共享第6章建設(shè)工程物流成本控制-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023年 2月 6日星期一 上午 7時(shí) 36分 10秒 07:36: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 6日星期一 7時(shí) 36分 10秒 07:36:106 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 上午 7時(shí) 36分 10秒 上午 7時(shí) 36分 07:36: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , February 6, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 即產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)是否與施工任務(wù)單的實(shí)際工程量和形象進(jìn)度相符 ， 資源消耗統(tǒng)計(jì)是否與施工任務(wù)單的實(shí)耗人工和限額領(lǐng)料單的實(shí)耗材料相符 ， 機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料的租費(fèi)是否與施工任務(wù)單的施工時(shí)間相符 。 根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律 ， 這三者之間有著必然的同步關(guān)系 。 計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂購批量和存儲(chǔ)費(fèi)用。 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 庫存儲(chǔ)量確定 —— （ 2） 確定各類材料的庫存儲(chǔ)備量 3) 材料生產(chǎn)和運(yùn)輸受季節(jié)性影響而中斷的情況 —— 季節(jié)性儲(chǔ)備 。 項(xiàng)目的庫存管理強(qiáng)調(diào)以 項(xiàng)目物料管理為核心 ， 首先是因?yàn)槲锪暇哂?相關(guān)性 、 流動(dòng)性 、 價(jià)值 這三項(xiàng)管理特征 。 3) 正常物資 : 指在市場特征上表現(xiàn)為買方市場 ， 市場價(jià)格穩(wěn)定 ， 易于采購的常用物資 。 通過邀請有長期合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商或采取招投標(biāo)的方式 ， 選擇合格的若干家供應(yīng)商進(jìn)入下一輪的評選 。 貨物驗(yàn)收完畢才能簽字認(rèn)可 。對于采購的每項(xiàng)物品的規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交貨時(shí)間地點(diǎn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸方式、貨品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方式、索賠條件等都進(jìn)行嚴(yán)格審定。 2) 詢價(jià)和選擇供應(yīng)商 在買方市場中 ， 由于供大于求 ， 市場上往往有眾多的供應(yīng)商可供選擇 ， 此時(shí)買方處于有利地位 ， 可以充分利用商業(yè)資訊 、 網(wǎng)絡(luò) 、 電話廣泛詢價(jià) ， 做到貨比多家 。 (9)其他有關(guān)費(fèi)用 。 (1)物品流動(dòng)過程的包裝材料 、 電力 、 燃料等消耗費(fèi)用 。 2)組織管理層的物流管理，包括兩種情況：一是指企業(yè)物流管理層或項(xiàng)目部與物料供應(yīng)商間的物流管理；二是企業(yè)物流管理層與項(xiàng)目部之間的物流管理。物流成本的計(jì)算條件包括： 物流流程范圍 、 物流功能范圍和會(huì)計(jì)科目范圍 。 20世紀(jì) 70年代以后 ， 激烈的生存與發(fā)展競爭促使企業(yè)開始把提高經(jīng)濟(jì)效益 、 增強(qiáng)競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向生產(chǎn)管理領(lǐng)域， “ 向管理要效益 ” 成為企業(yè)家的共識(shí) ， 包括材料及物流管理和有關(guān)的信息活動(dòng) 。 但另一方面 ， 建設(shè)材料及物資在施工中浪費(fèi)現(xiàn)象普遍比較嚴(yán)重 ， 這種浪費(fèi)更多源于采購數(shù)量或品質(zhì)不符 ， 造成 材料和物資積壓浪費(fèi) 、 倉儲(chǔ)成本增加 、 退貨或換貨成本增加 等 。 此外 ， 由于采購信息不足， 造成 采購貨源單價(jià)偏高或運(yùn)輸距離偏長 ， 無形中增加了項(xiàng)目材料及物流成本 ， 降低了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 物流管理理論的產(chǎn)生與發(fā)展 1970年日本早稻田大學(xué)的 西澤修 教授把他的著作 《 流通費(fèi) 》副標(biāo)題寫作 “ 不為人知的第三利潤源泉 ” ， 揭示了 科學(xué)的物流管理是企業(yè)降低成本的 “ 第三利潤源泉 ” 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 (1) 物流流程范圍 ， 指的是物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長度 。 3)企業(yè)戰(zhàn)略管理層的物流管理，由于工程材料及物流運(yùn)輸?shù)仍诠こ坛杀局姓加休^大比重，市場競爭日益激烈，如能在材料及物流市場掌握一定主動(dòng)權(quán)，對企業(yè)未來發(fā)展是十分有利的。 (2)裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的臺(tái)班費(fèi)用 。 建設(shè)工程物流成本管理概述 建設(shè)工程物流成本控制 建設(shè)項(xiàng)目施工所需要的材料和物資絕大部分都是通過采購獲得的 ， 采購是施工項(xiàng)目物流管理的起始點(diǎn) 。 供應(yīng)商的選擇是企業(yè)采購過程中的重要環(huán)節(jié) ， 應(yīng)該盡可能地列出可選的供應(yīng)商清單 ， 采用科學(xué)的方法挑選合適的供應(yīng)商 。 建設(shè)工程物流成本控制 采購的流程 5) 跟蹤訂單 。 7) 確認(rèn)支付款 。 4) 綜合評價(jià)并確定入選供應(yīng)商 。 如沙 、 碎石 、 灰磚 、 建筑五金 、 維修備件 、 辦公物品等 。 項(xiàng)目的施工生產(chǎn)活動(dòng)本身就是一個(gè)物料的流動(dòng)加工過程 ， 各種與施工生產(chǎn)有關(guān)的物料之間在數(shù)量上及需用時(shí)間上 ， 有一定的聯(lián)系和相互制約影響， 因此項(xiàng)目部必須對物料進(jìn)行系統(tǒng)的管理 。 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 經(jīng)濟(jì)訂購批量的確定 材料的經(jīng)濟(jì)訂購批量又稱最佳每批訂購量，它是指 能使材料訂購費(fèi)用與保管費(fèi)用之和 ，即存儲(chǔ)總費(fèi)用最低的每批訂購數(shù)量。 總成本 =材料費(fèi) +采購費(fèi) +保管費(fèi) 建設(shè)項(xiàng)目施工庫存管理 建設(shè)工程物流成本控制 思考問題： 施工現(xiàn)場布置與作業(yè)物流成本控制原則有哪些？ 施工現(xiàn)場的物流成本控制（課外閱讀） 建設(shè)工程物流成本控制 理解 物流成本的含義 、 物流管理的層次劃分 ， 了解物流成本管理存在問題 、 物流管理理論的發(fā)展 ， 熟悉 物流成本的構(gòu)成 。 這種規(guī)律性的同步關(guān)系 ， 具體表現(xiàn)為：完成多少產(chǎn)值 ，
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