ 工時定額指定合理。 汽車總裝配后的調整和檢查是汽車整個制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)。均有扭矩要求的螺栓 (螺母 )的扭矩值必須符合要求。 ④ 避免車身上遺留物品與工具。161。 (2)強制流水方式161。裝配方法的選擇，一般遵循以下原則 :161。161。 完全互換法是指一批零件或部件在裝配時不需分組、挑選、調整和修配，直接按裝配關系連接就可以達到裝配精度要求的裝配方法。上一頁 下一頁 返回161。上一頁 下一頁 返回161。 直接選擇裝配法即在裝配時，由裝配工人憑經驗直接從待裝配的零件中挑選合適的零件進行裝配，然后檢測是否達到裝配精度要求的裝配方法。 圖 52所示為汽車發(fā)動機活塞銷與活塞銷孔的裝配實例。零件加工完成后，需使用精密量具或儀器進行專人測量、分組和分組存放，這將增加部分制造成本。161。上一頁 下一頁 返回161。 合并加工修配法是指將兩個或多個零件合裝在一起進行加工修配，以減少累積誤差和修配量的方法 。 (4)自身加工修配法161。安全件必須是經國家 “3C”認證的廠家產品，并貼有 “3C”認證標志。 ⑥ 裝配中，零件應輕拿輕放，不得磕碰劃傷，嚴禁為追求快的裝配速度而過度錘擊零件，做到文明裝配。 、螺檢和螺母的連接161。161。無彈平墊時，平墊或緊固件端面與被緊固件貼合而無間隙，要求在不使用工具的情況下不能擰動緊固件。應先裝圓形孔的應先裝腰形孔上一頁 下一頁 返回161。內螺紋圓錐銷裝入相關零件后，其大端應沉入孔中。 ③ 鉚接后不得出現(xiàn)松動現(xiàn)象。161。161。 ③ 各種軟管與接管的套接，其套入深度一般應超過接管的兩個管節(jié)。 ① 各種密封條 (如車門密封條、背門密封條等 )應壓裝平整，無皺折、起拱、脫唇口等現(xiàn)象。各裝卡處要求卡扣牢固。 預緊力是機械、建筑等專業(yè)的一個常用術語。 帶傳動中，傳動帶預先張緊在帶輪上，此時傳動帶所受到的拉力即為帶傳動預緊力上一頁 下一頁 返回161。上一頁 下一頁 返回161。161。法則是一種正常情況下螺紋緊固件擰緊力矩的分配比例，但對于追加潤滑劑裝配的螺紋緊固件以及緊固螺釘并不適用。 合理選擇連接螺栓的預緊力，可以保證裝配件連接的可靠性和緊密性，防止因沖擊或震動而產生連接件間的縫隙、相對滑移、螺栓松脫或脆斷等現(xiàn)象，乃至引起機械設備的損壞。 過盈配合是指相互配合件間具有過盈 (包括最小過盈等于零 )的配合。 孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得到的差值為最小過盈Ymin，此狀態(tài)即為孔、軸配合的最