民航機坪運行安全與事故預防介紹-文庫吧
2025-02-11 14:07 本頁面
【正文】 施，問題會更加嚴重。? 二是有些問題，特別是人為原因發(fā)生的問題，只要我們加強管理，嚴格訓練，按章操作，完全可以避免，如落錯跑道、飛機刮碰、飛行沖突等。? 三是安全法規(guī)、規(guī)章不完善，政府部門監(jiān)管工作還不到位。安全工作的重點，就是要放在那些我們能夠解決而沒有解決好的問題上。? 安全工作重在細節(jié)， “ 禍患常積于忽微 ” ，不注意解決細節(jié)上的安全問題，日積月累，遲早會因瞬間的閃失，釀成大禍，這必須引起我們高度警覺。 2023年專項整治七項內(nèi)容? （二）深入開展專項整治，著力解決突出問題 ? 三是繼續(xù)對 “ 機坪秩序混亂 ” 問題進行整治。整頓停機坪航空器和車輛的運行秩序，按照《民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則》，嚴格機場控制區(qū)的車輛交通管理，加大機坪秩序的監(jiān)督檢查力度；規(guī)范繁忙機場的機坪管理，明確有關(guān)單位和部門的管理責任，研究解決繁忙機場機坪的地面管制問題。對機場符合性專項整治中遺留的問題，各機場管理機構(gòu)要在年內(nèi)整改到位，各地區(qū)管理局要加強檢查。 第一部分 民航運行系統(tǒng)與事故理論介紹第一節(jié) 民航運行安全系統(tǒng)? 一、民航生產(chǎn)運行系統(tǒng)? 二、航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)? 三、民航運行保障系統(tǒng)? 四、機場管理六大范疇? 五、機場屬地化后的中國機場發(fā)展動態(tài)第一節(jié) 民航運行系統(tǒng)民航運行系統(tǒng)民航生產(chǎn)運行系統(tǒng)民航空防保障系統(tǒng)民航運行保障系統(tǒng)一、民航生產(chǎn)運行系統(tǒng)（ SAFETY）（一）飛機與機組系統(tǒng)（二）空中交通管理系統(tǒng)（三）機務維修系統(tǒng)（四）機場保障系統(tǒng)（五）運輸服務系統(tǒng)（六）油料供應系統(tǒng)二、航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)（空防安全 SECURITY）（一）地面航空安全保衛(wèi)－地面客貨安全檢查、飛機監(jiān)護、機場保衛(wèi)等；（二）空中航空安全保衛(wèi)－空中警察、保安員、機組等；（三）機場內(nèi)部保衛(wèi)－證件管理、車輛管理、內(nèi)部人員管理等；（四）機場設施設備保衛(wèi)－航空器、飛行區(qū)、航站樓、空管樓、油庫、供電系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、供水系統(tǒng)；（五）專機和重大政治、經(jīng)濟、社會活動的機場保衛(wèi)工作。三、民航運行保障系統(tǒng)? （一）信息保障系統(tǒng)? （二）運行保障系統(tǒng)（水暖電氣）四、機場分類與六大管理范疇機場管理運行管理 經(jīng)營管理資本運作管理服務管理 戰(zhàn)略管理民航其他業(yè)務管理五、屬地化后的中國機場發(fā)展動態(tài)? （一）機場的性質(zhì)與定位? （二）股份制改革和機場上市? （三）機場集團的形成與發(fā)展? （四）機場管理模式的發(fā)展? （五）機場屬地化后的公安管理體制? （六）行業(yè)協(xié)會的成立與作用發(fā)揮? （七）機場投融資的多元化? （八）臨空經(jīng)濟區(qū)的形成（航空城）第一部分 民航運行系統(tǒng)與事故理論介紹? 第二節(jié) 事故成因理論與事故預防? 一、 中國民航的安全水平及在國際民航界的位置? 二、事故與事故征候標準? 三、事故成因主要理論及其在實際工作中的應用第二部分 機坪運行保障與事故預防 第一節(jié) 機場運行保障系統(tǒng)簡介 第二節(jié) 機坪運行保障與事故預防 一、機坪基本概念 二、機坪事故主要類型 三、 機坪事故案例分析與事故預防 四、 機坪事故現(xiàn)場應急處置第一節(jié) 機場運行保障體系機場運行保障體系飛行保障系統(tǒng)空防保障系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)運行保障系統(tǒng)信息保障系統(tǒng)應急救援系統(tǒng)運行指揮系統(tǒng)機坪保障系統(tǒng)航站保障系統(tǒng)消防管理系統(tǒng)第二部分第二節(jié)機坪運行保障與事故預防? 一、機坪基本概念? 二、機坪事故分類? 三、機坪安全管理? 四、機坪事故案例分析? 五、機坪事故預防楊元元論機坪管理2023年 1月 11日? 油車在首都機場把芬蘭航空公司的飛機撞了，不遵守規(guī)矩。因為油車不歸機場管，機場又是另一個管主，這都不一樣，但現(xiàn)在我們這樣，把安全的責任壓給機場，機場的第一責任人負責，你給我派出隊伍在現(xiàn)場巡邏，你不能等他撞了，咱們大家再研究，為什么不遵守規(guī)矩，他停的位置不對，就像交通警察管汽車一樣，該貼罰款條的貼罰款條，該沒收執(zhí)照的沒收執(zhí)照，該吊扣的就吊扣，這些都現(xiàn)場有人管，我們把它落實給機場總經(jīng)理，由他負責，而且我們準備在法規(guī)上給他一定的支持，他有一定的權(quán)力，他有一定的職責，這樣他把它管起來是不是更好一點，我們在后邊檢查的總經(jīng)理可以這么做。 加油車撞芬蘭飛機? 2023年 9月 3日 10時 28分，首都機場，中航油一輛加油車（民航 A1178）在為 214機位的 AY052航班（機型： MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。經(jīng)機務初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機停場維修。機坪保障系統(tǒng) 飛行安全基金會副主席羅伯特 范登2023年 11月 13日在飛行安全基金會第 56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機坪上的航空器及其他設備和設施的損壞給承運人和社團 /公務航空器運營人造成的損失超過 50億美元。一、機坪基本概念? 機場無論大小，通常由飛
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