汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-免費閱讀
【正文】 隨著工藝技術(shù)的進步，機械手自動噴蠟設(shè)備已在轎車制造產(chǎn)業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。補漆后經(jīng)幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補部位 20～ 30min。四、面漆的修飾與噴蠟 色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。中涂烘干強冷 高達 140℃ 以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉(zhuǎn)運，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會燙傷操作工），強冷后的車身溫度一般控制在 40℃ 左右。人工擦凈 用駝毛擦凈機擦凈噴涂 為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內(nèi)進行。為此，中涂工藝應(yīng)包括下表所示的工藝內(nèi)容。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機械手自動作業(yè)。第四節(jié) PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝 PVC是聚氯乙烯的縮寫， PVC在汽車涂裝工中的應(yīng)用有二種不同的形態(tài)：一是 PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是 PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。烘干條件（ 溫度和時間 ）對陰極電泳涂膜的固化十分重要，低于規(guī)定溫度和烘干時間則不能固化，嚴重影響涂膜質(zhì)量和性能。安全性好 電泳液的濃度很低，用噴燈點火都燒不起來，因此不可能發(fā)生爆炸與火災(zāi)，整個工藝過程均十分安全。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。鈍化處理能進一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。表面調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作準備。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。汽車涂裝工藝的重點就在于：在低污染、低成本的前提下實現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護并達到最佳的美化效果。第一節(jié) 汽車涂裝工藝流程 汽車涂裝工藝經(jīng)歷了 100 多年的發(fā)展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的 “漆前處理 ——電泳 ——中涂 ——面漆 ” 等。為有效提高涂層壽命，其有效的方法是磷化。通過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達到脫脂的目的。四、磷化 磷化工藝過程是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。鈍化劑中的六價鉻系劇毒物質(zhì)，有些國家基礎(chǔ)上已取消了鈍化工序。良好的浸透性 電泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且電泳液的濃度很低，和水差不多。電泳涂裝工藝的應(yīng)用范圍受限 導(dǎo)電性能差、多種不同材料的組合體、耐溫性能差的工件及批量小的產(chǎn)品均不適合電泳涂裝工藝，且電泳涂裝工藝最適合涂底漆工藝。烘干不徹底，會嚴重影響涂膜的力學(xué)性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性。一、 PVC密封膠涂裝工藝 我國早期生產(chǎn)的汽車，由于沒有采用涂密封膠工藝，所以車身漏風(fēng)、漏雨、焊縫淌黃銹等質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，還嚴重影響到車身的使用壽命。防石擊涂料的涂裝三、減振隔聲材料裝貼 為減小振動和噪聲，減振隔聲材料在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，其原理是利用某些材料良好的內(nèi)阻尼特性衰減振動、吸收或阻礙聲的傳播。
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