【正文】 4月 17日 ， 我公司收到瑞士公司發(fā)來的裝船通知：總價 84萬美元的 4000噸鋼坯已于 4月 16日在拉斯佩扎港裝上 F輪 。如我 4月裝 200箱， 5月不裝， 6月裝 200箱， 7月裝 200箱，是否可行 ? 案例 7 我向加拿大某公司出口鋼材一批，價值數(shù)十萬加元，付款方式為即期 D／ P托收。問在這種情況下裝還是不裝 ? 案例 3 仍就上題而言，假如對方只將信用證的有效期做了延長，問是否可以發(fā)貨裝船 ? 案情分析： “只” —— 說明 L/C中至少還有其它日期（最遲裝運期、最遲交單期） 案例 4 某年我與伊朗一中間商成交尼龍線 108600磅，合同規(guī)定 4月底以前開證， 5月裝船。 Door CY CFS Door CY （堆場） CFS（貨運站） — 集裝箱運輸貨物的交接方式 ? 整箱交，整箱接（ FCL/FCL） ? 拼箱交，拆箱接（ LCL/LCL） ? 整箱交，拆箱接（ FCL/LCL） ? 拼箱交，整箱接（ LCL/FCL） — 集裝箱運輸貨物的交接地點 — 集裝箱運輸?shù)馁M用（以海運為例） ? 內(nèi)陸運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費等 海運費 件雜貨基本費率 + 附加費 包箱費率 boxrate ﹥ FAK boxrate, (freight for all kinds) ﹥ FCS boxrate, (freight for class) ﹥ FCB boxrate, (freight for class basis) （ 5）國際多式聯(lián)運 ● 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 — 定義 — 構(gòu)成條件 (MTD) (MTO)對全程負責(zé) （ 6）陸橋運輸 （ 7）其他運輸方式 ● 公路運輸 road transport CMR (road waybill/consignment note) ● 內(nèi)河運輸 inland waterway transport ● 郵政運輸 parcel post transport parcel post receipt, courier receipt ● 管道運輸 pipeline transport 167。 保函（ Letter of guarantee—— L/G 。 集裝箱提單的承運人責(zé)任有兩種：一是在運輸?shù)娜^程中，各承運人僅對自己承擔(dān)運輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負責(zé)；二是多式聯(lián)運經(jīng)營人對整個運輸承擔(dān)責(zé)任。 是與正本提單相對的提單 ， 即提單上沒有承運人 、船長或其代理人簽名蓋章 ， 僅供工作上參考使用的提單 。（ P585 UCP500 第 25條款） 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡 ， 可分為全式提單和略式提單： （ 1） 全式提單 （ long from B/L） ； 是指提單的正面既印有記載的事項 ， 背面又印有承運人和托運人權(quán)利 、 義務(wù)詳細條款的提單 。 （ 3） 聯(lián)運提單 （ through B/L） 。 （ 3）指示提單（ order B/L）； 是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（ to order） 或“憑某某人指示” (to order of)字樣的提單。 備運提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的辦法： ①發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換已裝船提單； ②也可經(jīng)承運人或其代理人在備運提單上批注貨物已裝上某具體船舶的船名及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。 第八節(jié) 運輸單據(jù) 一 、 海運提單 海運提單 （ ocean bill of lading） ， 簡稱提單 （ B/L） ， 是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船 ， 以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證 。裝運時間的規(guī)定方法有以下幾種： 日（ days） 或連續(xù)日（ running days。 定裝運港（地）與目的地（港）應(yīng)注意的問題 （ 1） 規(guī)定裝運港與目的港必須明確具體； （ 2） 內(nèi)陸城市不能直接作為裝運港與目的港； （ 3） 必須注意裝卸港的具體條件； （ 4） 規(guī)定裝運港與目的港時要注意港名重名問題； （ 5）慎重使用“選擇港”。 ⑷ 47條 c分款。一般來說，不應(yīng)規(guī)定一個具體的日期 作為裝運日（例： 2023年 10月 14日裝船）。 OCP費率是太平洋航運公會為爭取運往美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物途經(jīng)美國西海岸港口轉(zhuǎn)運而制定的一個比直達美國西海岸港口更低的費率。 （ 二 ） 歐亞大陸橋 歐亞大陸橋，又稱中荷大陸橋，新歐亞大陸橋?！? 構(gòu)成國際多式聯(lián)運必須具備以下條件： 必須有一份多式聯(lián)運合同； 必須是國際間兩種或兩種以上運輸方式的連貫運輸 （ 可以不含水上運輸 ） ； 必須使用一份包括全程的多式運輸單據(jù)； 必須是國際間的貨物運輸； 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責(zé)； 必須是全程單一的運費費率 。 ? 原則上 ， 公布的直達運價與飛機飛行的路線無關(guān) ， 但可能因承運人選擇的航路不同而受到影響； ? 運價的貨幣單位一般以起運地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?，費率以承運人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運單的時間為準。重貨的計費重量以其毛重為計算基礎(chǔ)。 ? 1920年，中國第一條民用航線京津航線試飛成功，同年正式開辟為不定期航線。 ? 如果貨物實際運送天數(shù)超過規(guī)定的運到期限的天數(shù)，就被稱為運到逾期，造成逾期的鐵路部門將按規(guī)定的比例向收貨人支付逾期罰款。 鐵路運輸?shù)奶攸c ?運載量大 ?運送速度快 ?能耗少 ， 污染低 ?受天氣條件的限制少 ， 安全可靠 ?靈活性差，無法實現(xiàn)門到門服務(wù) 不僅如此，鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，建設(shè)周期長也限制了鐵路運輸在世界各地的發(fā)展。 ? 收貨單 （ Mate’s Receipt, M/P） – 是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù) – 是據(jù)以換取已裝船提單的單證 ? 裝貨清單 ? 載貨清單 ? 貨物積載計劃 第二節(jié) 鐵路運輸 一、國際鐵路貨物聯(lián)運 國際鐵路貨物聯(lián)運，是指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，經(jīng)由兩國或兩國以上的鐵路運輸，中間不需要收、發(fā)貨人參加移交的一種貨物運輸方式。 (4)船方裝和卸均不管（ free in and out, FIO）。 ? 常見的定期租船合同范本包括紐約土產(chǎn)交易所制訂的期租合同 、標(biāo)準期租船合同 、中國定期租船合同標(biāo)準格式 等 。 （ 二 ） 定期租船 定期租船 (time charter)， 又稱期租船，是指按照租賃合同，由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。 運價的種類 ? 班輪公會運價和班輪公司運價 ? 等級運價 、 單項費率運價和航線運價 ? 雜貨運價和集裝箱運價 – 部分集裝箱運價參照傳統(tǒng)件雜貨運價的制訂方法，也可以采用包箱費率 。 ? 答：首先該批貨物的計費標(biāo)準為 W/M，而該貨物重 12噸，體積 ，為重貨，因此以重量征收基本運費，計費數(shù)量為 12運費噸 。 它是指由于某些港口的情況比較復(fù)雜，裝卸效率低、港口收費高等原因，船公司特此加收一定的費用，此費用叫港口附加費。 它是指由于單件貨物的長度超過一定限度時而加收的一種附加費 。 從價運費一般按貨物的 FOB價格的百分之幾計收 。 班輪運費是班輪公司從事貨物運輸后向貨主收取的報酬，它由基本運費和附加費兩部分組成。 ? 海上運輸，簡稱海運，是以船舶為工具，通過海上航道進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式，是世界上最古老的運輸方式之一。 船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定 ， 并享受船籍國法律的保護 。 船舶噸位 ? 排水量噸位（ Displacement Tonnage）： 即船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量，可分為重排水量噸位、輕排水量噸位和實際排水量噸位三種。 隨著人類社會不斷向前發(fā)展，各國各地區(qū)之間的商品生產(chǎn)與交換活動日益頻繁，運輸量不斷增加，運輸業(yè)迅速發(fā)展。 ? ? 海洋運輸 ? ? 鐵路運輸 ? ? 航空運輸 ? ? 郵政運輸 ? ? 公路運輸 ? ? 內(nèi)河運輸 ? ? 管道運輸 ? ? 集裝箱運輸 ? ? 陸橋運輸 ? ? 國際多式聯(lián)運 ? 作為商船的一種，貨船的分類方法很多，按航行水域可分為 遠洋船、近海船和內(nèi)河船 。 商船所有人向本國或外國船舶管理相關(guān)部門辦理所有權(quán)登記即可取得本國或登記國的國籍證書 ， 為船舶贏得該國的國籍 。 ? 但開放登記也導(dǎo)致各國政府對航運市場的監(jiān)督、管理出現(xiàn)困難，特別是“開放登記國”不加審查的做法，給犯罪分子以可乘之機，不利于防范國際航運市場的欺詐等犯罪活動。 ?— 租船運輸 Charter Transport ?? 定程租船 Voyage/Trip Charter ?? 定期租船 Time Charter 一、班輪運輸 班輪運輸（ liner transport）， 又叫定期船運輸，是指在一定的航線上，定期開航，?？恳欢ǜ劭诘拇斑\輸方式。 (2)按貨物的體積 /容積，又稱尺碼噸（ measurement ton） 計收，運價表中用“ M”表 示。 班輪運輸中的附加費有： （ 1） 超重附加費 （ extra charges on heavy lengths） 。 （ 5） 轉(zhuǎn)船附加費 （ transhipment additional） 。 班輪運費的計算 ? 例：某批儀器從上海出口，貨物等級為 10級，計費方法為 W/M。 – 按照航運界的習(xí)慣，即使由于船舶失事，貨物遭受滅失或損壞，承運人也不會退還運費。但班輪運輸具有一定的穩(wěn)定性，服務(wù)質(zhì)量較有保障。 ? 租船運輸給予租船運輸當(dāng)事人充分的靈活性和自主經(jīng)營的權(quán)利，可以在“契約自由”的基礎(chǔ)上劃分租船人與船東的權(quán)利義務(wù)關(guān)系 。 即船方負擔(dān)裝貨費 ， 但不負擔(dān)卸貨費 。 S/C vs. C/P C/P Liner Terms FI FO FIO(ST) S/C FOB Liner terms Under tackle ST CIF Liner terms Ex ship’s hold Ex tackle Landed S/C(買賣合同） vs. C/P（租船合同） C/P Liner Terms FI FO FIO(ST) S/C FOB Liner terms √ Under tackle √ √ ST √ CIF Liner terms √ Ex ship’s hold √ √ Ex tackle √ √ Landed √ √ 海運進出口業(yè)務(wù)流程 ? 進口業(yè)務(wù) – 租船定艙 – 掌握船舶動態(tài) – 收集和整理單證 – 報關(guān) 、 報驗 – 監(jiān)卸和交接 ? 出口業(yè)務(wù) – 審核貿(mào)易條款 – 備貨 、 報驗 – 租船和定艙 – 集港 – 出口報關(guān)和裝船 – 投保 – 支付運費、領(lǐng)取提單 海運進出口單證 ? 托運單（ Booking Note, B/N） ? 裝貨單（ Shipping Order, S/O） – 是承運人確認承運貨物的證明 。 中國鐵路的發(fā)展 ? 1876年，中國第一條營業(yè)鐵路上海吳淞鐵路正式通車。 我國通往鄰國的鐵路干線和國境車站 ? 中國 俄羅斯 ? 中國 哈薩克斯坦 ? 中國 蒙古 ? 中國 朝鮮 ? 中國 越南 國際鐵路聯(lián)運 ? 國際鐵路聯(lián)運指在兩個或兩個以上國家的鐵路運輸中，鐵路部門使用一份運輸單據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運送，并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無須收、發(fā)貨人參加的運輸方式。 三、鐵路運輸單據(jù) 第三節(jié) 航空運輸 一、國際空運貨物的運輸方式 （一）班機運輸 （二）包機運輸 （三）集中托運 （四）航空急件傳送方式 ? 1783年，法國的查爾斯在巴黎首次試飛氫氣球，開始了人類升空的歷史。 – 它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同。 國際航