【正文】 四月 21四月 2108:25:5508:25:55April 05, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 四月 218:25 上午 四月 2108:25April 05, 20231少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 8:25:55 上午 8:25 上午 08:25:55四月 21沒(méi)有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 08:25:5508:25:5508:254/5/2023 8:25:55 AM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見(jiàn)頻 。 ⑶ 特別經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析 。 根據(jù)表 630的有關(guān)資料，編制 E企業(yè)及 F企業(yè)人工費(fèi)成本結(jié)構(gòu)一覽表，見(jiàn)表 632。 E企業(yè) 2023年、 2023年及 F企業(yè) 2023年維護(hù)費(fèi)、人工費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)的具體成本項(xiàng)目資料見(jiàn)表 630。企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況，選擇對(duì)其中一部分或全部支付形態(tài)成本做進(jìn)一步分析。在這里，我們獲取了 E企業(yè)和 F企業(yè)的有關(guān)資料，具體見(jiàn)表 627.物流成本按支付形態(tài)首先可劃分為 自營(yíng)物流成本和委托物流成本， 其中自營(yíng)物流成本又可分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。 根據(jù)丙企業(yè)及丁企業(yè)有關(guān)物流成本資料可知，丙企業(yè) 2023年及丁企業(yè)2023年未發(fā)生委托物流成本支出，只有丙企業(yè)2023年發(fā)生了委托物流成本支出。 ② 與 2023年度相比，丙企業(yè) 2023年自營(yíng)物流成本在供應(yīng)階段各成本項(xiàng)目占成本項(xiàng)目合計(jì)的比重相差不大， 2023年運(yùn)輸成本所占比重比 2023年低 ，物流信息成本和物流管理成本所占比重分別比 2023年高 百分點(diǎn)，這種差異是否合理，可根據(jù)管理需要做進(jìn)一步分析。表 622 丙企業(yè)、丁企業(yè)銷(xiāo)售物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： %銷(xiāo)售物流成本丙企業(yè) 2023年度比重丙企業(yè) 2023年度比重丁企業(yè) 2023年度比重自營(yíng)委托小計(jì)100100100100100 根據(jù)表 622的資料，可做如下分析：① 丙企業(yè) 2023年度銷(xiāo)售物流成本的總體構(gòu)成中自營(yíng)和委托成本的比重分別為 %和 %，應(yīng)對(duì)自營(yíng)和委托成本的構(gòu)成內(nèi)容做進(jìn)一步分析。 ：在依據(jù)表 619所做的物流范圍成本結(jié)構(gòu)的總體分析中，認(rèn)為需要 對(duì)供應(yīng)物流成本和銷(xiāo)售物流成本做進(jìn)一步分析 。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說(shuō)明各結(jié)構(gòu)支出較合理。 表 616 甲乙企業(yè)裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表 單位： %項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度甲企業(yè) 2023年度乙企業(yè) 2023年度倉(cāng)儲(chǔ)成本人工費(fèi) 維護(hù)費(fèi) 一般經(jīng)費(fèi) 小計(jì) 100 100 100 根據(jù)表 616的資料，可做如下分析： ① 甲企業(yè) 2023年裝卸搬運(yùn)成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為 %和 %，合計(jì)達(dá)%，所以，要想降低裝卸搬運(yùn)成本，應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)入手，應(yīng)詳細(xì)分析人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)的支出明細(xì)，逐一查明各明細(xì)支出是否合理。③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占物流管理成本的比重有一定差異，就人工費(fèi)支出比重而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)高 ，就一般經(jīng)費(fèi)支出而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)低 ，應(yīng)進(jìn)一步分析這種支付形態(tài)結(jié)構(gòu)是否合理。 根據(jù)表 69的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè)2023年度物流管理成本物流范圍結(jié)構(gòu)分析表，如表 613所示。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，供應(yīng)物流運(yùn)輸成本占總運(yùn)輸成本的比重有一定差異，甲企業(yè)比乙企業(yè)少 分點(diǎn)，但乙企業(yè) 2023年度在企業(yè)內(nèi)物流、回收物流和廢棄物物流階段未發(fā)生運(yùn)輸成本。 表 69 甲、乙企業(yè)有關(guān)物流成本信息一覽表 （抄） 單位：萬(wàn)元項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度運(yùn)輸成本供應(yīng)物流 10 10 10企業(yè)內(nèi)物流 1 2銷(xiāo)售物流 6 6回收物流 1廢棄物物流 小計(jì) 20 18 16物流管理成本供應(yīng)物流 4 3 4企業(yè)內(nèi)物流 3 3 2銷(xiāo)售物流 4 4 4回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 12 10 10裝卸搬運(yùn)成本供應(yīng)物流 4 4 6企業(yè)內(nèi)物流 2 1 2銷(xiāo)售物流 4 4 4回收物流 廢棄物物流 小計(jì) 11 9 12倉(cāng)儲(chǔ)成本企業(yè)內(nèi)物流 10 11 12合計(jì) 53 48 50 表 610 甲、乙企業(yè)有關(guān)物流成本信息一覽表（抄） 單位：萬(wàn)元項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度 甲企業(yè) 2023年度 乙企業(yè) 2023年度運(yùn)輸成本人工費(fèi) 13 10 8維護(hù)費(fèi) 5 6 6一般經(jīng)費(fèi) 2 2 2小計(jì) 20 18 16物流管理成本人工費(fèi) 7 5 4維護(hù)費(fèi) 1 1一般經(jīng)費(fèi) 4 5小計(jì) 12 10 10裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi) 5 4 5維護(hù)費(fèi) 4 5一般經(jīng)費(fèi) 1 2小計(jì) 11 9 12倉(cāng)儲(chǔ)成本人工費(fèi) 4 4維護(hù)費(fèi) 5 6 6一般經(jīng)費(fèi) 1 2小計(jì) 10 11 12合計(jì) 53 48 50 根據(jù)上述資料，分別對(duì)有關(guān)物流功能成本做進(jìn)一步分析。 ⑶ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，除運(yùn)輸成本和物流信息成本在物流功能成本中所占比重有一定差異外，其他各項(xiàng)成本所占比重差異不大，其中運(yùn)輸成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)高 百分點(diǎn)，物流信息成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)低 ，說(shuō)明進(jìn)一步分析甲企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及產(chǎn)生原因極為必要。?表 66 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比物流成本表? 單位： %成本項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度比重甲企業(yè) 2023年度比重乙企業(yè) 2023年度比重物流功能成本存貨相關(guān)成本物流總成本100100100根據(jù)表 66的資料， 可做如下分析 ： ⑴ 甲企業(yè) 2023年度物流成本的總體構(gòu)成是物流功能成本占%，存貨相關(guān)成本占 %。 第二節(jié) 物流成本結(jié)構(gòu)分析物流成本結(jié)構(gòu)分析是以 共同比物流成本表和比較共同比物流成本表 的形式，來(lái)反映不同物流成本項(xiàng)目以及范圍物流成本和支付形態(tài)物流成本在物流總成本中所占的百分比，以及該百分比在企業(yè)不同時(shí)期的比較、與其他企業(yè)之間的比較，進(jìn)而明確企業(yè)降低物流成本的取向，了解物流成本結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，把握企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)的合理性。因素分析法是在指標(biāo)對(duì)比法的基礎(chǔ)上發(fā)展的額，成為對(duì)比法的補(bǔ)充。 存貨平均余額受上期余額、本期采購(gòu)、本期發(fā)出以及本期所提取的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備金等多個(gè)因素影響；另一方面，企業(yè)內(nèi)部收益率的大小受未來(lái)現(xiàn)金流入量、未來(lái)現(xiàn)金流出量以及有關(guān)貼現(xiàn)率等因素影響。（如果前后不一致，需要對(duì)前期項(xiàng)目?jī)?nèi)容按本期項(xiàng)目?jī)?nèi)容作相應(yīng)調(diào)整，使其具有可比性。這種 只有百分比而沒(méi)有金額的物流成本表稱(chēng)為 共同比物流成本表 ， 它是縱向分析的一種重要形式。這是一種簡(jiǎn)單的橫向比較，常用于差異分析再如，乙企業(yè) 20232023年度連續(xù) 4年的物流成本分別為 20萬(wàn)元、 30萬(wàn)元、 30萬(wàn)元、 45萬(wàn)元。2）本期實(shí)際與上期同期實(shí)際或歷史最高水平比較，以及與若干期的歷史資料比較。趨勢(shì)分析 是將實(shí)際達(dá)到的結(jié)果，與不同時(shí)期企業(yè)物流成本同類(lèi)指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而確定物流成本變化趨勢(shì)的一種分析方法。例如，如果分析目的是了解物流成本計(jì)劃的執(zhí)行情況，則 應(yīng)收集物流成本計(jì)劃的有關(guān)資料； 如分析的目的是了解本企業(yè)物流成本水平在行業(yè)內(nèi)所處的的水平，則 需要收集行業(yè)內(nèi)平均物流成本、行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)物流成本水平等信息和資料。該系統(tǒng)為寶鋼分公司 建立了統(tǒng)一規(guī)范的成本差異揭示模型 ，解決了多項(xiàng)財(cái)務(wù)、成本分析中的技術(shù)難題，能夠更快、更準(zhǔn)確 反映企業(yè)預(yù)算控制、財(cái)務(wù)和成本等情況 ，成為及時(shí)為公司各層面提供分析決策依據(jù)的一個(gè)重要信息平臺(tái)。 ?8月 1日，寶鋼分公司財(cái)務(wù)成本分析支持系統(tǒng)正式上線， 創(chuàng)立了特大型長(zhǎng)流程制造企業(yè)進(jìn)行多產(chǎn)品、多機(jī)組、多要素成本和會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)全過(guò)程深度挖掘分析的領(lǐng)先模式。第一節(jié) 物流成本分析概述第一節(jié) 物流成本分析概述二、物流成本分析的分類(lèi)（一）按物流成本分析時(shí)間可以分為以下三個(gè)方面：事前成本分析事中成本控制分析 事后成本分析第一節(jié) 物流成本分析概述（二）按物流成本分析的指標(biāo)內(nèi)涵 可以分為以下兩個(gè)方面：物流成本效益分析物流成本效率分析三、物流成本分析的原則與方法（一）物流成本分析的原則?必須與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變動(dòng)相結(jié)合?必須與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相結(jié)合在進(jìn)行物流成本分析之前，首先要明確分析的目的，根據(jù)分析目的設(shè)計(jì)后續(xù)分析程序和收集相關(guān)資料。（三）物流成本分析的方法定量分析 —— 對(duì)物流成本變動(dòng)數(shù)量的分析，是定性分析的深化。相對(duì)數(shù)比較 是對(duì)與物流成本有相關(guān)關(guān)系數(shù)據(jù)的相對(duì)數(shù)進(jìn)行對(duì)比，包括計(jì)算機(jī)物流成本項(xiàng)目占物流總成本的結(jié)構(gòu)百分比以及物流總成本與相關(guān)數(shù)據(jù)的比率等，在此基礎(chǔ)上，再和企業(yè)以前年度或其他企業(yè)進(jìn)行比較。 橫向比較法 又稱(chēng)水平分析法， 是將實(shí)際達(dá)到的結(jié)果與某一標(biāo)準(zhǔn)包括前面提到的各種比較標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較?，F(xiàn)我們以甲企業(yè)物流成本表的部分?jǐn)?shù)據(jù)為例， 以表 61列示其比較物流成本表。仍以甲企業(yè)為例，編制比較共同比物流成本表，如表 63所示。在企業(yè)物流成本管理活動(dòng)過(guò)程中，某些指標(biāo)往往受到多種因素的影響。設(shè)物流成本指標(biāo) N是由 A、 B、 C三因素乘積所組成，其計(jì)劃成本指標(biāo)與實(shí)際成本指標(biāo)分別如上：2）依次替代以計(jì)劃指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，順序地將每個(gè)因素的計(jì)劃數(shù)替換為實(shí)際數(shù)， 一直替換到指標(biāo)全部為實(shí)際數(shù)為止。第二步，計(jì)算各因素的變動(dòng)對(duì)存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本的影響數(shù)額：存貨平均余額變動(dòng)的影響額=存貨平均余額差額 上年度內(nèi)部收益率 =55%= (萬(wàn)元 )內(nèi)部收益率變動(dòng)的影響額=內(nèi)部收益率差額 本年度存貨平均余額=% 25= (萬(wàn)元第三步，匯總各個(gè)因素的影響數(shù)：存貨占用自有資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本的差異數(shù)==比率是兩數(shù)相比所得的數(shù)值。 首先應(yīng)分析在物流總成本中， 物流功能成本和存貨相關(guān)成本所占的比重 。 表 67 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比物流 功能成本表 單位： 100%成本項(xiàng)目 甲企業(yè) 2023年度比重甲企業(yè) 2023年度比重乙企業(yè) 2023年度比重運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本包裝成本裝卸搬運(yùn)成本流通加工成本物流信息成本物流管理成本物流功能成本合計(jì)100100100 根據(jù)表 67的資料，可做如下分析： ⑴ 甲企業(yè) 2023年物流功能成本中 運(yùn)輸成本所占比重最大，為 %，其次為物流管理成本、裝卸搬運(yùn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本， 其比重分別為%、 %、 %。 ⑶ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，流動(dòng)資金占用成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重差異不大，說(shuō)明流動(dòng)資金占用成本水平相對(duì)合理，存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重有一定差異，這種差異反映了企業(yè)存貨保管水平和風(fēng)險(xiǎn)一是的不同。另外， 2023年企業(yè)也發(fā)生了退貨、返修以及廢舊物品處理等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 ② 與 2023年相比，甲企業(yè) 2023年人工費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的比重高接近 10個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析人工費(fèi)支出的原因，明確是由于增加了司機(jī)，人頭數(shù)增加導(dǎo)致了人工費(fèi)支出的增加還是由于人工費(fèi)列支和控制方面存在問(wèn)題，應(yīng)將 2023年人工費(fèi)支出明細(xì)與 2023年做詳細(xì)比對(duì)，尋找原因。根據(jù)表 610的有關(guān)資料，編制甲企業(yè) 202 2023年度及乙企業(yè) 2023年度物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表 614所示。 ③ 2023年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，供