第1章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)0-免費(fèi)閱讀
【正文】 本章小結(jié)： ?實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車倒車； ?必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； ?應(yīng)使車輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響； 傳動(dòng)系基本功用 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 傳動(dòng)系統(tǒng)組成 傳動(dòng)系統(tǒng) 作 業(yè)： 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功能是什么？ 試分析汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的各種布置方案的優(yōu)缺點(diǎn)？ 思考題 怎樣理解 FF車輛，轉(zhuǎn)向不足 。 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過去的 發(fā)動(dòng)機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向 電池單元 —— 電動(dòng)機(jī) 模式。 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 靜液式 發(fā)動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)： 通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。 方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)； 缺點(diǎn)： 需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。 實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減 —— 差速器 —— 半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。 課堂理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方法 在學(xué)習(xí)中要結(jié)合基本原理學(xué)習(xí)構(gòu)造，通過對(duì)實(shí)物的拆裝、 觀察分析結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加深理解基本原理和工作過程。 一、課程介紹 汽車由幾部分組成？ 汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器電子設(shè)備四大部分組成 車身： 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客 乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)， 貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 認(rèn)真聽課，認(rèn)真做實(shí)驗(yàn)， 將書本上的理論知識(shí)與實(shí)物結(jié)合起來學(xué)習(xí)。 半軸 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) （圖 1 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置）； 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（ 圖 2 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置） 應(yīng)用范圍： 大部分轎車和微型、輕型客車等。 RR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）； 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 MR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng) 應(yīng)用范圍： 跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。靜液式又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程： 發(fā)動(dòng)機(jī) 油泵
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