【正文】 ? 鋰離子二次電池的命名也分圓柱形和方形、扣式幾種 :? 圓柱形的命名用三個字母和 5位數(shù)字來表示，前兩個字母表示鋰離子電池 (LI)，后一個字母表示圓柱形 (R)，前兩位數(shù)字表示以 mm為單位的最大直徑，后三位數(shù)字表示以 度，如 LIR18500即表示直徑為 18mm，高 50mm的圓柱形鋰離子電池。電導(dǎo) 率（ 25℃ ） LiPF6濃 度 =1:1:1 對漿 料的涂布厚度精確到 3微米以下。40鋰離子電池結(jié)構(gòu) ——負(fù)極負(fù)極基體：銅箔（約 ) 負(fù)極物質(zhì)：石墨 +CMC+SBR負(fù)極集流體：鎳帶（約 ）電池放電時向外電路輸送電子的電極，此時電極發(fā)生氧化反應(yīng)。? 正極采用 鋰 化合物 LiXCoO LiXNiO2 、 LiXMnO2 、 LiFePO4和三元復(fù)合材料。年～ 2023億 元 專項資 金，重點支持新能源汽 車 和零配件 發(fā) 展。億 安 時車 用高性能 電 池的生 產(chǎn) 能力，形成 50萬元的推廣 補 助。年 1日起，所有煤 礦 必 須 全部 換 用新型 礦 燈，由于磷酸 鐵鋰電 池安全性能異常 優(yōu) 異，是目前 礦 燈 電 池的首 選 。計 劃投 資 20另一方面，在我國 鋰 離子 電 池生 產(chǎn) 中， 鋰 離子 電 池所需隔膜材料未能有 實質(zhì) 性的突破，全部依靠 進 口，價格昂 貴 ，占到 動 力 電 池成本的30%以上。? 2023年，中國 電 池 總產(chǎn) 量已達 262億 只， 約 占全球 電 池 總產(chǎn) 量的一半以上，中國已是名副其 實 的 電 池制造大國，目前的 電 池 產(chǎn) 量和出口量都位居世界第一。很多企 業(yè)剛 開始的 時 候定位很明確，只做一個 環(huán)節(jié) ，到后來把 產(chǎn)業(yè)鏈 拉得很 長 ， 結(jié) 果人才、 資 本和管理跟不上 導(dǎo) 致 項 目失敗 。在 這 三個 領(lǐng) 域里面，國內(nèi)都有企 業(yè) 涉足，但是 還 沒有一家真正意 義 上成功的企 業(yè) 。而磷酸鐵鋰作為新型的材料和電池，隨著市場擴大和滲透率提高，產(chǎn)業(yè)增長速度明顯快于電池行業(yè)整體發(fā)展速度。技 術(shù)還 未成熟。 磷酸 鐵鋰 的缺點：包括高溫充 電 的容量 穩(wěn) 定性， 儲 存性能等。由于 該 材料 導(dǎo)電 性差，需往磷酸 鐵鋰顆 粒內(nèi)部 摻 入 導(dǎo)電 碳材料或 導(dǎo)電 金屬微粒，或者往磷酸 鐵鋰顆 粒表面包覆 導(dǎo)電 碳材料，提高材料的 電 子 電導(dǎo) 率；或 摻雜 金屬離子來提高 導(dǎo)電 性。? 導(dǎo)電劑 由瑞士特密高供 應(yīng) 。六氟磷酸 鋰 的原材料硅石 /碳酸 鋰 都可以在國內(nèi)采 購 到，但是國內(nèi)尚未有企 業(yè) 能 夠 生 產(chǎn) 六氟磷酸 鋰 。目前國內(nèi)已基本 實現(xiàn) 國 產(chǎn) 化，只有少部分使用 進 口 電 解液。我國 擁 有豐富的天然石墨 礦產(chǎn)資 源。碳負(fù)極材料 :?被目前商品鋰離子電池廣泛采用?優(yōu)點：安全、循環(huán)壽命較長，價格低廉、無毒?缺點：質(zhì)量比能量比較低非碳負(fù)極材料 :?圖 3： 09年各家 鋰電 池正極材料供 應(yīng) 商市 場 份 額預(yù)測資料來源： IIT(March鋰鈷鎳錳 三元材料， LNO=鎳 酸 鋰 ， LMO=錳 酸 鋰 ， LFP=磷酸 鐵鋰圖 1：鋰離子電池正極材料平均價格變動趨勢 如圖 1 所示，幾乎沒有一家公司選用 LCO 作為汽車鋰離子電池正極材料。? 磷酸 鐵鋰 材料是當(dāng)前用量最少的一種正極材料，據(jù) 統(tǒng)計 ， 2023年全球供 應(yīng) 量1500噸左右，其中最大供 應(yīng) 商 A123供 應(yīng) 750噸，國內(nèi)廠商供 應(yīng) 量 500噸左右。下游： 電 池 應(yīng) 用 領(lǐng) 域? 鋰電 池的 應(yīng) 用 領(lǐng) 域極廣 ，涉及低端、中端、高端三 塊 市場 ，可以 應(yīng) 用于 電動 工具、 UPS電 源、 礦 燈、玩具、 電動 自行 車 、 電動 汽 車 等 領(lǐng) 域， 這 些都是關(guān)系民生的消 費量，此外在 軍 事和航天 領(lǐng) 域也是一種最佳的 動 力 電 池。國內(nèi) 資 源目前主要被中信國安、西藏 礦業(yè) 掌控，并同 時 生產(chǎn) 工 業(yè)級 碳酸 鋰 。? 優(yōu)勢 2： 可采用高分子正極材料– 其 質(zhì) 量比能量將會比目前的液 態(tài)鋰 離子 電 池提高 50％以上。各 類 蓄 電 池 對 比 ? 優(yōu)勢 3： 在工作 電壓 、充放 電 循 環(huán) 壽命等方面都比 鋰 離子 電 池有所提高。而 電 池 級 碳酸 鋰則 由天 齊鋰業(yè) 、尼科國 潤 供 應(yīng) ，其中天 齊鋰業(yè) 技 術(shù) 最成熟，是行 業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)制定者， 約 占國內(nèi) 60%的市 場 份 額 ，并且有部分出口。? 由于臺灣廠商在全球 NB及手機等市 場 的極大影響力， 帶動 了國內(nèi) 鋰電 池 產(chǎn)業(yè)發(fā) 展。常 見 正極材料性能比 較（按目前工 藝 ）正極材料 2023年市 場預(yù)測資 料來源： IIT在當(dāng)前市場中（主要集中于便攜設(shè)備），即使鋰金屬及相關(guān)物質(zhì)價格在下降，但是鈷使用量下降的趨勢不會停止。2023)注： LCO=鈷酸鋰， NMC=LIBrelated按組成分類：鋰過渡金屬氮化物、過渡金屬氧化物和納米合金材料。除石墨化中 間 相碳微球（ MCMB）、低端人造石墨占據(jù)小部分市 場 份 額 外，改性天然石墨正在取得越來越多的市 場 占有率。? 根據(jù) 2023年全球 產(chǎn)業(yè)調(diào)查報 告， 鋰電電 解液市 場 主要集中于日本宇部（ UBE）和 韓 國ECOPRO公司，共占全球市 場 份 額 的 50%。目前市 場 被日本幾家企 業(yè)壟 斷。? 鋁 塑復(fù)合膜由大日本印刷、日本昭合供 應(yīng) ；上述企 業(yè) 在國內(nèi)均有代理商。 這樣 材料的密度低，做成 電 池的體 積 比容量低，只有 180Wh/L（鈷 酸 鋰 可做到 400Wh/L以上），在小 電 池 領(lǐng) 域，同 樣 尺寸 電 池只有 現(xiàn) 有 電 池容量的一半不到。 這 是最大的 優(yōu) 點。 導(dǎo)電 性差，目前可通 過 添加 C或其它 導(dǎo)電劑 得到解決。由于振 實 密度低，比表面 積 大，需要改 變電 池先行工 藝 。 磷酸鐵鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。因此，短期內(nèi)磷酸 鐵鋰 很 難 有大的作 為 ，特 別是在混合 動 力或 純電動 汽 車應(yīng) 用方面。磷酸 鐵鋰 行 業(yè) 人才分散，形成不了一種互 補 機制。? 動 力 電 池方面，由于 鈷 酸 鋰 的安全 問題 和高昂的價格， 導(dǎo) 致 鋰電 始 終 沒有完全 進 入動 力 電 池 領(lǐng) 域。如果在 這 一材料上 實現(xiàn)規(guī) ?；?產(chǎn) 技 術(shù) ，即可大幅度降低成本。億資 助 “電動車 ”重大 專項 ，科技部 “973”計 劃啟 動 了 “綠 色二次電 池新體系 ”課題 ，并投 資 3000? 2023月 24 這 一 補貼 政策適用于 鎳氫 、 鋰 離子 電 池和燃料 電 池汽 車 ， 補貼的力度根據(jù) 節(jié) 油量而定，并沒有 對 那 類 新能源 車 有特 別傾 斜。萬 輛純電動 、充 電 式混合 動 力和普通型混合 動 力等新能源汽 車產(chǎn) 能，新能源汽 車銷 量占乘用 車銷 售 總 量的 5%左右。行 業(yè)