汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)-第5章-1-免費(fèi)閱讀
【正文】 燈光的檢驗(yàn) 2）光軸偏斜量的檢驗(yàn)原理 圖 光軸偏斜量的檢測(cè)原理圖 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 光電池 3— 上下偏斜指示計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 圖 光軸無(wú)偏斜時(shí)的情況 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 上下偏斜指示計(jì) 3— 光度計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 圖 光軸有偏斜時(shí)的情況 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 上下偏斜指示計(jì) 3— 光度計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 根據(jù)結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法，前照燈檢驗(yàn)儀可分為 聚光式、屏幕式、投影式和自動(dòng)追蹤光軸式 幾種類(lèi)型。 1）發(fā)光強(qiáng)度 2）光束照射方位的偏移值 燈光的檢驗(yàn) 通過(guò)采用能把光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。 噪聲的測(cè)定 汽車(chē)加速行駛時(shí)，車(chē)外最大允許噪聲級(jí)應(yīng)符合 國(guó)家規(guī)定 。 3)將被測(cè)車(chē)輸出車(chē)速信號(hào)的車(chē)輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)上。 結(jié)合南華 500尾氣分析儀的使用，對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，使學(xué)生掌握儀器的使用以及對(duì)實(shí)車(chē)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。由底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)實(shí)測(cè)的底盤(pán)輸出功率換算成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，需求出 功率換算系數(shù) ，即： 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 式中： K—— 功率換算系數(shù) Pk—— 底盤(pán)輸出功率（ kw） Pf—— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（ kw） 從分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳輸關(guān)系可得到汽車(chē)底盤(pán)輸出功率 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 式中： Nt— 汽車(chē)的傳動(dòng)效率； Nm— 底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)效率。 3）降下舉升器托板，并用擋板抵住試驗(yàn)臺(tái)外面的一對(duì)車(chē)輪。 控制與指示裝置： 底盤(pán)測(cè)功機(jī)的控制與指示裝置通常制成柜式一體結(jié)構(gòu)。 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 底盤(pán)測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 道路模擬系統(tǒng) （ 1）滾筒 1）滾筒直徑： 一般是直徑為 180400mm的鋼滾筒，按結(jié)構(gòu)形式可分為兩滾筒式和四滾筒式兩種。 側(cè)滑檢測(cè)概述 底盤(pán)輸出功率的測(cè)定工作原理 汽車(chē)在道路上運(yùn)行過(guò)程中存在著 運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力 ，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車(chē)道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車(chē)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問(wèn)題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車(chē)運(yùn)行狀況的性能。 在綜檢站通常使用 原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn) 的方法進(jìn)行檢測(cè)轉(zhuǎn)向力。實(shí)踐證明，僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保車(chē)輛的穩(wěn)定行駛。兩種趨勢(shì)作用的最終結(jié)果只有兩個(gè)：一個(gè)是平衡，汽車(chē)正直向前滾動(dòng)；另一個(gè)是平衡，汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑。 側(cè)滑檢測(cè)概述 （ 1）主銷(xiāo)后傾角 —— 一般設(shè)計(jì)為 1度左右。 4）行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況：（包括前輪定位側(cè)滑量和后輪定位，懸架間隙、車(chē)輪的動(dòng)靜平衡等）。一般而言，診斷技術(shù)主要是針對(duì)汽車(chē)故障而言的，檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)汽車(chē)的使用性能而言的。也就是說(shuō)，檢測(cè)是為診斷服務(wù)的。 整車(chē)檢測(cè)技術(shù)概述 底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè) 1）傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況 : (含離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等 )。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB7258— 2023《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 中的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)不大于5m/km。作用是：轉(zhuǎn)向輕便；保護(hù)軸頭螺母；減少輪胎磨損； （ 4）前輪前束 —— 兩前輪前端與后端的距離之差稱(chēng)為前輪前束。 指示裝置 用于把測(cè)量裝置測(cè)出的側(cè)滑反向移量，按汽車(chē)每行駛 1m所產(chǎn)生的橫向側(cè)滑量的數(shù)值進(jìn)行顯示 。 自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 :當(dāng)汽車(chē)保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，向左或向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪并沒(méi)有動(dòng)，把轉(zhuǎn)向盤(pán)的這個(gè)游動(dòng)角度稱(chēng)為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的自由量。取兩次測(cè)量結(jié)果的最大值作為其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)判斷其是否合格。 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 是一種不解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備，它是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性，而且還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗。 測(cè)力裝置： 能測(cè)出驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 2）被測(cè)車(chē)的準(zhǔn)備： （ 1）汽車(chē)上實(shí)驗(yàn)臺(tái)前需熱車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)正常工作溫度）； （ 2）仔細(xì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系和點(diǎn)火系，使其處在最佳狀態(tài)； （ 3）檢查并緊固傳動(dòng)系、汽車(chē)的連接情況； （ 4）檢查輪胎氣壓并使之達(dá)到規(guī)定值，清潔輪胎表面。 整車(chē)診斷技術(shù)要求與方法 6）全部測(cè)試完畢，待驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置電源，移去擋塊，升起舉升器托板，被測(cè)車(chē)輛駛出試驗(yàn)臺(tái)。 3)汽油蒸汽。 車(chē)速表誤差的檢測(cè)原理 車(chē)速表誤差的檢測(cè)原理是以車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒作為連續(xù)移動(dòng)的路面，把被洲年輪置滾筒上旋轉(zhuǎn)，米模擬汽車(chē)在路面上行駛的實(shí)際狀況， 進(jìn)行車(chē)速表誤差的檢測(cè)。汽車(chē)噪聲是由多種生源組成的綜合性噪聲，與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)狀況及運(yùn)行條件有關(guān)。 噪聲的測(cè)定 圖 汽車(chē)?yán)仍?
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