民航機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防介紹-文庫吧
2025-02-11 14:07 本頁面
【正文】 施，問題會更加嚴(yán)重。? 二是有些問題，特別是人為原因發(fā)生的問題，只要我們加強(qiáng)管理，嚴(yán)格訓(xùn)練，按章操作，完全可以避免，如落錯跑道、飛機(jī)刮碰、飛行沖突等。? 三是安全法規(guī)、規(guī)章不完善，政府部門監(jiān)管工作還不到位。安全工作的重點(diǎn)，就是要放在那些我們能夠解決而沒有解決好的問題上。? 安全工作重在細(xì)節(jié)， “ 禍患常積于忽微 ” ，不注意解決細(xì)節(jié)上的安全問題，日積月累，遲早會因瞬間的閃失，釀成大禍，這必須引起我們高度警覺。 2023年專項(xiàng)整治七項(xiàng)內(nèi)容? （二）深入開展專項(xiàng)整治，著力解決突出問題 ? 三是繼續(xù)對 “ 機(jī)坪秩序混亂 ” 問題進(jìn)行整治。整頓停機(jī)坪航空器和車輛的運(yùn)行秩序，按照《民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則》，嚴(yán)格機(jī)場控制區(qū)的車輛交通管理，加大機(jī)坪秩序的監(jiān)督檢查力度；規(guī)范繁忙機(jī)場的機(jī)坪管理，明確有關(guān)單位和部門的管理責(zé)任，研究解決繁忙機(jī)場機(jī)坪的地面管制問題。對機(jī)場符合性專項(xiàng)整治中遺留的問題，各機(jī)場管理機(jī)構(gòu)要在年內(nèi)整改到位，各地區(qū)管理局要加強(qiáng)檢查。 第一部分 民航運(yùn)行系統(tǒng)與事故理論介紹第一節(jié) 民航運(yùn)行安全系統(tǒng)? 一、民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)? 二、航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)? 三、民航運(yùn)行保障系統(tǒng)? 四、機(jī)場管理六大范疇? 五、機(jī)場屬地化后的中國機(jī)場發(fā)展動態(tài)第一節(jié) 民航運(yùn)行系統(tǒng)民航運(yùn)行系統(tǒng)民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)民航空防保障系統(tǒng)民航運(yùn)行保障系統(tǒng)一、民航生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)（ SAFETY）（一）飛機(jī)與機(jī)組系統(tǒng)（二）空中交通管理系統(tǒng)（三）機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)（四）機(jī)場保障系統(tǒng)（五）運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)（六）油料供應(yīng)系統(tǒng)二、航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)（空防安全 SECURITY）（一）地面航空安全保衛(wèi)－地面客貨安全檢查、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、機(jī)場保衛(wèi)等；（二）空中航空安全保衛(wèi)－空中警察、保安員、機(jī)組等；（三）機(jī)場內(nèi)部保衛(wèi)－證件管理、車輛管理、內(nèi)部人員管理等；（四）機(jī)場設(shè)施設(shè)備保衛(wèi)－航空器、飛行區(qū)、航站樓、空管樓、油庫、供電系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、供水系統(tǒng)；（五）專機(jī)和重大政治、經(jīng)濟(jì)、社會活動的機(jī)場保衛(wèi)工作。三、民航運(yùn)行保障系統(tǒng)? （一）信息保障系統(tǒng)? （二）運(yùn)行保障系統(tǒng)（水暖電氣）四、機(jī)場分類與六大管理范疇機(jī)場管理運(yùn)行管理 經(jīng)營管理資本運(yùn)作管理服務(wù)管理 戰(zhàn)略管理民航其他業(yè)務(wù)管理五、屬地化后的中國機(jī)場發(fā)展動態(tài)? （一）機(jī)場的性質(zhì)與定位? （二）股份制改革和機(jī)場上市? （三）機(jī)場集團(tuán)的形成與發(fā)展? （四）機(jī)場管理模式的發(fā)展? （五）機(jī)場屬地化后的公安管理體制? （六）行業(yè)協(xié)會的成立與作用發(fā)揮? （七）機(jī)場投融資的多元化? （八）臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成（航空城）第一部分 民航運(yùn)行系統(tǒng)與事故理論介紹? 第二節(jié) 事故成因理論與事故預(yù)防? 一、 中國民航的安全水平及在國際民航界的位置? 二、事故與事故征候標(biāo)準(zhǔn)? 三、事故成因主要理論及其在實(shí)際工作中的應(yīng)用第二部分 機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防 第一節(jié) 機(jī)場運(yùn)行保障系統(tǒng)簡介 第二節(jié) 機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防 一、機(jī)坪基本概念 二、機(jī)坪事故主要類型 三、 機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防 四、 機(jī)坪事故現(xiàn)場應(yīng)急處置第一節(jié) 機(jī)場運(yùn)行保障體系機(jī)場運(yùn)行保障體系飛行保障系統(tǒng)空防保障系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)運(yùn)行保障系統(tǒng)信息保障系統(tǒng)應(yīng)急救援系統(tǒng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)機(jī)坪保障系統(tǒng)航站保障系統(tǒng)消防管理系統(tǒng)第二部分第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防? 一、機(jī)坪基本概念? 二、機(jī)坪事故分類? 三、機(jī)坪安全管理? 四、機(jī)坪事故案例分析? 五、機(jī)坪事故預(yù)防楊元元論機(jī)坪管理2023年 1月 11日? 油車在首都機(jī)場把芬蘭航空公司的飛機(jī)撞了，不遵守規(guī)矩。因?yàn)橛蛙嚥粴w機(jī)場管，機(jī)場又是另一個管主，這都不一樣，但現(xiàn)在我們這樣，把安全的責(zé)任壓給機(jī)場，機(jī)場的第一責(zé)任人負(fù)責(zé)，你給我派出隊(duì)伍在現(xiàn)場巡邏，你不能等他撞了，咱們大家再研究，為什么不遵守規(guī)矩，他停的位置不對，就像交通警察管汽車一樣，該貼罰款條的貼罰款條，該沒收執(zhí)照的沒收執(zhí)照，該吊扣的就吊扣，這些都現(xiàn)場有人管，我們把它落實(shí)給機(jī)場總經(jīng)理，由他負(fù)責(zé)，而且我們準(zhǔn)備在法規(guī)上給他一定的支持，他有一定的權(quán)力，他有一定的職責(zé)，這樣他把它管起來是不是更好一點(diǎn)，我們在后邊檢查的總經(jīng)理可以這么做。 加油車撞芬蘭飛機(jī)? 2023年 9月 3日 10時 28分，首都機(jī)場，中航油一輛加油車（民航 A1178）在為 214機(jī)位的 AY052航班（機(jī)型： MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機(jī)左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。經(jīng)機(jī)務(wù)初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機(jī)停場維修。機(jī)坪保障系統(tǒng) 飛行安全基金會副主席羅伯特 范登2023年 11月 13日在飛行安全基金會第 56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機(jī)坪上的航空器及其他設(shè)備和設(shè)施的損壞給承運(yùn)人和社團(tuán) /公務(wù)航空器運(yùn)營人造成的損失超過 50億美元。一、機(jī)坪基本概念? 機(jī)場無論大小，通常由飛
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