汽車維修質量檢驗-第5章-1-免費閱讀
【正文】 燈光的檢驗 2）光軸偏斜量的檢驗原理 圖 光軸偏斜量的檢測原理圖 1— 左右偏斜指示計 2— 光電池 3— 上下偏斜指示計 燈光的檢驗 圖 光軸無偏斜時的情況 1— 左右偏斜指示計 2— 上下偏斜指示計 3— 光度計 燈光的檢驗 圖 光軸有偏斜時的情況 1— 左右偏斜指示計 2— 上下偏斜指示計 3— 光度計 燈光的檢驗 根據結構特征與測量方法，前照燈檢驗儀可分為 聚光式、屏幕式、投影式和自動追蹤光軸式 幾種類型。 1）發(fā)光強度 2）光束照射方位的偏移值 燈光的檢驗 通過采用能把光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產生電流的大小和比例，來測量發(fā)光強度和光軸偏斜量。 噪聲的測定 汽車加速行駛時，車外最大允許噪聲級應符合 國家規(guī)定 。 3)將被測車輸出車速信號的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺上。 結合南華 500尾氣分析儀的使用，對實車進行實際測量，使學生掌握儀器的使用以及對實車的測量結果進行分析。由底盤測功試驗臺實測的底盤輸出功率換算成發(fā)動機輸出功率，需求出 功率換算系數 ，即： 整車診斷技術要求與方法 式中： K—— 功率換算系數 Pk—— 底盤輸出功率（ kw） Pf—— 發(fā)動機輸出功率（ kw） 從分析發(fā)動機功率傳輸關系可得到汽車底盤輸出功率 整車診斷技術要求與方法 式中： Nt— 汽車的傳動效率； Nm— 底盤測功試驗臺的傳動效率。 3）降下舉升器托板，并用擋板抵住試驗臺外面的一對車輪。 控制與指示裝置： 底盤測功機的控制與指示裝置通常制成柜式一體結構。 整車診斷技術要求與方法 底盤測功機結構圖如下圖所示： 整車診斷技術要求與方法 道路模擬系統(tǒng) （ 1）滾筒 1）滾筒直徑： 一般是直徑為 180400mm的鋼滾筒，按結構形式可分為兩滾筒式和四滾筒式兩種。 側滑檢測概述 底盤輸出功率的測定工作原理 汽車在道路上運行過程中存在著 運動慣性、行駛阻力 ，要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況，首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的性能。 在綜檢站通常使用 原地轉向力試驗 的方法進行檢測轉向力。實踐證明，僅靠高速前束達到側滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。兩種趨勢作用的最終結果只有兩個：一個是平衡，汽車正直向前滾動；另一個是平衡，汽車產生側滑。 側滑檢測概述 （ 1）主銷后傾角 —— 一般設計為 1度左右。 4）行駛系統(tǒng)技術狀況：（包括前輪定位側滑量和后輪定位，懸架間隙、車輪的動靜平衡等）。一般而言，診斷技術主要是針對汽車故障而言的，檢測技術主要是針對汽車的使用性能而言的。也就是說，檢測是為診斷服務的。 整車檢測技術概述 底盤及車身檢測 1）傳動系統(tǒng)技術狀況 : (含離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等 )。根據國家標準 GB7258— 2023《 機動車運行安全技術條件 》 中的規(guī)定，機動車轉向輪的橫向側滑量應不大于5m/km。作用是：轉向輕便；保護軸頭螺母；減少輪胎磨損； （ 4）前輪前束 —— 兩前輪前端與后端的距離之差稱為前輪前束。 指示裝置 用于把測量裝置測出的側滑反向移量，按汽車每行駛 1m所產生的橫向側滑量的數值進行顯示 。 自由轉動量 :當汽車保持直線行駛位置不動時，向左或向右輕輕轉動轉向盤時，發(fā)現汽車的轉向輪并沒有動，把轉向盤的這個游動角度稱為自由轉動量，也就是說在轉動轉向盤時的自由量。取兩次測量結果的最大值作為其自由轉動量，對照標準判斷其是否合格。 整車診斷技術要求與方法 底盤測功機 是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設備，它是通過在室內臺架上模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性，而且還可以測量多工況排放指標及油耗。 測力裝置： 能測出驅動輪產生的驅動力。 整車診斷技術要求與方法 2）被測車的準備： （ 1）汽車上實驗臺前需熱車（發(fā)動機水溫達正常工作溫度）； （ 2）仔細調整發(fā)動機供油系和點火系，使其處在最佳狀態(tài)； （ 3）檢查并緊固傳動系、汽車的連接情況； （ 4）檢查輪胎氣壓并使之達到規(guī)定值，清潔輪胎表面。 整車診斷技術要求與方法 6）全部測試完畢，待驅動輪停轉，切斷發(fā)動機冷卻裝置電源，移去擋塊，升起舉升器托板，被測車輛駛出試驗臺。 3)汽油蒸汽。 車速表誤差的檢測原理 車速表誤差的檢測原理是以車速表試驗臺的滾筒作為連續(xù)移動的路面，把被洲年輪置滾筒上旋轉，米模擬汽車在路面上行駛的實際狀況， 進行車速表誤差的檢測。汽車噪聲是由多種生源組成的綜合性噪聲，與汽車發(fā)動機的結構形式、技術狀況及運行條件有關。 噪聲的測定 圖 汽車喇叭噪
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