物流配送問題講義-免費(fèi)閱讀
【正文】 預(yù)測時間周期 /周 1 2 3 4 5 預(yù)測的需求數(shù) /個 20 20 20 20 20 已定時接收貨物數(shù) /個 40 40 40 預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù) /個 6 26 6 26 6 26 計劃訂貨數(shù) /個 40 40 當(dāng)前庫存： 6 安全庫存： 5 訂貨批量： 40 訂貨周期： 1周 第 1周的實際需求： 16個 預(yù)測時間周期 /周 2 3 4 5 6 預(yù)測的需求數(shù) /個 20 20 20 20 20 已定時接收貨物數(shù) /個 40 40 預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù) /個 30 10 30 10 30 10 計劃訂貨數(shù) /個 40 40 表 51 DRP明細(xì)表的調(diào)整 表 52 DRP明細(xì)表的調(diào)整 第 2周的實際需求： 26個 預(yù)測時間周期 /周 3 4 5 6 7 預(yù)測的需求數(shù) /個 20 20 20 20 20 已定時接收貨物數(shù) /個 40 40 40 預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù) /個 4 24 44 24 44 24 計劃訂貨數(shù) /個 40 40 40 預(yù)測時間周期 /周 2 3 4 5 6 預(yù)測的需求數(shù) /個 20 20 20 20 20 已定時接收貨物數(shù) /個 40 40 預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù) /個 30 10 30 10 30 10 計劃訂貨數(shù) /個 40 40 （續(xù)） 5. DRP系統(tǒng)評價 優(yōu)點(diǎn) 1. 對客戶需求情況進(jìn)行趨勢性預(yù)測，提高預(yù)算能力； 2. 對訂單執(zhí)行情況能進(jìn)行有效的跟蹤； 3. 能實現(xiàn)對存貨的有效管理，降低存貨水平，節(jié)省倉儲費(fèi)用，提高存貨對市場不確定性的反應(yīng)的柔性； 4. 實時查詢各種零件、不良品、過期品的庫存； 5. 優(yōu)化運(yùn)輸策略，節(jié)省配送成本，縮短運(yùn)輸時間； 6. 改善服務(wù)水平，保證客戶的需求得到滿足； 7. 對主生產(chǎn)計劃進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)調(diào)產(chǎn)品的制造和配送環(huán)節(jié)。 明細(xì)表的信息不斷更新，并在中央倉庫和地區(qū)倉庫之間實現(xiàn)周期性傳遞或即時傳遞。 (3)在第二步計算過程中，找出計劃庫存低于安全庫存的最早計劃周期，在這個計劃周期內(nèi)，如果未得到及時補(bǔ)貨，將會出現(xiàn)計劃庫存低于安全庫存或缺貨現(xiàn)象，為避免缺貨，這個計劃周期內(nèi)必須有物資到貨。就是根據(jù)實際需要劃分的時間段信息，如以日、周或月劃分。指從發(fā)出訂貨到所訂貨物運(yùn)回并入庫所需要的時間長度。 MRP的聯(lián)系 DRP和 MRP一樣都是需求管理（ demand management)的一部分； DRP是由顧客的需求所決定，企業(yè)無法或者很少能加以控制； MRP是生產(chǎn)計劃所決定的，生產(chǎn)計劃是由企業(yè)制定和控制的； 從庫存管理角度來考慮，制造和裝配完成之前的庫存管理是由 MRP進(jìn)行的，而一旦制成品到了倉庫，就由 DRP來管理。 這時，可以得到如下圖所求的分組結(jié)果。 0v需求表和極坐標(biāo)的解坐標(biāo)值 23 2023年 1月 23日星期一 圖 顧客和倉庫的位置圖 圖 掃描算法求解過程 24 2023年 1月 23日星期一 解： （ 1）建立極坐標(biāo)系 由于題中已經(jīng)直接給出了極坐標(biāo)，本步可以省略。從最小角度的客戶開始，建立一個組，按逆時針方向，將客戶逐漸加入到組中，直到客戶的需求問題超出了負(fù)載限制（或超過其他約束條件的限制）。 約束條件 ：如貨物需求量、發(fā)送量、交發(fā)貨時間、車輛容量限制、行駛里程限制、時間限制等。 最近插入法也包括四個步驟： （ 1）找到 c1k最小的節(jié)點(diǎn) vk，形成一個子回路（ subtour），T={v1,vk,v1}. （ 2）在剩下的節(jié)點(diǎn)中，尋找一個離子回路中某一節(jié)點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn) vk。由于該算法計算快捷，但精度低，可以作為進(jìn)一步優(yōu)化的初始解。 因此，單回路運(yùn)輸問題的兩個顯著特點(diǎn)是： （ 1）單一性（只有一個回路）； （ 2）遍歷性（不可遺漏）。第 8章 物流配送問題 配送模式 配送模式及其選擇 現(xiàn)代配送模式的選擇 重要 不重要 配送對企業(yè)的重要性 企業(yè)配送能力 高 低 I II III Ⅳ 圖 8 5 矩陣圖決策法 現(xiàn)代配送模式的選擇 (1)確定型決策 例 81，某企業(yè)在選擇配送模式時主要考慮了四個方面的目標(biāo)，如表 8 2所示。 單回路運(yùn)輸 —— TSP模型及求解 旅行商問題（ Traveling Salesm
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