【正文】 :27:5021:27:50February 2, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 9時 27分 :27February 2, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 2日星期四 9時 27分 50秒 21:27:502 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 第 61頁 / 共 9頁 第 61頁 / 共 63頁 FWD開發(fā)： 資源搜集 —接洽洽談 —議價(jià) —簽約 —運(yùn)作啟動 FWD運(yùn)作 提貨交接 —信息跟蹤 —異常處理 —索賠 —結(jié)算 四、承運(yùn)商合作流程 網(wǎng)絡(luò)、推介、競爭對手 FWD洽談問題點(diǎn) 價(jià)格及合約條款洽談 合約簽核流程 確定窗口，啟動說明會 信息備案 在途管控 客訴超時處理 提請索賠 COD及運(yùn)費(fèi) 第 62頁 / 共 9頁 第 62頁 / 共 63頁 謝謝 第 63頁 / 共 9頁 第 63頁 / 共 63頁 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。但是隨著險(xiǎn)種的發(fā)展，貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍也逐漸再擴(kuò)大，總結(jié)起來主要是： 責(zé)任起始和終止向兩端擴(kuò)沖：主要是一些裝卸作業(yè)的條款 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn) 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保障對象是承運(yùn)人，具體來說是貨運(yùn)代理人或者無船承運(yùn)人。其保險(xiǎn)客戶，主要是擁有各種機(jī)動交通工具的法人團(tuán)體和個人；其保險(xiǎn)標(biāo)的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。 B2C對服務(wù)要求較高，程序較繁瑣，因此做傳統(tǒng)大的快遞是沒發(fā)做 的。以京東為例：在過去 5年中先后換了 60多家合作伙伴。 第 43頁 / 共 9頁 第 43頁 / 共 63頁 五、 B2C電商物流模式 國內(nèi)電商兩種物流模式： 自建物流 +第三方物流 如下圖： ， 210均為自建物流 +第三方模式 第 44頁 / 共 9頁 第 44頁 / 共 63頁 六、 B2C企業(yè)物流自建 東：自建圓邁快遞，并于 。 簽收回單 在客戶的貨物送達(dá)、收貨方正常簽收后，為客戶提供簽收單返還的服務(wù)。 普運(yùn)：相對于快運(yùn)的直達(dá)，普運(yùn)會在干線途中部分城市經(jīng)停裝卸貨，在時效方面會比快運(yùn)慢 12天，相對應(yīng)的價(jià)格也較快運(yùn)價(jià)格便宜，適用于對時效要求不嚴(yán)的經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸方式。分類型看，國內(nèi)同城快遞：單價(jià)基本維持在 8元 /件左右， 2023年 1季度升至 /件的近年來新高。 中國最大的快遞 第 21頁 / 共 9頁 第 21頁 / 共 63頁 十八、順豐速運(yùn) 1993成立，深圳， 國內(nèi)最大民營快遞公司， 2023年的銷售額 120億，順豐的收入是“四通一達(dá)”的 35倍， 8萬員工、 18架貨運(yùn)飛機(jī)。 自營好處是管理便捷，質(zhì)量可控，企業(yè)可以規(guī)范服務(wù)流程、設(shè)立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量、打造品牌形象、服務(wù)高端客戶。 成本偏高，擴(kuò)張慢。 最低從業(yè)人數(shù)： 在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)組織，其總部及分支機(jī)構(gòu)的人員總和不應(yīng)低于 15人。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：代收貨款手續(xù)費(fèi)各家物流公司處 于 3‰ — 5%不等 簽單返還：按照寄件方的要求，將收件方簽收確認(rèn)后的送貨單或者 簽收回單，在規(guī)定時間內(nèi)返還給寄件方的服務(wù) 第 9頁 / 共 9頁 第 9頁 / 共 63頁 六、快遞與郵件、普貨區(qū)別 快遞是強(qiáng)調(diào)限時送達(dá)的門到門服務(wù)。 ：寄件地和收件地分別在中華人民共和國境內(nèi)同一省、自治區(qū) 中不同地區(qū)的快遞業(yè)務(wù) ： 寄件地和收件地分別在中華人民共和國境內(nèi)不同省、自治區(qū)、 直轄市的快遞業(yè)務(wù)。 收寄環(huán)節(jié)：接單、取件、驗(yàn)視、封裝 內(nèi)部處理：快件編號、分揀、封發(fā)、快件總包 驗(yàn)視指快遞服務(wù)組織在收件時查驗(yàn)用戶交寄的快件是否符合禁寄、限寄規(guī)定，以及用戶在快遞運(yùn)單上所填報(bào)的內(nèi)容是否與其交寄的實(shí)物相符的過程 第 11頁 / 共 9頁 第 11頁 / 共 63頁 八、快遞公司成立條件 成立條件主要指快遞服務(wù)組織的資質(zhì)、組織文化、加盟企業(yè)管理與國際業(yè)務(wù)代理、服務(wù)場所、設(shè)備設(shè)施、信息管理、服務(wù)格式合同等要求。除免除本次服務(wù)費(fèi)用外，按照 《 郵政法 》 、《 合同法 》 等相關(guān)法律規(guī)定賠償； 第 13頁 / 共 9頁 第 13頁 / 共 63頁 十、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 、省內(nèi)異地快遞、省際快遞 ：收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞，以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：快件的單件宜滿足以下要求： a） 單件質(zhì)量不超過 50公斤； b） 包裝任何一邊的長度不超過 150厘米，長寬高三邊長之和不超過 300厘米 快遞服務(wù)組織應(yīng)對快件提供至少 2次免費(fèi)投遞 a)同城快件為 3個日歷天； b)省內(nèi)異地和省際快件為 7個日歷天。因此加盟型快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率通常較高。中郵速遞屬于郵政企業(yè)，中國郵政集團(tuán)持股 50%， 31 省郵政公司合計(jì)持股 50%。這五家公司均由桐廬人（浙江?。﹦?chuàng)立，且創(chuàng)始人都來自該縣鐘山鄉(xiāng)幾個相鄰的村莊。 第 31頁 / 共 9頁 第 31頁 / 共 63頁 二、什么是零擔(dān)運(yùn)輸 ? 一車貨里包含多家客戶貨物的運(yùn)輸 ? 是整合客戶資源的一種運(yùn)營模式 ? 零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖袌龌A(chǔ)： 單一客戶某一目的地貨物的數(shù)量、體積、重量不足以裝載整車進(jìn)行運(yùn)輸，或整車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可行。 第 34頁 / 共 9頁 第 34頁 / 共 63頁 五、公路快運(yùn) ? 公路快運(yùn)又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式。 從歷史數(shù)據(jù)看來，中國電子商務(wù)由之前的飛速增長轉(zhuǎn)入快速增長時代。開放平臺收費(fèi)主要由年費(fèi)（個體商家 6000元；團(tuán)購商家 5萬元）、技術(shù)服務(wù)費(fèi)和倉儲配送費(fèi)構(gòu)成。 第 1步：商家將當(dāng)日出倉訂單按照規(guī)劃的落地配送區(qū)域逐一進(jìn)行合包操作 第 2步：干線貨物運(yùn)輸（空、鐵、陸），電商可選擇：第三方運(yùn)輸、委托星晨運(yùn)輸 第 3步：干線貨物提貨、驗(yàn)貨、信息導(dǎo)入、分揀、異常反饋 第 4步：通過省內(nèi) /區(qū)域支線班車，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至郊區(qū)或地縣營業(yè)部 第 5步：宅配站點(diǎn)接貨，協(xié)約時間，上門宅配 第 6步：箱驗(yàn)貨 + 增值服務(wù) （夜間配送、帶貨換貨、半收半退、試穿體驗(yàn)、其他服務(wù)等） B2C的發(fā)展離不開分倉和退換貨，放眼國內(nèi)快遞，沒有幾家能做到這個服務(wù)的，但是同城服務(wù)可以，這就是所謂的落地配，此項(xiàng)業(yè)務(wù)將是同城快遞公司生存的很大的資源。保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)僅僅承運(yùn)人負(fù)有賠償責(zé)任的“意外事故”的損失。 2).任何藥品、航空公司規(guī)定的其他物品。 :27:5021:27:50February 2, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 21:27:5021:27:5021:27Thursday, February 2, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :27:5021:27Feb232Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 2月 2日星期四 9時 27分 50秒 21:27:502 February 2023