【正文】 大多數(shù)貨物保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同。最大誠(chéng)信原則是物流保險(xiǎn)合同成立的基礎(chǔ)。 ? 融資是保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)資金中的暫時(shí)閑置部分，以有償返還的方式重新投入再生產(chǎn)過程，以擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模的職能。 ? 6）雇員忠誠(chéng)保證保險(xiǎn) ? 物流企業(yè)的員工每天都會(huì)接觸到大量高價(jià)值的貨物，為避免管理上的失誤以及因雇員的欺詐和不誠(chéng)實(shí)行為而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，可通過投保此險(xiǎn)種得到保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 ? （ 2）附加險(xiǎn)。 ? （ 3）國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； ? （ 4）國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； ? （ 5）鮮、活易腐貨物特約保險(xiǎn)； ? （ 6）國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸艙面特約保險(xiǎn)。信用風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)濟(jì)交往中，權(quán)利人與義務(wù)人之間，由于一方違約或違法致使對(duì)方遭受經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。 ? （ 1）財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。 ? （ 2）保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)學(xué)定義。也就是說，風(fēng)險(xiǎn)事故是損失的媒介，是造成損失的直接的或外在的原因，即風(fēng)險(xiǎn)只有通過風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，才能導(dǎo)致?lián)p失。 ? （ 3）風(fēng)險(xiǎn)的可控性。于是貨運(yùn)代理公司在卡車市場(chǎng)雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求于制定日子前抵達(dá) B港。 ? 2．分析融資物流的市場(chǎng)作用。其內(nèi)容包括物流服務(wù)、金融服務(wù)、中介服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)以及這些服務(wù)間的組合與互動(dòng)。 營(yíng)銷機(jī)會(huì)好 由于海陸倉(cāng)模式在市場(chǎng)中需求量大，而現(xiàn)階段，銀行介入的比例并不大，各家銀行對(duì)該模式尚處于起步階段，所以目前海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)的營(yíng)銷成本也不大，市場(chǎng)空間還相當(dāng)大，而且，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，客戶的經(jīng)銷周轉(zhuǎn)都會(huì)加快，更顯出了海陸倉(cāng)盤活在途資金占用的實(shí)用性。 ? 第八 , 進(jìn)口商銀行可在進(jìn)口商需要時(shí) , 向其提供一定量的貸款 , 以作為通關(guān)繳稅的費(fèi)用。 操作流程 ? 第一，三方簽訂 《 進(jìn)口貨物監(jiān)管和質(zhì)押協(xié)議書 》 ,第三方物流接受銀行委托 , 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任。 ? 2．海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)的作用 ? 一是通過中遠(yuǎn)物流的全程參與，提供監(jiān)管，通過質(zhì)押的方式，幫助生產(chǎn)企業(yè)有效縮短資金使用周期，提高資金流轉(zhuǎn)速度； ? 二是中遠(yuǎn)物流扮演銀行和中小企業(yè)橋梁的角色，幫助銀行將融資服務(wù)真正傳導(dǎo)到中小企業(yè)； ? 三是可幫助銀行有效提升融資過程中的信用風(fēng)險(xiǎn)控制力。動(dòng)態(tài)監(jiān)管時(shí)，質(zhì)物清單、置換通知書、解除質(zhì)押通知書是貨權(quán)轉(zhuǎn)移的重要依據(jù)，因出質(zhì)人貨物全部出質(zhì)（包括超過質(zhì)押量部分），所以出質(zhì)人進(jìn)出庫(kù)單據(jù)也是貨物置換的憑證，要求與向銀行提供的單據(jù)一樣管理，按期裝訂成冊(cè)。 是倉(cāng)單質(zhì)押的延伸。在該類業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡量爭(zhēng)取到供應(yīng)商的回購(gòu)、連帶擔(dān)?；騻}(cāng)庫(kù)對(duì)監(jiān)管貨物承擔(dān)連帶責(zé)任； ?關(guān)于質(zhì)押物。 ? 做國(guó)際貿(mào)易項(xiàng)下的在途質(zhì)押業(yè)務(wù)，應(yīng)以個(gè)案形式報(bào)總行審批。 ? 處置問題。質(zhì)押物處置風(fēng)險(xiǎn)是指，當(dāng)借款人不能按期歸還貸款本息，或因其他違約行為而由銀行處置質(zhì)押倉(cāng)單時(shí)，銀行可能面臨無(wú)法將質(zhì)押物順利變現(xiàn)以足額收回貸款的風(fēng)險(xiǎn)。 ? （ 4）聯(lián)動(dòng)性。所內(nèi)質(zhì)押是指將倉(cāng)單質(zhì)押給期貨交易所，交易所將質(zhì)押的款項(xiàng)轉(zhuǎn)入出質(zhì)人（通常是企業(yè)）的期貨賬戶，只能用于期貨交易；所外質(zhì)押通常指把倉(cāng)單質(zhì)押給銀行，質(zhì)押款項(xiàng)可以用于出質(zhì)人的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，質(zhì)押款項(xiàng)的用途更廣。 ? 非標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單是未經(jīng)期貨交易所注冊(cè)的倉(cāng)單，通常是大型物流倉(cāng)庫(kù)開具的，品種多，但質(zhì)量不一，在市場(chǎng)中的流通性不如標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單好，這種倉(cāng)單也可以進(jìn)行質(zhì)押，一般質(zhì)押給銀行。從某種意義上講，標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單質(zhì)押貸款的客戶是銀行與期貨經(jīng)紀(jì)公司共同的客戶，該項(xiàng)貸款產(chǎn)品的推出，不但能夠有效的拓展銀行的市場(chǎng)領(lǐng)域，促進(jìn)金融創(chuàng)新，而且還能吸引客戶及其期貨經(jīng)紀(jì)公司將期貨交易保證金賬戶轉(zhuǎn)入銀行，從而帶動(dòng)銀行期貨交易結(jié)算等中間業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。能否科學(xué)地評(píng)估質(zhì)押物的市值直接關(guān)系到能否足額收回貸款。第三方物流根據(jù)協(xié)議回購(gòu)或協(xié)助處置。 ? 質(zhì)物處置。目前對(duì)該類業(yè)務(wù)推薦的貨物應(yīng)以有色金屬、黑色金屬、化工產(chǎn)品、成品紙和能源油品類為主。 保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)基本流程 ? 1．質(zhì)押形成 ? 銀行和出質(zhì)人簽訂《倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議》，監(jiān)管方、出質(zhì)人、質(zhì)權(quán)人三方簽訂適用于動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押買方信貸業(yè)務(wù)的《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管合作協(xié)議》； ? 2．質(zhì)物出庫(kù) ? 出質(zhì)人向質(zhì)權(quán)人補(bǔ)充或追加一定數(shù)額保證金后，可以向質(zhì)權(quán)人申請(qǐng)?zhí)崛〔糠只蛉抠|(zhì)物。 ? 5．開證監(jiān)管 ? （ 1）簽訂協(xié)議。 背景 上海某金屬材料有限公司是一家鋼貿(mào)企業(yè)，注冊(cè)資金人民幣1500萬(wàn)元，屬中等規(guī)模鋼材經(jīng)銷商。 ? 第二，進(jìn)口商向銀行提交相關(guān)資料 , 申請(qǐng)授信額度。 ? 第九 , 收到貨物后 , 第三方物流企業(yè)履行貨物報(bào)檢及通關(guān)手續(xù) , 將貨物運(yùn)至指定倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)。 開展海陸倉(cāng)的意義 六、 池融資業(yè)務(wù) ? 所謂池融資，就是企業(yè)無(wú)需額外提供抵押和擔(dān)保，只要將日常分散、小額的應(yīng)收賬款集合起來(lái)，形成具有相對(duì)穩(wěn)定的應(yīng)收賬款余額“池”并轉(zhuǎn)讓銀行，就可以據(jù)此獲得一定比例金額的融資。 ? 融通倉(cāng) 概念 ? 廣義融通倉(cāng)是指在工業(yè)經(jīng)濟(jì)和金融、商貿(mào)、物流等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域產(chǎn)生的一種跨行業(yè)的綜合性的第三產(chǎn)業(yè)高級(jí)業(yè)態(tài)，以物流運(yùn)作為起點(diǎn)，綜合發(fā)展信用擔(dān)保、電子商務(wù)平臺(tái)、傳統(tǒng)商業(yè)平臺(tái)和房產(chǎn)開發(fā)。 ? 3．簡(jiǎn)述物流銀行的基本運(yùn)作模式。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是偶然的，人們可以通過對(duì)大量偶發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，揭示風(fēng)險(xiǎn)潛在的規(guī)律性。 ? 6．損失 ? 在風(fēng)險(xiǎn)管理中，損失是指：非故意的、非預(yù)期的和非計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是分?jǐn)傄馔鈸p害的一種融資方式。財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指物流企業(yè)所有或代管的一切有形財(cái)產(chǎn)，因發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故、意外事件而遭受的損毀、滅失或貶值的風(fēng)險(xiǎn)。如托運(yùn)人拒付運(yùn)費(fèi)等。 ? 2）進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要分海洋、陸上、航空和郵包四類。一切險(xiǎn)范圍內(nèi)的附加險(xiǎn)有：偷竊險(xiǎn)、提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)等。 ? 7）人身意外險(xiǎn)