【正文】 減速器 傳動(dòng)軸 a ） 機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)組成： 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系的組成： 前 端 b ）液力 機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)組成： 主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。它由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)共同構(gòu)成，分別完成傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、支承整車重量和實(shí)現(xiàn)行走、控制汽車行駛方向、 控制汽車行駛速度等主要功能。 變速器的傳動(dòng)比一般用 ig 表示 ； 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 萬向節(jié) 萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)； 便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 RR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) 應(yīng)用范圍： 大、中型客車 優(yōu)點(diǎn)： 容易做到前后軸荷的分配合理。 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 特點(diǎn)： 組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。 缺點(diǎn)： 造價(jià)高、目前電池技術(shù)、充電技術(shù)、電池管理技術(shù)還不成熟，高壓電安全、電磁干擾等問題還有待研究，需要消耗貴金屬，質(zhì)量可能增加。 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、電動(dòng)輪等 技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。 ?電力式：由電力部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。 發(fā)動(dòng)機(jī)布置： 可以橫置或縱置。 一、總體內(nèi)容 1. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 2. 汽車行駛系統(tǒng) 3. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 4. 汽車制動(dòng)系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 總體內(nèi)容 第一篇 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) ?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 ?離合器 ?變速器與分動(dòng)器 ?汽車自動(dòng)變速器 ?萬向傳動(dòng)裝置 ?驅(qū)動(dòng)橋 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 汽車傳動(dòng)系基本功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的 關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。 ? 《 汽車構(gòu)造 》 下冊(cè)以介紹汽車底盤各組成系統(tǒng)的功用、 工作原理、組成、構(gòu)造、工作過程為主，并附一些實(shí)例講應(yīng)用。 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋： 安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器； 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 差速器 差速器、半軸： 實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。液力傳動(dòng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)。對(duì)于燃料電池來說，還有氫設(shè)施、氫安全、氫加注、催化劑等技術(shù)尚待研究。電動(dòng)機(jī)由過去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。靜液式又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的