13汽修3汽車變速器-免費(fèi)閱讀
【正文】 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 自鎖鋼球 自鎖彈簧 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 2. 組成 自鎖裝置 自鎖彈簧 自鎖鋼球 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 自鎖鋼球 自鎖彈簧 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 3. 工作原理 四、變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置 3. 工作原理 五、變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置 1. 作用 防止變速器同時(shí)掛兩個(gè)檔位。 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用和類型 保證駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位工作，并可以隨時(shí)使之退到空檔。 東風(fēng) EQ1090E： 三軸、五檔；二、三檔及四、五檔采用鎖銷式慣性同步器。 第二節(jié) 同步器 同步器一般由結(jié)合套、花鍵轂、接合齒圈、同步機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)等組成。 但由于沒有直接檔，因而最高檔的機(jī)械效率比直接檔低。 二、變速器的分類 三、變速器的組成 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ： 改變扭矩的大小和方向。 （ 2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。 2. 按操縱方式分： 手動(dòng) 操縱式 ： 靠駕駛員直接操縱變速器換檔。 三軸式變速器適應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。若在不同步時(shí)強(qiáng)制掛檔，將使兩齒輪的齒間發(fā)生沖擊和噪聲，影響齒輪的工作壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使齒輪損壞。 （一）鎖環(huán)式同步器 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （二）鎖銷式同步器 鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在大、中型貨車上。 ?鎖止角損壞，使撥環(huán)力矩為零。 （ 2）變速器不應(yīng)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的作用 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的組成 第四節(jié) 分動(dòng)器 分動(dòng)器的操縱原則 非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋； 思考題 ？ ？哪個(gè)檔轉(zhuǎn)速最快？ ？各部分有哪些主要機(jī)件？ ？如何滿足這些要求？ 支承？為潤(rùn)滑該軸承，結(jié)構(gòu)上采取何種措施？ 成兩體（二者通過花鍵齒連接）？為何接合齒圈的齒寬較小而常嚙斜齒輪的齒寬卻較大？ ，為何采用雙中間軸？ 演講完畢，謝謝觀看！ 。 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu) ?遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) 缺點(diǎn)： 轉(zhuǎn)向管柱剛度太大，碰撞安全性不好 二、固定軸式變速器的操縱機(jī)構(gòu) （ 3）防止誤掛倒檔。 四、慣性同步器的構(gòu)造及工作原理 （三）鎖環(huán)式與鎖銷式慣性同步器的比較 鎖環(huán)式 鎖銷式 摩擦件 鎖環(huán)內(nèi)錐面與齒圈外錐面 錐環(huán)、錐盤 鎖止件 鎖環(huán)外沿帶倒角的齒圈 鎖銷 推動(dòng)件 滑塊 定位銷
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