【正文】 ? 貨物交接 ：為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c完整 ， 劃清企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸責(zé)任 ， 貨物在運(yùn)輸途中如發(fā)生裝卸 、 換裝 、 保管等作業(yè) ， 應(yīng)按規(guī)定辦理交接手續(xù) 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 44 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 在水路運(yùn)輸 、 民航運(yùn)輸中 ， 發(fā)貨人面對(duì)的往往是實(shí)際承運(yùn)人的代理 。 ? 貨物裝運(yùn) ：裝貨前 ， 對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查 。 （ 1） 發(fā)送作業(yè)：貨物在始發(fā)港站的各項(xiàng)貨運(yùn)工作稱為發(fā)送作業(yè) 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 37 裝車 售 票 旅客進(jìn)站 安 檢 旅客候車（船、機(jī)） 承運(yùn)行包 檢 票 旅客上車 合法提取 保管 車 (船機(jī) ) 調(diào)配，等待 卸 車 車(船、機(jī)) 出發(fā) 車（船、機(jī)）到達(dá) 保 管 行包交付 旅客出站 旅客下車 (船機(jī) ) 檢票 行包交付 車（船機(jī)） 調(diào)配，等待 圖 1－ 1 客運(yùn)站 （ 港 、 機(jī)場(chǎng) ） 作業(yè)流程圖 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 38 交通運(yùn)輸組織學(xué) 運(yùn)輸企業(yè)旅客運(yùn)輸組織工作： （ 1） 市場(chǎng)調(diào)查 ：旅客運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查和旅客運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析；了解不同旅客群體（客流）的數(shù)量、流向、流程、流時(shí)、旅行服務(wù)需求及其變化，分析各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率； （ 2） 產(chǎn)品開發(fā) ：根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的、滿足不同層次需求的多樣化旅客運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù)；如各運(yùn)輸線路和方向的、不同行程的鐵路列車、飛行航班、公路班車等； 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 39 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 3） 制定計(jì)劃 ：合理運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備 、 能源和人力資源； （ 4） 提供服務(wù) ： 方便的客票預(yù)訂和發(fā)售服務(wù)；良好的候車 （ 船 、 機(jī) ） 環(huán)境和旅客乘降服務(wù)；安全 、 快速 、 舒適的運(yùn)載工具；旅行途中優(yōu)質(zhì)規(guī)范的餐飲 、 衛(wèi)生和文娛服務(wù) ， 信息服務(wù) 、 各種延伸服務(wù) ， 旅客投訴和理賠服務(wù) 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 35 交通運(yùn)輸組織學(xué) （ 2） 旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別： ? 旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸對(duì)象是人 ， 在運(yùn)輸過程中接受運(yùn)輸服務(wù)過程有一定的自主性 ， 因此運(yùn)輸組織過程需要旅客的參與和配合； ? 貨物運(yùn)輸過程中 ， 貨物的倉儲(chǔ) 、 裝卸和中轉(zhuǎn) 、貨物運(yùn)輸載體的各種作業(yè)和運(yùn)動(dòng) ， 要由相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)來完成 ， 需要運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸及其技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行一系列嚴(yán)密 、 科學(xué) 、 有效的組織管理 。 ? 運(yùn)輸生產(chǎn)過程 ： 運(yùn)輸企業(yè)履行上述契約要求 ，提供相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù) ， 借助一定的運(yùn)載工具 ， 綜合運(yùn)用相關(guān)技術(shù)設(shè)備和人力資源 ，組織有關(guān)部門和環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和配合 ， 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)送過程及其相關(guān)的技術(shù) 、 經(jīng)濟(jì)和安全管理過程 。 3/5/2023 32 交通運(yùn)輸組織學(xué) 一 、 運(yùn)輸過程的基本情況 n 交通運(yùn)輸?shù)幕竟δ?：實(shí)現(xiàn)人和物的有目的的空間位移 。 ? 運(yùn)輸組織往往由多個(gè)環(huán)節(jié)完成 ， 不同系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合困難 。 屬于技術(shù)科學(xué)的范疇 ， 又具有非常濃厚的應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)的色彩 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 27 交通運(yùn)輸組織學(xué) 介紹：中國 2023年中長期交通科技發(fā)展綱要 ? 一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域 ： 建立完善的綜合交通運(yùn)輸體系； ? 三個(gè)優(yōu)先主題 ： ； ； 。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃 、 建設(shè) 、 運(yùn)營和發(fā)展 ， 理所當(dāng)然地必須順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求 。 ? 現(xiàn)代科技進(jìn)步 ， 突出表現(xiàn)在 高速 、 重載 、 安全 、信息 和 復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)劃管理最優(yōu)化 五個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步的支持 。 從運(yùn)輸過程開始到結(jié)束 ， 運(yùn)輸對(duì)象 （ 人和物 ） 的基本屬性沒有改變 ，改變的只是其空間位置 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 19 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的特征 ? 從 社會(huì)特征 看 ， 生產(chǎn)過程的運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)資料生產(chǎn)過程中的一個(gè)組成部分 ， 而流通過程的運(yùn)輸則是社會(huì)流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 17 交通運(yùn)輸組織學(xué) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能可以概括為： 實(shí)現(xiàn)人流 、 物流的經(jīng)濟(jì)有序的流動(dòng) ， 滿足社會(huì)生產(chǎn)和生活中多樣化的運(yùn)輸需求 ， 促進(jìn)人類的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和拓展 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 15 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 運(yùn)載工具 亦稱活動(dòng)設(shè)備 ， 是運(yùn)輸對(duì)象 （ 旅客和貨物 ） 的承載體和形成動(dòng)態(tài)交通流的基本單元 。 包括： ； 2. 運(yùn)輸與能源環(huán)境的一體化； ； 、社會(huì)安全的一體化； 、健康和財(cái)富創(chuàng)造政策的一體化。 發(fā)達(dá)國家先后放松政府對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓苤?， 促進(jìn)了新的運(yùn)輸服務(wù)和民營多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 9 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 交通運(yùn)輸發(fā)展沿革 ? 原始的主要依靠人力、畜力、風(fēng)力等自然力的舟、車運(yùn)輸階段。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。 [5] 劉其斌主編 ， 鐵路站場(chǎng)與樞紐 ， 中國鐵道出版社 ，1997。交 通 工程系 二 0一一年八月 3/5/2023 1 LPG出租車市場(chǎng)調(diào)研 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 緒論 (6學(xué)時(shí) ) ? 運(yùn)輸需求分析與預(yù)測(cè) (4學(xué)時(shí) ) 第三章交通運(yùn)輸組織的總體規(guī)劃 (6學(xué)時(shí) ) 第四章交通運(yùn)輸能力 (6學(xué)時(shí) ) 第五章 旅客運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第六章 貨物運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第七章 交通線網(wǎng)運(yùn)輸組織 (6學(xué)時(shí) ) 第八章 交通場(chǎng)站與樞紐運(yùn)輸組織 (4學(xué)時(shí) ) 第九章 交通運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度工作 (4學(xué)時(shí) ) 課程框架 3/5/2023 2 交通運(yùn)輸組織學(xué) [1] 楊浩主編 ， 運(yùn)輸組織學(xué) ,中國鐵道出版社 ， 2023。 [4] 王蘇男編 ， 旅客運(yùn)輸 ， 中國鐵道出版社 ， 1998。 課程教學(xué)基本要求 3/5/2023 5 交通運(yùn)輸組織學(xué) 第一章 緒論 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng) 第四節(jié) 運(yùn)輸管制 第五節(jié) 交通運(yùn)輸組織現(xiàn)代化 3/5/2023 6 交通運(yùn)輸組織學(xué) 本章闡述和回答的主要問題 ? 什么是交通運(yùn)輸系統(tǒng)？ ? 什么是運(yùn)輸過程？ ? 什么是運(yùn)輸組織？ ? 為什么必須對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行組織和管理？ ? 怎樣進(jìn)行運(yùn)輸過程的組織和管理？ ? 運(yùn)輸過程的組織和管理是在什么樣的環(huán)境下進(jìn)行的？政府起什么作用？ ? 什么是運(yùn)輸組織現(xiàn)代化？ 3/5/2023 7 交通運(yùn)輸組織學(xué) 一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革 二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng) 三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展 四、運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸組織 重點(diǎn)：交通運(yùn)輸與現(xiàn)代交通運(yùn)輸 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 8 交通運(yùn)輸組織學(xué) 一 、 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革 交通運(yùn)輸?shù)母拍? ? 交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。 ? 狹義交通概念是和運(yùn)輸緊密聯(lián)系的。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 10 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 從 20世紀(jì) 80年代開始 ， 發(fā)達(dá)國家進(jìn)入信息和后工業(yè)化社會(huì) ， 傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)被納入社會(huì)服務(wù)體系而成為第三產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 12 交通運(yùn)輸組織學(xué) 介紹：關(guān)于一體化交通運(yùn)輸 一體化交通運(yùn)輸（ Integrated transportation） 是指交通運(yùn)輸與整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的進(jìn)一步融合。 ? 由 運(yùn)載工具 、 運(yùn)輸線路 和 運(yùn)輸經(jīng)營管理系統(tǒng) 組成 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 16 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 運(yùn)輸經(jīng)營管理系統(tǒng) 則是為保證交通工具和運(yùn)輸通道相互配合 、 安全有效運(yùn)行而設(shè)置的管理系統(tǒng) ， 不僅要對(duì)交通流實(shí)行及時(shí)正確的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) 、疏導(dǎo) 、 調(diào)整和控制 ， 而且要經(jīng)濟(jì)合理地整合運(yùn)輸資源 ， 科學(xué)有效地組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程 ， 保證高質(zhì)量和高水平的運(yùn)輸服務(wù) 。 ? 促進(jìn)人類的活動(dòng)空間和經(jīng)濟(jì)空間的形成和拓展的功能 ， 則是從交通運(yùn)輸與社會(huì)發(fā)展和人類文明進(jìn)步的角度審視交通運(yùn)輸系統(tǒng)歷史作用的概括 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 21 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 從 產(chǎn)品特征 看 ， 運(yùn)輸產(chǎn)品是人和物的空間位移 ，以噸公里和人公里計(jì)量 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 22 交通運(yùn)輸組織學(xué) 三 、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的支持作用 ? 運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)載工具的發(fā)展 ， 直接表現(xiàn)為運(yùn)輸供給能力 的增長和 運(yùn)輸服務(wù)水平 的提高 ， 依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的支持 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 24 交通運(yùn)輸組織學(xué) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展要求的開拓作用 ? 可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)代新的發(fā)展觀 ， 是以新的人文理念對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式 、 消費(fèi)方式和思維方式的審視和揚(yáng)棄 ， 是從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度對(duì)人類自身的生存和發(fā)展與資源 、 環(huán)境和生態(tài)等自然關(guān)系的正反歷史經(jīng)驗(yàn)的總結(jié) 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 26 交通運(yùn)輸組織學(xué) ? 在 運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展 方面 ， 有運(yùn)輸?shù)馁Y源利用 ， 主要是能源 、 土地合理利用的技術(shù) 、 交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響評(píng)價(jià)和大氣 、 噪聲 、 電磁 、 廢棄物污染的防治技術(shù)；智能交通理論和技術(shù) ， 清潔運(yùn)輸和無公害運(yùn)輸技術(shù)等等 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 29 交通運(yùn)輸組織學(xué) 交通運(yùn)輸組織學(xué)是研究交通工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng) ， 實(shí)現(xiàn)人和物的迅速 、 安全 、 經(jīng)濟(jì) 、 方便和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸 ， 創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用的科學(xué) ，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸組織管理理論和科學(xué) 。 ? 運(yùn)輸組織要適應(yīng)市場(chǎng) ， 并受眾多條件限制 ， 時(shí)間空間上很難統(tǒng)一 。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3/5/2023 31 交通運(yùn)輸組織學(xué) 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 一 、 運(yùn)輸過程的基本情況 二 、 旅客運(yùn)輸組織 三 、 貨物運(yùn)輸組織 四 、 交通運(yùn)輸流組織 五 、 交通場(chǎng)站作業(yè)組織 六 、 運(yùn)輸流程再造 重點(diǎn)：運(yùn)輸生產(chǎn)過程 ， 了解研究領(lǐng)域前沿 ， 理解課程脈絡(luò) 。 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)過程的組織與管理 3/5/2023 33 交通運(yùn)輸組織學(xué) 運(yùn)輸過程 ? 運(yùn)輸商務(wù)過程 ： 由運(yùn)輸用戶與運(yùn)輸企業(yè)之間 ，圍繞運(yùn)輸服務(wù)需求和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格 ，明確雙方權(quán)利義務(wù)進(jìn)行交易并最終形成契約關(guān)系 、 訂立運(yùn)輸合同的過程 。 運(yùn)輸生產(chǎn)過程由多個(gè)環(huán)節(jié)組成 ，都需要多部門之間的銜接和配合 。 旅客運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象的運(yùn)輸流程 可以簡(jiǎn)單描述為： （ 1） 旅客獲得乘坐交通工具的憑證； （ 2） 旅客從始發(fā)地港 、 站登乘交通工具開始運(yùn)輸；