【正文】 第五節(jié) 交通運(yùn)輸組織現(xiàn)代化 3/5/2023 124 交通運(yùn)輸組織學(xué) 思考題 我國(guó)當(dāng)前形勢(shì)下針對(duì)各運(yùn)輸方式運(yùn)輸管制上應(yīng)各自采取何措施 ， 達(dá)到什么目的 ？ 具體題目 ：對(duì)公 、 鐵 、 水 、 航空的管制內(nèi)容和方式；總體上城際 、 城市運(yùn)輸如何通過(guò)管制調(diào)整各運(yùn)輸方式間關(guān)系 。 （ 4） 提高海關(guān) 、 商檢 、 衛(wèi)檢 、 動(dòng)植物檢疫等口岸部門(mén)的工作效率 ， 加快貨物的驗(yàn)放速度 。 物流管理主要包括運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、 裝卸 、 配送 、 流通加工以及信息處理等活動(dòng) 。 第五節(jié) 交通運(yùn)輸組織現(xiàn)代化 3/5/2023 114 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 二 ） 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸是載運(yùn)工具適應(yīng)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的技術(shù)創(chuàng)新 。創(chuàng)造是革新的前導(dǎo) ， 革新是創(chuàng)造的后續(xù) 。 ? 間接補(bǔ)貼是以間接方式給予業(yè)主貨幣的補(bǔ)貼 ， 諸如公路 、 機(jī)場(chǎng) 、 港口等的建設(shè)費(fèi) 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 100 交通運(yùn)輸組織學(xué) 2． 城市公共運(yùn)輸業(yè) （ 1） 運(yùn)輸與城市規(guī)模 、 結(jié)構(gòu) 、 發(fā)展情況及城市生活品質(zhì)等有密切的關(guān)系 （ 2） 為城市地區(qū)居民提供城市生活及工作所需的移動(dòng) （ 3） 協(xié)助窮人達(dá)到符合福利原則的所得重新分配政策目標(biāo) （ 4） 維持及改善公共運(yùn)輸服務(wù) 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 101 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 5） 穩(wěn)定或降低現(xiàn)有票價(jià) ， 改善費(fèi)率結(jié)構(gòu) ， 抑制通貨膨脹 ， 以穩(wěn)定物價(jià) ， 協(xié)助經(jīng)濟(jì)及社會(huì)安定 （ 6） 促進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)的利用 （ 7） 減少擁擠 （ 8） 保持及改善環(huán)境 （ 9） 改進(jìn)城市發(fā)展質(zhì)量 （ 10） 減少公共運(yùn)輸系統(tǒng)的虧損 （ 11） 資源的較佳利用 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 102 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 三 ） 補(bǔ)貼的方式 政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼可分為貨幣補(bǔ)貼及非貨幣補(bǔ)貼兩大項(xiàng) 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 96 交通運(yùn)輸組織學(xué) 四 、 運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼 （ 一 ） 運(yùn)輸業(yè)補(bǔ)貼的意義 ? 在消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力 、 經(jīng)濟(jì) 、 社會(huì)服務(wù)政策考慮下 ，又不得不對(duì)運(yùn)輸業(yè)實(shí)施各種管制措施 。 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸規(guī)程和規(guī)則中 ， 對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的提供 、 班次 、 時(shí)刻表 、 票價(jià) 、 運(yùn)營(yíng)線路等有比較明確的規(guī)定 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 90 交通運(yùn)輸組織學(xué) 1． 加入和退出管制 ? 加入和退出管制的內(nèi)容涵蓋了運(yùn)輸企業(yè)從設(shè)立到退出行業(yè)的全過(guò)程 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 85 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 1） 交通運(yùn)輸管理法 ? 交通運(yùn)輸管理法主要采用行政法律手段 ， 調(diào)整國(guó)家主管機(jī)關(guān)與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人之間的關(guān)系 ， 包括交通運(yùn)輸管理體制 、 建設(shè)規(guī)劃 、 安全生產(chǎn) 、 設(shè)施保護(hù) 、運(yùn)輸營(yíng)業(yè) 、 行政監(jiān)督和行政處罰等方面的法律規(guī)范 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 81 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 三 ） 運(yùn)輸管制的措施 運(yùn)輸管制的措施大致可以分為五種類型： 1． 報(bào)酬率管制 ：合理報(bào)酬率的限制下追求其利潤(rùn)的最大化 ? 2． 營(yíng)運(yùn)比管制 ：總收入與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的差額設(shè)定一合理比率 ? 3． 價(jià)格管制 ：確定價(jià)格上限或價(jià)格下限 ? 4． 數(shù)量管制 ：限制企業(yè)數(shù)量和運(yùn)營(yíng)規(guī)模 ? 5． 服務(wù)品質(zhì)管制 ：確定應(yīng)達(dá)到的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 82 交通運(yùn)輸組織學(xué) 二 、 國(guó)家運(yùn)輸政策及交通運(yùn)輸法制體系 （ 一 ） 國(guó)家運(yùn)輸政策 ? 運(yùn)輸政策是以國(guó)家社會(huì)利用為前提 ， 根據(jù)當(dāng)前環(huán)境需要制定的具有前瞻性 、 開(kāi)創(chuàng)性 、 規(guī)范性和整體性的與運(yùn)輸有關(guān)的政策 。 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 3/5/2023 78 交通運(yùn)輸組織學(xué) 5． 運(yùn)輸產(chǎn)品多為勞務(wù)且不能存儲(chǔ) ， 產(chǎn)品具有共同性且需要持續(xù)供應(yīng) ， 而消費(fèi)者的需求則有顯著的波動(dòng) 。 第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng) 3/5/2023 74 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 二 ） 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷程序 一般來(lái)說(shuō) ， 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的程序?yàn)椋? 1． 分析市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì) 2． 市場(chǎng)細(xì)分與選擇目標(biāo)市場(chǎng) 3． 設(shè)定營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略 4． 制定營(yíng)銷計(jì)劃 5． 組織 、 實(shí)施并控制營(yíng)銷活動(dòng) 第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng) 3/5/2023 75 交通運(yùn)輸組織學(xué) 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 一 、 運(yùn)輸管制概述 二 、 國(guó)家運(yùn)輸政策及交通運(yùn)輸法制體系 三 、 我國(guó)的運(yùn)輸管制及交通運(yùn)輸法規(guī) 四 、 運(yùn)輸業(yè)的補(bǔ)貼 重點(diǎn)：管制的必要性和方式； 補(bǔ)貼的必要性和方式 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 3/5/2023 63 交通運(yùn)輸組織學(xué) 業(yè)務(wù)流程再造 ? 以流程為中心 ， 擺脫傳統(tǒng)組織分工理論的束縛 ，提倡顧客導(dǎo)向 、 組織變通 、 員工授權(quán)及充分利用信息技術(shù) ， 以適應(yīng)快速變化的內(nèi)外環(huán)境 。 ? 水路和航空的交通運(yùn)輸流特點(diǎn) ? 鐵路 和 公路 的交通運(yùn)輸流特點(diǎn) 交通運(yùn)輸流組織 —— 為保證運(yùn)輸安全 、 暢通和良好的運(yùn)輸秩序 ， 對(duì)交通運(yùn)輸流進(jìn)行 疏導(dǎo) 、調(diào)節(jié)和管理 。 運(yùn)輸工具到達(dá)港站界域外時(shí)應(yīng)及時(shí)安排進(jìn)港進(jìn)站 ， 將運(yùn)輸工具送至卸貨作業(yè)線 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 3/5/2023 45 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 2） 途中作業(yè)：貨物在運(yùn)送途中發(fā)生的各項(xiàng)作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè) 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 3/5/2023 43 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 貨物檢查 ：港站對(duì)進(jìn)入貨場(chǎng)的貨物進(jìn)行驗(yàn)收；檢查貨物品名 、 數(shù)量 、 重量 、 包裝和標(biāo)記 。 旅客運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象的運(yùn)輸流程 可以簡(jiǎn)單描述為： （ 1） 旅客獲得乘坐交通工具的憑證； （ 2） 旅客從始發(fā)地港 、 站登乘交通工具開(kāi)始運(yùn)輸； （ 3） 旅客在途中運(yùn)輸 ， 包括中轉(zhuǎn)和換乘； （ 4） 旅客到達(dá)目的地 ， 離開(kāi)交通工具 ， 終止運(yùn)輸 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 3/5/2023 33 交通運(yùn)輸組織學(xué) 運(yùn)輸過(guò)程 ? 運(yùn)輸商務(wù)過(guò)程 ： 由運(yùn)輸用戶與運(yùn)輸企業(yè)之間 ，圍繞運(yùn)輸服務(wù)需求和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格 ，明確雙方權(quán)利義務(wù)進(jìn)行交易并最終形成契約關(guān)系 、 訂立運(yùn)輸合同的過(guò)程 。 ? 運(yùn)輸組織要適應(yīng)市場(chǎng) ， 并受眾多條件限制 ， 時(shí)間空間上很難統(tǒng)一 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 26 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 在 運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展 方面 ， 有運(yùn)輸?shù)馁Y源利用 ， 主要是能源 、 土地合理利用的技術(shù) 、 交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響評(píng)價(jià)和大氣 、 噪聲 、 電磁 、 廢棄物污染的防治技術(shù)；智能交通理論和技術(shù) ， 清潔運(yùn)輸和無(wú)公害運(yùn)輸技術(shù)等等 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 22 交通運(yùn)輸組織學(xué) 三 、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的支持作用 ? 運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)載工具的發(fā)展 ， 直接表現(xiàn)為運(yùn)輸供給能力 的增長(zhǎng)和 運(yùn)輸服務(wù)水平 的提高 ， 依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的支持 。 ? 促進(jìn)人類的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和拓展的功能 ， 則是從交通運(yùn)輸與社會(huì)發(fā)展和人類文明進(jìn)步的角度審視交通運(yùn)輸系統(tǒng)歷史作用的概括 。 ? 由 運(yùn)載工具 、 運(yùn)輸線路 和 運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng) 組成 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 10 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 從 20世紀(jì) 80年代開(kāi)始 ， 發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)入信息和后工業(yè)化社會(huì) ， 傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)被納入社會(huì)服務(wù)體系而成為第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分 。 課程教學(xué)基本要求 3/5/2023 5 交通運(yùn)輸組織學(xué) 第一章 緒論 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng) 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 第五節(jié) 交通運(yùn)輸組織現(xiàn)代化 3/5/2023 6 交通運(yùn)輸組織學(xué) 本章闡述和回答的主要問(wèn)題 ? 什么是交通運(yùn)輸系統(tǒng)？ ? 什么是運(yùn)輸過(guò)程？ ? 什么是運(yùn)輸組織？ ? 為什么必須對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行組織和管理？ ? 怎樣進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程的組織和管理？ ? 運(yùn)輸過(guò)程的組織和管理是在什么樣的環(huán)境下進(jìn)行的？政府起什么作用？ ? 什么是運(yùn)輸組織現(xiàn)代化？ 3/5/2023 7 交通運(yùn)輸組織學(xué) 一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革 二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng) 三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展 四、運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸組織 重點(diǎn)：交通運(yùn)輸與現(xiàn)代交通運(yùn)輸 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 8 交通運(yùn)輸組織學(xué) 一 、 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革 交通運(yùn)輸?shù)母拍? ? 交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。交 通 工程系 二 0一一年八月 3/5/2023 1 LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 緒論 (6學(xué)時(shí) ) ? 運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè) (4學(xué)時(shí) ) 第三章交通運(yùn)輸組織的總體規(guī)劃 (6學(xué)時(shí) ) 第四章交通運(yùn)輸能力 (6學(xué)時(shí) ) 第五章 旅客運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第六章 貨物運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第七章 交通線網(wǎng)運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第八章 交通場(chǎng)站與樞紐運(yùn)輸組織 (4學(xué)時(shí) ) 第九章 交通運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度工作 (4學(xué)時(shí) ) 課程框架 3/5/2023 2 交通運(yùn)輸組織學(xué) [1] 楊浩主編 ， 運(yùn)輸組織學(xué) ,中國(guó)鐵道出版社 ， 2023。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。 發(fā)達(dá)國(guó)家先后放松政府對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓苤?， 促進(jìn)了新的運(yùn)輸服務(wù)和民營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 15 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 運(yùn)載工具 亦稱活動(dòng)設(shè)備 ， 是運(yùn)輸對(duì)象 （ 旅客和貨物 ） 的承載體和形成動(dòng)態(tài)交通流的基本單元 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 19 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征 ? 從 社會(huì)特征 看 ， 生產(chǎn)過(guò)程的運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)資料生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)組成部分 ， 而流通過(guò)程的運(yùn)輸則是社會(huì)流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸 。 ? 現(xiàn)代科技進(jìn)步 ， 突出表現(xiàn)在 高速 、 重載 、 安全 、信息 和 復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)劃管理最優(yōu)化 五個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步的支持 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 27 交通運(yùn)輸組織學(xué) 介紹：中國(guó) 2023年中長(zhǎng)期交通科技發(fā)展綱要 ? 一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域 ： 建立完善的綜合交通運(yùn)輸體系； ? 三個(gè)優(yōu)先主題 ： ； ； 。 ? 運(yùn)輸組織往往由多個(gè)環(huán)節(jié)完成 ， 不同系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合困難 。 ? 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程 ： 運(yùn)輸企業(yè)履行上述契約要求 ，提供相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù) ， 借助一定的運(yùn)載工具 ， 綜合運(yùn)用相關(guān)技術(shù)設(shè)備和人力資源 ，組織有關(guān)部門(mén)和環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和配合 ， 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)送過(guò)程及其相關(guān)的技術(shù) 、 經(jīng)濟(jì)和安全管理過(guò)程 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理 3/5/2023 37 裝車 售 票 旅客進(jìn)站 安 檢 旅客候車（船、機(jī)） 承運(yùn)行包 檢 票 旅客上車