13汽修3汽車變速器-免費(fèi)閱讀
【正文】 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 自鎖鋼球 自鎖彈簧 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 2. 組成 自鎖裝置 自鎖彈簧 自鎖鋼球 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 自鎖鋼球 自鎖彈簧 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 3. 工作原理 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 3. 工作原理 五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置 1. 作用 防止變速器同時掛兩個檔位。 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型 保證駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可以隨時使之退到空檔。 東風(fēng) EQ1090E： 三軸、五檔；二、三檔及四、五檔采用鎖銷式慣性同步器。 第二節(jié) 同步器 同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)等組成。 但由于沒有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔低。 二、變速器的分類 三、變速器的組成 變速傳動機(jī)構(gòu) ： 改變扭矩的大小和方向。 （ 2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。 2. 按操縱方式分： 手動 操縱式 ： 靠駕駛員直接操縱變速器換檔。 三軸式變速器適應(yīng)于發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式。若在不同步時強(qiáng)制掛檔，將使兩齒輪的齒間發(fā)生沖擊和噪聲，影響齒輪的工作壽命，嚴(yán)重時會使齒輪損壞。 （一）鎖環(huán)式同步器 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （二）鎖銷式同步器 鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型貨車上。 ?鎖止角損壞，使撥環(huán)力矩為零。 （ 2）變速器不應(yīng)同時掛上兩個檔位。 第四節(jié) 分動器 分動器的作用 第四節(jié) 分動器 分動器的組成 第四節(jié) 分動器 分動器的操縱原則 非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋； 思考題 ？ ？哪個檔轉(zhuǎn)速最快？ ？各部分有哪些主要機(jī)件？ ？如何滿足這些要求？ 支承？為潤滑該軸承，結(jié)構(gòu)上采取何種措施？ 成兩體（二者通過花鍵齒連接）？為何接合齒圈的齒寬較小而常嚙斜齒輪的齒寬卻較大？ ，為何采用雙中間軸？ 演講完畢，謝謝觀看！ 。 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) ?遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) 缺點(diǎn)： 轉(zhuǎn)向管柱剛度太大，碰撞安全性不好 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) （ 3）防止誤掛倒檔。 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器的比較 鎖環(huán)式 鎖銷式 摩擦件 鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒圈外錐面 錐環(huán)、錐盤 鎖止件 鎖環(huán)外沿帶倒角的齒圈 鎖銷 推動件 滑塊 定位銷
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