汽車常用材料的ppt,很全的。(ppt62頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 目前的歐美汽車普遍安裝使用的是 HPR夾層玻璃 (中間塑料膜的厚度約 ), 具有較高的抗穿透力、抗破碎的能力 ,可以承受的沖撞速度達(dá)到 30km/h。具有較高的耐蝕性 用來制造輪胎簾線、汽車外部彈簧和金屬薄膜。 常用汽車材料 汽車新材料 復(fù)合鋼鐵材料 鋼板與塑料等非金屬材料粘合的疊層材料 具有耐腐蝕、減振、隔聲、輕量化等性能優(yōu)勢 適合制作汽車的覆蓋件 (例發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋 )、油底殼、空氣濾清器等。采用新型防銹鋼板 (即表面鍍鋅、鍍錫、鍍鋁等表面處理鋼板 )會(huì)提高車身的防銹能力。 合成橡膠的物理、機(jī)械性能較好 ,可制作輪胎和其他一般的橡膠制品。隨著汽車工 業(yè)的發(fā)展 ,將日益廣泛地應(yīng)用在汽車上。 熱塑性塑料在汽車上應(yīng)用最多。 外裝件 :密封條、保險(xiǎn)杠面板、擋泥板、裙邊、飾條、軟管、減震墊片、把手等。特殊黃銅的牌號(hào)用 “ H”加主元素符號(hào)及數(shù)字表示 ? 例如 HPb591是平均含銅量為 59%、含鉛量為 1%的鉛黃銅 。另外工藝性能很好 ? 可用于在鑄態(tài)下直接使用的零件 ,如汽車的化油器、儀表、各種薄殼等 常用汽車材料 鑄造鋁合金的牌號(hào) 用 “ ZL”加三位數(shù)字表示 “ ZL”為 “ 鑄鋁 ” 兩字漢語拼音的第 1個(gè)字母 第 1位數(shù)字表示合金的類別號(hào) 。LC6是順序?yàn)?6的超硬鋁合金； LD10是順序號(hào)為 10的鍛造鋁合金 常用汽車材料 鋁合金 硬鋁合金 主要指 AlCuMn系、 AlCuMg系合金 通過淬火時(shí)效處理而獲得相當(dāng)高的強(qiáng)度 ,在淬火時(shí)效狀態(tài)下有較好的切削加工性 ,但耐蝕性較差 。如用鑄鋁合金制造汽缸體、汽缸蓋、 輪輞、保險(xiǎn)杠 ,用鋁合金材料制造散熱器、冷凝器等部件。 (2)正火 正火是將鋼件加熱到臨界溫度以上 50～ 70℃ ,充分保溫 ,然后在空氣中冷卻的熱處理工藝 。 其中數(shù)字表示最低的抗拉強(qiáng)度。如機(jī) 床主軸、汽車半軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等。其中 45代表鋼的平均含碳量為 %,Mn的含量為 %～ 1% ZG310570鑄鋼。 按鋼的質(zhì)量可分為普通質(zhì)量鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級優(yōu)質(zhì)鋼 。 鋼鐵材料的基本成分是鐵和碳 ,所以又稱為鐵碳合金。 各種新型材料 ,如輕金屬材料、復(fù)合材料、高技術(shù)合成材料等越來越多的用于現(xiàn)代汽車 常用汽車材料 金屬材料 金屬材料的性能 黑色金屬材料 有色金屬材料 常用汽車材料 金屬材料的性能 金屬材料的理化性能 金屬材料的機(jī)械性能 金屬材料的工藝性能 常用汽車材料 金屬材料的理化性能 指金屬材料在各種物理?xiàng)l件下所表現(xiàn)出來的性能和抵抗各種化學(xué)介質(zhì)侵蝕的能力 密度 :單位體積的質(zhì)量 導(dǎo)熱性 :傳導(dǎo)熱量的能力 導(dǎo)電性 :傳導(dǎo)電流的能力 熱膨脹性 :受熱時(shí)體積增大的能力 常用汽車材料 金屬材料的理化性能 熔點(diǎn) :由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度 磁性：金屬材料能導(dǎo)磁的性能稱為磁性 抗腐蝕性 :金屬在常溫下抵御同周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而遭破壞的能力 抗氧化性 :金屬在高溫下抵抗氧化作用的能力 常用汽車材料 金屬材料的機(jī)械性能 是指金屬材料在各種載荷 (外力 )作用下表現(xiàn)出來的抵抗能力 機(jī)械性能指標(biāo) 強(qiáng)度 金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為強(qiáng)度 常用強(qiáng)度指標(biāo)是屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度 塑性 金屬材料產(chǎn)生塑性變形而不被破壞的最大能力 常用塑性值的指標(biāo)是伸長率和斷面收縮率。 常用汽車材料 碳素鋼 除含碳量小于 %之外 ,還含有少量的錳、硅、硫、磷等雜質(zhì)元素的鋼 , 我們稱之為碳素鋼 ,簡稱碳鋼。 鑄鋼 主要用于制作形狀復(fù)雜 ,難于用鍛壓等方法成形的零件 ,如汽車上的橋殼等。 常用汽車材料 合金結(jié)構(gòu)鋼 合金調(diào)質(zhì)鋼 合金調(diào)質(zhì)鋼是指經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后使用的鋼 ,具有較高的強(qiáng)度和韌性。 隨著技術(shù)進(jìn)步 ,某些傳統(tǒng)上用鑄鐵制造的汽車零件 ,已逐步由輕金屬替代 。 常用汽車材料 鋼的熱處理 鋼件的熱處理是利用加熱、保溫和冷卻的操作方法 ,來改變鋼的組織結(jié)構(gòu) ,使鋼件獲得所需性能的加工工藝。 純鋁的強(qiáng)度硬度很低 ,但塑性很高 ,一般不能作為結(jié)構(gòu)件使用 。例 LF5,LF11表示順序號(hào)為 5或 11的防銹鋁合金。但抗蝕性較差。 普通黃銅 ? 只含銅、鋅元素的合金 ? 機(jī)械性能比純銅好。 汽車上的應(yīng)用 ? 連桿襯套、搖臂襯套、冷卻系中的節(jié)溫器、軸瓦、曲軸 止推墊圈等。這一過程可反復(fù)進(jìn)行 .而對其結(jié)構(gòu)性能卻無影響。 它們耐熱性高 ,受壓不易變形 ,價(jià)格比較便宜 ,但成型工藝復(fù)雜 ,生產(chǎn)效率較低。主要缺點(diǎn)是易老化、不耐高溫 ,隨時(shí)間的增加 ,會(huì)出現(xiàn)變色、發(fā)粘或變硬、變脆龜裂。 車身鋼板的減薄會(huì)產(chǎn)生很大的輕量化效果 ,如減薄 10%, 則可實(shí)現(xiàn)5%的車身輕量化 ,從而可減少 4%～ 5%的燃料消耗。如燃燒室的高溫部位、柴油機(jī)的預(yù)燃室、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓、催化器等。 鈦合金的主要特點(diǎn)是高溫強(qiáng)度高、耐腐蝕性好 ,密度是鐵的 1/2,缺點(diǎn)也是生產(chǎn)成本太高 ,目前還不能大量使用 ,只用于制造高檔轎車的少數(shù)零部件。另外在受沖撞時(shí) ,撞擊點(diǎn)的玻璃片脫落 ,玻璃附加的壓應(yīng)力一被消除 ,整個(gè)玻璃就像雪崩樣破碎 ,被分割成小碎片 ,碎片越小 ,對人體的傷害越小。最大的缺點(diǎn)是幾乎沒有塑性 ,其破壞形式完全是脆性斷裂。 粉末金屬 也叫粉末燒結(jié)金屬 ,是用金屬粉末做原料 ,通過燒結(jié)、擠壓成型而制作零部件
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