市場營銷第五章船舶理貨業(yè)務(wù)管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 23 一月 20239:50:16 下午 21:50:16一月 21? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023/1/23 21:50:1621:50:1623 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 一月 21一月 21Saturday, January 23, 2023? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 一月 2121:50:1621:50Jan2123Jan21? 1故人江海別，幾度隔山川。 裝箱的標(biāo)記與裝箱單不一致不得裝箱拆箱理貨拆箱前工作索取進(jìn)口集裝箱清單檢查集裝箱確認(rèn)海關(guān)已放行拆箱理貨?檢驗鉛封完好性。在貨物裝箱后，理貨人員應(yīng)施加鉛封。 出口集裝箱加載或退關(guān)不同卸貨港集裝箱混裝問題 不同卸貨港集裝箱嚴(yán)禁隨意混裝，如果要對某一貝、列、層集裝箱混裝，在不影響卸貨港卸船作業(yè)的情況下，應(yīng)取得船方或者船公司的指示。發(fā)現(xiàn)進(jìn)口集裝箱外表原殘216。（三）核對貨物標(biāo)志進(jìn)口艙單出口裝貨單貨物標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）三角形是發(fā)貨人自選的圖形，字母是收貨人名稱的縮寫NEW YORK， USA 目的港66s2444 貨物的貿(mào)易合同編號44mm50mm60mm 體積G： 126KGS 重量MADE IN CHINA 原產(chǎn)地（四）繪制積載圖，制作分艙單貨物積載圖是指貨物裝在船上的實際位置，準(zhǔn)確的數(shù)量和重量，由理貨公司繪制并提供給船方和卸貨目的港。 貨物的殘損殘損原殘工殘起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損 在作業(yè)過程中造成的殘損 理殘的內(nèi)容查明殘損貨物的受損情況 理清殘損貨物的數(shù)量 明確殘損貨物的責(zé)任 殘損的原因包裝不固或包裝質(zhì)量不符合要求 貨物本身潛在的缺陷或其自然特性 貨物積載不當(dāng) 船舶發(fā)生海事 裝卸致?lián)p 氣象原因 外力致?lián)p 殘損的處理216。出口貨物應(yīng) 按裝貨單數(shù)字裝船 ，對 溢出的貨物不能裝船 。嚴(yán)格按照發(fā)放順序號收貨 ；216?；I碼發(fā)完、回籌時，雙方記明數(shù)量、核實清楚。理貨業(yè)務(wù)內(nèi)容 216。? 熟悉集裝箱理貨的操作，學(xué)會處理理貨業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的問題。? 掌握集裝箱理貨與件雜貨理貨的異同。理貨原則一、理貨 （ Tally） 的概念計數(shù)用的籌碼原義竹簽 一、理貨 （ Tally） 的概念指水路運(yùn)輸?shù)呢浳?，在承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移時的交接公證工作。人力操作、數(shù)量不大、按件計數(shù)。嚴(yán)格控制最后一勾貨；216。如發(fā)貨人堅持裝船，應(yīng)由發(fā)貨人通過船舶代理人 更改裝貨單 。出口貨物發(fā)生殘損， 原則上不能裝船 ，應(yīng)由發(fā)貨人換貨或整修。 （四）繪制積載圖，制作分艙單分艙單是分港分艙每票貨物裝艙部位的清單。發(fā)現(xiàn)進(jìn)口集裝箱鉛封斷失箱號與進(jìn)口艙單不符處理及時與船公司或者其代理聯(lián)系， 確認(rèn)后方可卸船 ，對進(jìn)口艙單
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