【正文】 布置作業(yè):簡述機(jī)械轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力傳遞路線。2. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu):轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系把橫拉桿及兩個(gè)前輪與轉(zhuǎn)向器總成連在一起。下萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸用滑動(dòng)花鍵相連接。5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同45min回憶底盤的四大系統(tǒng)：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。 否則需要調(diào)整，不同的轉(zhuǎn)向器，調(diào)整的方法不同。四、轉(zhuǎn)向系參數(shù)1. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比定義：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值。課堂小結(jié)： 本節(jié)課通過對懸架異響、減振性能下降等故障的檢修，從而掌握懸架系統(tǒng)的故障診斷。漏出的減振器油不能再加入減振器內(nèi)重新使用，漏油的減振器不能再使用。（三）前懸架支柱總成的檢修制動(dòng)盤工作面嚴(yán)重磨損，超出規(guī)定，或表面出現(xiàn)裂紋。這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。如下圖所示。以上問題可通過調(diào)整桿系設(shè)計(jì)布置合理得到解決。不等臂雙橫臂的上臂短、下臂長。越野車、礦用車和大客車的前輪也有一些采用獨(dú)立懸架。這時(shí)，彈性元件起主要作用。（三）減振器的工作原理當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)，使活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。 （四）氣體彈簧 分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。彈簧夾防止各片分開，以免主片獨(dú)自承載。（1）鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架（適用于大型貨車和客車的前后懸架）（2）螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架（適用于轎車和小型客車的后懸架）2．獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架可分為橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、燭式懸架和麥弗遜式懸架。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：傳遞側(cè)向力、縱向力，并保證車輪相對車身的正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系。、外位置,置于車輪十二點(diǎn)位置的輪輞邊緣并裝卡牢固。,去掉泥土、砂石,拆掉舊平衡塊。為了方便輪胎的拆卸和保護(hù)輪胎及輪輞，在輪胎和輪輞之間，務(wù)必要使用工業(yè)潤滑劑或濃肥皂水進(jìn)行潤滑。 以拆卸器的一端為支點(diǎn)，用杠桿撬起輪胎外緣，踩下工作盤旋轉(zhuǎn)踏板，使工作盤和輪胎一起旋轉(zhuǎn)，使輪胎上緣脫離輪輞。布置作業(yè)： 車輪和輪胎的作用和組成？列出三種輪胎的規(guī)格型號，并進(jìn)行說明？5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同45min采用提問法了解學(xué)生對輪胎高壓和低壓的直觀印象重點(diǎn)：輪胎的類型和規(guī)格要讓學(xué)生了解子午線輪胎和斜交輪胎的特點(diǎn)45min輪胎的規(guī)格要掌握，看見一條輪胎，會(huì)辨別其相關(guān)參數(shù)。布置作業(yè)：無5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同45min采用提問法了解學(xué)生對車輪總成的直觀印象重點(diǎn)：車輪的構(gòu)造要讓學(xué)生了解輪轂、輪輞、輪輻之間的連接關(guān)系45min輪輞的規(guī)格僅作了解5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次11月6日三4班 級12汽車檢測與維修技術(shù)序 次29課 題： 輪胎 教學(xué)目的：掌握輪胎的功用、組成，掌握輪胎的類型及規(guī)格重 點(diǎn)：輪胎的類型和規(guī)格難 點(diǎn)： 無基本能力： 會(huì)看輪胎的規(guī)格參數(shù) 課的類型：傳授新知識課 教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：由基本邏輯關(guān)系的邏輯關(guān)系式、口訣等引入……新課教學(xué)：一、汽車輪胎發(fā)展史鄧祿普、米其林等二、輪胎的作用與分類 作用：支承車重、傳力、緩和震動(dòng)、轉(zhuǎn)向負(fù)荷功能：支撐車體、乘坐人員和貨物重量的功能；牽引和制動(dòng)功能：將發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的功率傳輸?shù)铰访?，使車輛行駛或制動(dòng)；操縱穩(wěn)定功能：配合懸架使車輛往預(yù)想方向轉(zhuǎn)彎或保持直行的功能；乘坐舒適功能：配合減震器吸收從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力、起到緩沖的作用。2. 功用1) 支承整車質(zhì)量；2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷；3) 通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。⑤總前束值分為兩半，分別在左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿上調(diào)整。調(diào)整右側(cè)時(shí)，應(yīng)從前面插入調(diào)整桿。②輪胎氣壓符合規(guī)定。：（1）課本P110：1（2）課本P110：4（3）課本P127：一、6（4）課本P127：二（5）課本P127：三（6）課本P144：3課堂小結(jié)：通過習(xí)題的講解使學(xué)生掌握汽車的組成、汽車底盤的組成及功用、傳動(dòng)系的組成及作用、離合器的組成、類型及基本原理。⑥固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。③橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。⑤前懸架彈簧無過大的間隙和損壞。2 ．了解四輪定位儀的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。 必要時(shí)調(diào)整前束。如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說明。 四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，AB為前束值。一般為58176。 原理 ： 一般γ3176。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：半軸分為內(nèi)、外半軸；主銷分為上、下兩段；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。與轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車方向正確控制，保證操縱穩(wěn)定性。5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次10月21日一2班 級12汽車檢測與維修技術(shù)序 次22課 題： 期中測驗(yàn)教學(xué)目的： 通過小測驗(yàn)了解學(xué)生學(xué)習(xí)及掌握前面內(nèi)容的情況重 點(diǎn)： 汽車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞路線難 點(diǎn)：無基本能力：無 課的類型：習(xí)題課 教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織：教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：從汽車底盤和傳動(dòng)系的組成引入……新課教學(xué)：期中測驗(yàn)一、汽車由哪幾部分組成？二、汽車底盤由哪四個(gè)系統(tǒng)組成？各系統(tǒng)有何部件？三、寫出德系、日系、美系、法系、英系車各三款。1) 現(xiàn)象：齒輪潤滑油從主減速器、半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。2．橋殼（1）功用：支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等；與從動(dòng)橋一起，支承車架及其上的各總成重量；承受各種反力及力矩，經(jīng)懸架傳給車架。因其傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。 內(nèi)側(cè)齒輪比保護(hù)架旋轉(zhuǎn)得慢，而外側(cè)車輪比保護(hù)架旋轉(zhuǎn)得快。（2）按工作特性分為普通差速器和防滑差速器。但是驅(qū)動(dòng)輪被連接到一起，以便單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以同時(shí)使兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。布置作業(yè)：無5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同20min利用整體式驅(qū)動(dòng)橋與斷開式驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)對比，分析它們的工作特點(diǎn)。（3）輪邊減速器1）應(yīng)用于重型載貨車、越野汽車或大型客車上。二、主減速器1．主減速器的功用、類型（1）功用主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大、轉(zhuǎn)速降低，并將動(dòng)力傳遞的方向改變后(有些橫向布置發(fā)動(dòng)機(jī)的除外)傳給差速器。……新課教學(xué)：一、驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型及組成1．功用驅(qū)動(dòng)橋功用是將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳遞方向后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2．組成驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成(1)主減速器：降速、增矩、變向(2)差速器：使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不等速旋轉(zhuǎn) (3)半軸：將扭矩從差速器傳至驅(qū)動(dòng)橋(4)橋殼：安裝基礎(chǔ)，承重，且承力驅(qū)動(dòng)橋的類型1）整體式驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)橋采用非獨(dú)立懸架。（2）類型按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。2）一般將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的近旁，稱為輪邊減速器。與整體式驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)對比，分析它們的工作特點(diǎn)。如果汽車沒有差速器，車輪必須鎖止在一起，以便以相同的速度旋轉(zhuǎn)。二、普通差速器的構(gòu)造和工作原理1．普通差速器的構(gòu)造主要由四個(gè)行星齒輪、行星齒輪軸、二個(gè)半軸齒輪和差速器殼等組成。三、行星錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)原理1．差速器的速度特性（汽車直線行駛）（1）行星齒輪只隨行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，差速器不起作用，半軸角速度等于差速器殼的角速度。（2）分類：常用的半軸支承型式主要有全浮式和半浮式.全浮式半軸支承1）這種支承型式的半軸只承受差速器輸出的轉(zhuǎn)矩，兩端均不承受任何外力與彎矩，外力與彎矩由輪轂通過輪轂軸承傳給橋殼，而不經(jīng)半軸。3．分類：（1）整體式：強(qiáng)度、剛度較大，且檢查、維修和調(diào)整主減速器、差速器方便，普遍應(yīng)用于各類汽車上。2) 原因 a. 螺栓多次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大； b. 通氣孔堵塞； c. 油封、襯墊等老化、變質(zhì)； d. 螺栓松動(dòng)導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密； e. 潤滑油加注過多； f. 放油螺栓松動(dòng)或殼體裂紋；2. 異響1) 現(xiàn)象 a. 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失； b. 行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響； c. 直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響； d. 上下坡時(shí)有異響；2) 原因 a. 齒輪嚙合不良；半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠； b. 軸承過松或過緊； c. 差速器某零部件磨損過度； d. 某齒輪嚙合間隙過小或過大；某齒輪嚙合印跡不當(dāng)；3. 驅(qū)動(dòng)橋過熱 1) 現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋異常燙手； 2) 原因 a. 齒輪嚙合間隙過??； b. 軸承過緊 c. 潤滑油不足、變質(zhì)或型號不對；二、主減速器及差速器的拆裝1．拆卸與分解（1）拆下半軸及差速器軸承蓋固定螺栓，從變速器殼體上取下半軸、主減速器軸承蓋及差速器總成。四、連線：Chassis 離合器Body 傳動(dòng)系Transmission 火花塞Power train 傳感器AT 車輪Wheel 底盤Braking 變速器Clutch 自動(dòng)變速器Sensor 制動(dòng)系Filter 車身五、畫出手動(dòng)檔整車動(dòng)力傳遞路線的結(jié)構(gòu)示意圖。三、車架的功用支承、連接汽車各零部件及總成。 課堂小結(jié)：前面我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了傳動(dòng)系的知識，知道了它的結(jié)構(gòu)及功能，另外也學(xué)習(xí)了它的工作原理。γ太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。 作用：減少輪胎的偏磨損。1. 檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置且無負(fù)載。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。2) 前束a. 危害前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。3 ．掌握常見轎車的轉(zhuǎn)向輪定位的檢查和調(diào)整方法。檢查和調(diào)整應(yīng)在車輛行駛1000～2000km后，螺旋彈簧的長度基本定型的情況下進(jìn)行最為適宜。④緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。⑦必要時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤⑧重新擰緊轉(zhuǎn)向中間軸蓋上的螺栓，擰緊力矩為20N布置作業(yè)：5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃字，以下同。③車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。③橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。⑥固定轉(zhuǎn)向橫拉桿。二、車輪的功用、組成1. 功用：安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。分類：有內(nèi)胎、無內(nèi)胎；高、中、低壓胎；普通、混合、越野花紋輪胎。5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次11月7日四2班 級12汽車檢測與維修技術(shù)序 次30課 題： 實(shí)訓(xùn)　車輪總成的檢修、車輪與輪胎的維護(hù)教學(xué)目的： 掌握輪胎扒胎機(jī)和動(dòng)平衡儀的操作方法和步驟重 點(diǎn)： 輪胎扒胎機(jī)和動(dòng)平衡儀的操作方法難 點(diǎn)： 輪胎扒胎機(jī)和動(dòng)平衡儀的操作方法基本能力：會(huì)使用輪胎扒胎機(jī)和動(dòng)平衡儀 課的類型：實(shí)訓(xùn)課 教 具：實(shí)訓(xùn)臺教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：由車輪、輪胎的作用和組成、輪胎的規(guī)格引入……新課教學(xué)：一、實(shí)訓(xùn)設(shè)備扒胎機(jī)、動(dòng)平衡儀、備用輪胎二、輪胎拆卸操作步驟：首先對輪胎進(jìn)行放氣處理。三、輪胎安裝操作步驟：輪輞放到