民航機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防介紹-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 民航總局和地區(qū)管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業(yè)安全狀況。 ? 2陸空通訊中斷，影響空管指揮。 ? 1由于計(jì)算錯誤或裝載錯誤，導(dǎo)致提供的航空器艙單重心與實(shí)際重心不符。 民用航空其它不安全事件樣例 ? 1飛行區(qū)保障設(shè)施、設(shè)備故障，影響航空器安全運(yùn)行。 ? 危險或有潛在危險情形導(dǎo)致的復(fù)飛。 ? 、沖出跑道或跑道外接地；最大起飛重量 5700kg（含）以下航空器的非載客飛行，起降過程中偏出跑道、沖出跑道或跑道外接地導(dǎo)致航空器受損。（四）民用航空器飛行事故征候 ? 飛行事故征候 flight incident ? 航空器飛行實(shí)施過程中發(fā)生的未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故但與航空器運(yùn)行有關(guān)，影響或可能影響飛行安全的事件。 1加油設(shè)備、設(shè)施失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 飛機(jī)在檢查和操縱過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 機(jī)坪設(shè)備對機(jī)坪設(shè)備造成的事故。就我國來說，特大型機(jī)場有幾個或十幾個機(jī)坪，幾十個或上百個機(jī)位。經(jīng)機(jī)務(wù)初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。? 安全工作重在細(xì)節(jié)， “ 禍患常積于忽微 ” ，不注意解決細(xì)節(jié)上的安全問題，日積月累，遲早會因瞬間的閃失，釀成大禍，這必須引起我們高度警覺。特別是 6月 2日將貨主假報品名的高能量電池裝上國航 A319飛機(jī)，造成在白云機(jī)場滑行中后貨艙冒煙，性質(zhì)嚴(yán)重。? （五）機(jī)組問題突出。? （ 2023年要）對 “機(jī)場控制區(qū)秩序混亂 ”進(jìn)行整治。機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防中國民用機(jī)場協(xié)會 劉兆龍講課人自我介紹劉兆龍：北京大學(xué)光華管理學(xué)院 MBA結(jié)業(yè)；民航管理干部學(xué)院、中國民用航空大學(xué)客座教授，多年從事首都機(jī)場的生產(chǎn)運(yùn)行管理和安全監(jiān)察工作，參與了《機(jī)場安全評估系統(tǒng)》編寫工作并作為專家組成員對有關(guān)機(jī)場進(jìn)行評估。進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場管理機(jī)構(gòu)對機(jī)場控制區(qū)安全管理的主體責(zé)任。? （六）鳥擊問題突出。? 六是鳥擊問題突出。 2023年專項(xiàng)整治七項(xiàng)內(nèi)容? （二）深入開展專項(xiàng)整治，著力解決突出問題 ? 三是繼續(xù)對 “ 機(jī)坪秩序混亂 ” 問題進(jìn)行整治。該航班出港取消，飛機(jī)停場維修。小型機(jī)場則只有一個機(jī)坪，二、三個機(jī)位。? 機(jī)坪設(shè)備對機(jī)場設(shè)施造成的事故。? 飛機(jī)在維護(hù)和維修過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 1在加油、抽油過程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。 （ 62條）? 嚴(yán)重飛行事故征候 serious flight incident ? 航空器飛行實(shí)施過程中幾乎發(fā)生事故情況的飛行事故征候。 民航其它不安全事件 ? 凡發(fā)生了民用航空 “ 其它不安全事件 ” ，按《民用航空安全信息管理規(guī)定》的要求和程序上報。 ? 航空器滑行偏出跑道和滑行道。 ? 1按機(jī)型要求需進(jìn)行的 “ 重著陸檢查 ” 。 ? 航空器維修、維護(hù)工作中，人員受傷。 ? 2通信導(dǎo)航設(shè)備故障，影響航空器正常飛行。事件報告得多，說明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問題和隱患的能力強(qiáng)。地區(qū)管理局、監(jiān)管辦負(fù)責(zé)監(jiān)督整改措施的具體落實(shí)。 ? 2載運(yùn)的貨物發(fā)生外溢、泄漏、活體動物逃逸造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或影響航班正常。 ? 1航空器緊急滑梯非正常放出。 ? 飛行中不能完成預(yù)定的航空器構(gòu)形（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等）。 ? 飛機(jī)中斷起飛。 ? ，客艙和貨艙起火冒煙或發(fā)動機(jī)起火，即使這些火災(zāi)被滅火劑撲滅。? 外來物致使飛機(jī)損壞。? 1旅客在登、離機(jī)過程中或在機(jī)上造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 飛機(jī)不依靠自身動力而移動造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 飛機(jī)尾噴流對機(jī)坪設(shè)施設(shè)備損壞造成的事故。? 機(jī)場因規(guī)模不同，其機(jī)坪的數(shù)量也不等，每個機(jī)坪由數(shù)量不等的機(jī)位組成。 加油車撞芬蘭飛機(jī)? 2023年 9月 3日 10時 28分，首都機(jī)場，中航油一輛加油車（民航 A1178）在為 214機(jī)位的 AY052航班（機(jī)型： MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機(jī)左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。安全工作的重點(diǎn)，就是要放在那些我們能夠解決而沒有解決好的問題上。貨檢發(fā)現(xiàn)夾帶危險品事件 5172起、偽報品名事件 872起。? （四）貨物運(yùn)輸安全問題突出。? 鳥擊問題仍然沒有大的改善，發(fā)生事故征候 34起，占 30%。近年主要從事機(jī)場運(yùn)行管理、應(yīng)急救援、安全監(jiān)察、低能見度運(yùn)行、航班正常、空防安全管理和飛行區(qū)安全管理等課題的研究，發(fā)表論文 9篇，曾應(yīng)邀到民航管理干部學(xué)院、中國民用航空大學(xué)、中新機(jī)場管理學(xué)院和全國幾十個機(jī)場進(jìn)行交流。研究建立機(jī)場控制區(qū)安全管理新機(jī)制，修訂《民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則》、《民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》。 2023年民航安全的 “ 六個突出 ”? 二是地面安全問題突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年發(fā)生鳥擊飛機(jī)
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