【正文】 1）有內(nèi)胎輪胎 由外胎、內(nèi)胎、墊帶 組成。 懸架 減振器 4）雙向作用筒式減震器的工作過程： a、雙向：在壓縮和伸張兩個(gè)行程內(nèi)均起減振作用。 懸架 非獨(dú)立懸架主要有 鋼板彈簧非獨(dú)立懸 架和 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 兩種。按照力源的不同，可分為 真空增壓裝置 和 氣壓增壓裝置 。 兩側(cè)制動(dòng)鉗都裝有油缸，制動(dòng)時(shí)，活塞連同套筒在高壓油作用下，壓縮回位彈簧將所有 固定盤 和 旋轉(zhuǎn)盤 都推向外側(cè)殼體，各盤相互壓緊而實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。 特點(diǎn)： 制動(dòng)鉗軸向位置 固定 。 按照動(dòng)力源： 液壓式制動(dòng)裝置、氣壓式制動(dòng)裝置 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式： 單回路制系 和 雙回路制動(dòng)系（前后獨(dú)立式和 交叉配管式） 汽車制動(dòng)系 三、制動(dòng)器的分類 制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，制動(dòng)器是利用 固定元件 與旋轉(zhuǎn)元件 表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 旋轉(zhuǎn)橫拉桿時(shí)，可使兩端接頭 同時(shí)向里 或 向外 移動(dòng)。 3）前橋轉(zhuǎn)向臂 前橋轉(zhuǎn)向臂直接焊在前橋懸架支柱上，轉(zhuǎn)向臂與橫拉桿之間采用球頭銷連接。 結(jié)論： 1）內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向路偏轉(zhuǎn)角 2）對(duì)于一定型號(hào)汽車， B和 L是一定的，因此，對(duì)于每一個(gè) β ，就近似對(duì)應(yīng)一個(gè) α 。 汽車轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的作用、組成和分類 3）電控式轉(zhuǎn)向系： 由電源、電控單元 ECU、電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳感器組成。 組成 ：由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器 和 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 三部分組成。 結(jié)論：不管左右車輪轉(zhuǎn)速是否相等，扭矩總是平均分配的。 驅(qū)動(dòng)橋 差速器的組成 差速器由 行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪 等組成。 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的分類 按驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式可分為 整體式驅(qū)動(dòng)橋 、 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 及 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 。 普通變速器 變速器主要零件的檢修 四）同步器的檢修 1）鎖環(huán)錐面角的檢測 鎖環(huán)的錐面角 α約為 6176。 2）變形 A、要保證軸承座孔之間中心線要平行，平行度為 ，最大不可大于 。 3）齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為 ，使用極限 ，結(jié)合齒（短齒）嚙合間隙為 ,使用極限為 ，齒厚磨損量不應(yīng)超過 。防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。按操縱機(jī)構(gòu)與變速器的相互位置關(guān)系可分為 遠(yuǎn)距離操縱式 和 直接撥動(dòng)式。 變速操縱機(jī)構(gòu) ：主要由 蓋、操縱裝置、自鎖裝置、互鎖裝置 和 倒檔保險(xiǎn)裝置 等組成，其作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向變換，即完成換擋操作。常見的有電力式和液力式兩種。 2)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與 傳動(dòng)系 的動(dòng)力傳遞，以滿足需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而不需要汽車行駛的要求。 離合器的檢驗(yàn)與調(diào)整 二 .主要機(jī)件的檢查 從動(dòng)盤的檢查 1）利用百分表在車床上檢查，其端跳動(dòng)應(yīng)小于 （距邊緣 ),否則應(yīng)更換。 2）檢查離合器踏板的自由行程，如無自由行程，但完全抬起。 2）按壓緊彈簧形式的不同 螺旋彈簧式離合器、中央彈簧式離合器和 膜片彈簧式離合器 。 離合器的安裝位置（工作頁 P23 圖 32） 離合器的性能要求 1）能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。 4）減少震動(dòng)，緩和沖擊、保證汽車平順行駛。 c、上坡阻力 ：汽車上坡時(shí)總重力沿路面方向的分力，其方向與汽車行駛方向相反。 傳動(dòng)系的類型 1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式分： FF / FR / RR / MR / nWD 2）按變速器的類型分： MT / AT 傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞路線 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器 萬向傳動(dòng)裝置 主減速器 差速器 半軸 車輪 傳動(dòng)系 擴(kuò)展 汽車行駛的基本原理？ 1）驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生 2）影響汽車運(yùn)行的主要阻力 a、 滾動(dòng)阻力 ：車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面產(chǎn)生的變形以及輪胎與輪面之間的磨檫、車輪軸承內(nèi)部的摩擦所形成的阻力稱為滾動(dòng)助力。所以一定要注意控制車速，保持和前車的距離，特別要注意提前減速。 (p19) c、雙十字萬向節(jié)傳動(dòng)必須滿足的兩個(gè)條件 萬向傳動(dòng)裝置 球籠式（等速）萬向節(jié)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)： a、結(jié)構(gòu)組成 b、特點(diǎn) 保證了傳力鋼球在二軸任何允許夾角情況下，始終位于兩軸夾角的平分面上，從而使輸入軸的角速度和輸出軸的角速度相等，保證等速傳動(dòng)。 6）操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。 4）離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)。 離合器的檢驗(yàn)與調(diào)整 二 .主要機(jī)件的檢查 壓盤的檢查 壓盤的常見損傷為工作面 磨損、擦傷、龜裂 或 翹曲 等。 （ 2）液壓式操縱機(jī)構(gòu) 1）檢查操縱機(jī)構(gòu)的液壓管路是否漏油。 4）結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，維修方便。 因此，我們在中間軸和輸出軸之間再增加第四根軸，并在上面安裝一個(gè)齒輪，我們稱之為 惰輪 ，即相當(dāng)于增加了一對(duì)外嚙合齒輪副，從而使輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)向相反，惰輪又稱 倒檔齒輪 ，其軸又稱 倒檔軸 。 普通變速器 同步器 3）分類： 目前幾乎都使用 摩擦式 同步裝置。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。齒輪齒面又受到?jīng)_擊載荷的作用，致使齒輪，特別是齒面產(chǎn)生損傷。 B、用磁力探傷測量出裂紋。 1）撥叉軸直線度為 ，定位凹槽最大磨損量為，超過極限就需要更換。 驅(qū)動(dòng)橋的組成 由 主減速器、差速器、半軸、橋殼 組成。 主減速器的分類 主減速器的結(jié)構(gòu)類型按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為： 單級(jí) 和 雙級(jí) 主減速器。 驅(qū)動(dòng)橋 差速器的轉(zhuǎn)矩分配 1)當(dāng)行星齒輪只有公轉(zhuǎn)沒有自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，總是將扭矩 平均 分配給左右兩個(gè)半軸齒輪。 分類： 全浮式半軸支承 和 半浮式半軸支承 驅(qū)動(dòng)橋 1橋殼 作用： a、驅(qū)動(dòng)橋殼的作用是支承并 保護(hù) 主減速器、差速器和半軸等； b、使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定， c、它和從動(dòng)橋一起承受汽車的重量，承受車輪傳來的各種反力及力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠、路感好、維修方便。由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右 梯形臂 和 轉(zhuǎn)向橫拉桿 連接，因此，右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 外端 : 帶 球頭銷 的可調(diào)節(jié)式接頭。 汽車轉(zhuǎn)向系 四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2）轉(zhuǎn)向直拉桿 直拉桿兩端都用球頭銷連接。 常流式的特點(diǎn)： (工作頁 P95) 常壓式的特點(diǎn)： (工作頁 P95) 汽車轉(zhuǎn)向系 五、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 工作原理 (工作頁 P95) 汽車轉(zhuǎn)向系 五、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 工作過程（常流式） 汽車制動(dòng)系 一、制動(dòng)系的作用 作用：使行駛中的汽車 減速 甚至 停車 ，使下坡行駛的汽車 速度 保持穩(wěn)定，以及使停駛的汽車保持 穩(wěn)定駐車 。 盤式制動(dòng)器特點(diǎn)： 散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好。 制動(dòng)鉗可相對(duì)于制動(dòng)盤 軸向移動(dòng) 。 汽車制動(dòng)系 五、