【正文】 :25:1307:25:13February 2, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 上午 7時 25分 :25February 2, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 7時 25分 13秒 上午 7時 25分 07:25: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 07:25:1307:25:1307:252/2/2023 7:25:13 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻?！? ? 過去聯(lián)想進出口有限公司的業(yè)務(wù)，一直圍繞在進出口這個環(huán)節(jié)，志勤美集顯然是想堅持這個優(yōu)勢，在抓住進出口環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)延伸至整個物流和供應(yīng)鏈，對每個環(huán)節(jié)的資源進行整合。同時擁有 IT與物流兩大朝陽產(chǎn)業(yè)背景，集意味聯(lián)想控股與 NOL品牌優(yōu)勢于一身的它吸引了眾多眼球 聯(lián)想控股與 NOL的合作 早已開始 志勤美集中的 “聯(lián)想部分 ”前身是聯(lián)想控股旗下的聯(lián)想進出口有限公司 。 ◆物流中心的建立是解決問題的根本所在： 首先，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)基本實現(xiàn)零庫存，并簡化生產(chǎn)準備業(yè)務(wù)，有利于實現(xiàn) JIT。使信息技術(shù)由以 ERP為標志的內(nèi)部管理應(yīng)用提升到了以營銷鏈、供應(yīng)鏈為主體的外部客戶、供應(yīng)商的業(yè)務(wù)協(xié)同。 倉儲網(wǎng)點過于分散到相對集中。 美的導入供應(yīng)商管理庫存 ? 在零配件的交易之前，美的一直把庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商 ? 所有的庫存成本都由供應(yīng)商承擔。 B、 A企業(yè)的物流效率更高。 三、改革現(xiàn)有銷售模式，逐步取消一級代理商。 （二）運輸供應(yīng)商管理 ? 目前， A企業(yè)公司內(nèi)有多家運輸公司在共同承運 A企業(yè)的貨物，導致一方面的 A公司對運輸公司管理困難，服務(wù)水平參差不齊；另一方面，由于訂單分散化，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，人為的增加了物流成本。 B、裝卸平臺配備液壓升降平臺，提高集裝箱車裝卸貨物的效率。 解決方案 一、八方物流建設(shè) A企業(yè)進行了以下幾方面的改革，逐步解決以上一系列問題。 (一 )上海百大配送的管理系統(tǒng) (二 )上海百大配送的信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng) 上海百大配送的信息系統(tǒng) (1)強大的技術(shù)平臺支撐 (2)扁平式智能管理 (3)開放式多渠道信息輸入 (4)適時無誤的信息傳輸 (5)迅捷準確的響應(yīng)執(zhí)行 (6)控制區(qū)域的無限擴展 (7)系統(tǒng)信息壟斷獨占 冠生園集團第三方物流案例 ? 由于長期計劃經(jīng)濟體制造成運輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運行的成本費用要上百萬元。 (3)創(chuàng)造大量就業(yè)機會，降低人工成本。這個世界通過互聯(lián)網(wǎng)更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的。 ? 這是我們 Just in Time 的成功案例。如果我們現(xiàn)在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。 聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運輸方法的經(jīng)驗。代物流業(yè)及其發(fā)展 第二因素就是全球電子化 聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務(wù)給我們?nèi)虻目蛻?，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務(wù)這方面的好處。同時，海爾也利用第三方物流進行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。 ? 之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進的作業(yè)方法。第三方物流的服務(wù) 美國通用汽車 的難題 美國通用汽車在美國的 14個州中，大約有 400個供應(yīng)商負責把各自的產(chǎn)品送到 30個裝配工廠進行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升 。立體庫帶動了機械化搬運和標準化包裝，采用標準的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國際標準。 當然，在實施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。 經(jīng)濟全球化 有一個問題是在三年以前 ， 每天想上網(wǎng)查資料的人舉手 ? (不多！ )但是今天，不想到網(wǎng)上去查資料的人卻幾乎沒有。 提出要求 聯(lián)邦快遞在供應(yīng)鏈方面有很多的了解，因此這家 半導體 公司找 到 聯(lián)邦快遞。 全新的方法 就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法： ? 第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網(wǎng)絡(luò)我們都是聯(lián)在一起的。 聯(lián)邦快遞在全球的一些發(fā)展 ? 我們現(xiàn)在每天處理的包裹大概是 320萬件，我們現(xiàn)在 210個國家能夠提供服務(wù)，我們現(xiàn)在的飛機全球有 643架，在快遞方面聯(lián)邦快遞應(yīng)該是全球做國際快件方面最大的公司。 第三方物流末段服務(wù)案例分析 2 第三方物流發(fā)展 受到的 制約 因素 ? 第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展第三方物流的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭； ? 第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展第三方物流的市場需求開始萌生； ? 第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段 ； ? 第四，為無柜臺銷售商服務(wù)的以第三方物流末段服務(wù)為特征的架設(shè)供應(yīng)商和消費者橋梁的第三方物流開始進入發(fā)展期。 (4)與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時間和人工費用并降低管理成本。為此集團專門召開會議，研究如何改革運輸體制，降低企業(yè)成本。 ? 改造現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立 “以杭州物流中心為核心，各異地倉庫配送中心為骨架 ”的物流網(wǎng)絡(luò)。 C、建造 1萬平方米的高架輔助庫，高度 7米。改革后，A企業(yè)公司將所有干線運輸和異地區(qū)域配送的業(yè)務(wù)統(tǒng)一外包給八方物流，由八方物流進行物流資源的整合。 A企業(yè)現(xiàn)有的銷售渠道主要有兩條，一條是由 A企業(yè)直接送貨到汽車配套廠或自行配套廠，另一條是 A企業(yè)送貨到各個一級代理商倉庫，再由一級代理商倉庫配送到下一級代理商或終端用戶，這樣的銷售模式削弱了 A企業(yè)的競爭力。對所有客